Und noch was zum Kettenschmieren. Hab da einen 32er Ringschlüssel abgschnitten und ein Gelenk drangeschweisst. So kann man das Mopped auf den Ständer ziehen und auch wieder leicht von diesem abheben
Beiträge von vomwoid
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Hab was"konstruiert". Ist ein Auspuff-Abstandshalter für das Kriega OS-GepäcksystemAbstand2.jpg
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Oh sorry, wenn ich da so falsch lag.... Leider verlängert sich der Werkstattaufenthalt "etwas" und ich kann nicht live schauen... Könnt Ihr auf dem Bild erkennen, ob ein Adapter verbaut ist (wie bei Euch)?
Gruß Brus
Joope, hast auch die Adapter drauf
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Sehr schön!!!! Mir war er etwas zu bunt, aber er war die Grundvorlage für meine Folierung.
Welche "Karbonecken" meinst Du, die Tankschützer oder im Allgemeinen?
Hast Du auf dem mittleren Bild die OS 18 oder OS 12? ich bin da noch hin und her gerissen....
Danke und Gruß
Brus
ich fahre 2x OS18 und 1x OS12
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geil, kann man das Video irgendwo sehen?
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hey Mike
wie hoch war in etwa der Wasserstand unter der Eisenbahnbrücke?
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Ich hab für nächste Woche TET SLO den Conti TKC80 drauf montiert
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Da beide Spiegel gleich sind aber am Lenker einmal ein Rechts- und ein Linksgewinde ist gehts ohne Adapter nicht
Hier ein Link zu einem Schneideisen : https://amzn.eu/d/3nMuwe8
Hier eine Standardschraube lang genung um das Gewinde abzuschneiden und dann auf den Gewindelosen Teile das Linksgewinde draufzuschneiden
Ach ja, zwei Muttern werden noch benötigt zum kontern: https://www.ebay.de/itm/282873695251?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=OB1fduohQeG&sssrc=2349624&ssuid=LYJg3WqHTlm&var=585347313743&widget_ver=artemis&media=EMAIL
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ich bin zwar nicht Brus, aber vielleicht darf ich antworten.
Ja du brauchst einen Adapter wegen dem Linksgewinde der Aufnahme auf der rechten Seite.
Das wollte ich aber nicht weil der Adapter scheisse aussieht. Ich hab mir dann ein Schneideisen für M10*1,25 gekauft und aus einer
M10 Schaftschraube die hinten kein Gewinde hat, eine Schraube mit Linksgewinde angefertigt und in den Schaft des Spiegels eingebaut.
Ging alles ganz easy
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Ich glaube, wenn der Umbau von Tacho, Vorderbau (Alugussteile) und Verkleidungsteilen überhaupt technisch umsetzbar ist, wird das finanziell eher utopisch. Da kommen ja schnell ein paar Tausend € zusammen. Da wird man die aktuelle wohl besser verkaufen und das neue Modell kaufen können.
Mich würde aber auch nur das neue Display interessieren weil es moderner aussieht.
Das neue Display bringt 0,0 Vorteile. Das Alte ist wesentlich funktioneller und reagiert ohne merkliche Verzögerung. Durch den graphischen Klimbim (der keinerlei Mehrwert bringt), reagiert das Display der 2023er arg verzögert.
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Der Karoo3 war die Hölle, hat zwar 5000km gehalten, war aber ab 2500km quasi ohne negativ Profil. Die darunter kommende Gummischicht war dann härter und im Regen lebensgefährlich.
Der Karoo3 war der größte Mist den ich je gefahren hab
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Neue SAS.
Wenn ich kurz und kräftig beschleunige, verschluckt sie sich einmal und beschleunigt dann ganz normal. Auch in den oberen Gängen. War von Anfang an. Auch noch jetzt nach 250 Kilometern.
Danke für eure Hilfe.
Hast du mal geschaut ob nicht die MTC im ersten Moment runterregelt wenn du wie geschrieben Kräftig beschleunigst? Blinkt da im Cockpit die MTC auf?
Dann wär das ja ganz normal.
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Hallo zusammen,
darf ich in dem Zusammenhang die Kollegen mit DMD Software mal fragen wo ihr einen Carpe Adventure Controller installiert habt? Meines Erachtens sollte dieser am Besten links direkt im Anschluss zu den Griffen erfolgen. Dabei muss aber die Kupplungsarmatur und der Spiegel um 22 mm nach rechts versetzt werden. Ist dann der Kupplungshebel noch gut zu erreichen? Rechts vom Spiegel erscheint mir der Controller dann zu weit weg zu liegen um gut während der Fahrt erreichbar zu sein.
Bin dankbar für Tips.
Grüße
Thomas
Ausprobieren obs für dich noch passt. Bei mir ohne Probleme. Spüre halt beim Kuppeln jetzt den "Kugelkopf" vom Kupplungshebel.
Ist nur anders, nichts negativ dabei.
Wen dich das stören sollte kannst dann auch in längenverstellbare Kupplungs-Bremshebel inverstieren....
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Wo soll da der Unterschied sein?
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Leider nein. Ist ein Hallsensor verbaut. Entweder Dongle der den Sensor imitiert oder gleich den ganzen Schalter samt Kabel.
Beim Schalter kann man halt einfach auch in der Pampa das Kabel am Rahmen abtrennen und den neuen dann dranfrickeln.
Weil um den Dongle dranzubekommen, muss auch der Tank abmontiert werden um dann an den Stecker am Kabelbaum zu kommen.
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Seitenständerschalter find ich auch wichtig
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Ausserdem sieht man deutlich dass er einen 140er Reifen fährt. Wahrscheinlich wieder einen Hard Enduro Reifen drauf.
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Auf einer Tour gestern habe ich an einer Kreuzung die 890er abgewürgt. Nach dem schnellen Neustart kam die Fehlermeldung "Fehler Wegfahrsperre".
Mehrfaches erneutes Neustarten hat nichts geholfen. Bin dann mit der Fehlermeldung nach Hause gefahren. Keine Probleme bei Leistung und Motorlauf.
Zuhause habe ich das Motorrad abgeschlossen und den Schlüssel abgezogen. Erst nach 2 minuten wieder angemacht.
Danach war alles wieder ok, keine Fehlermeldung mehr.
Da ist mir sozusagen ein "Reset" geglückt.
Der Händler meinte dass sowas schon mal passieren könnte wenn für einen kurzen Moment Unterspannung auftritt.
Habt Ihr sowas schon mal gehabt?
Hatte ich auch schon mehrfach. Schlüssel abziehen, mit dem Schlüssel ein paar Meter außer Reichweite des Moppeds gehen, alles wieder normal.
Hat mit dem Ladestand der Batterie nix zu tun, ist bei neuer vollgeladener Batterie genauso möglich.
Bug in der Software.
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Leute wenn der Untere Kupplungsnehmerzylinder Defekt ist läuft die Brems,
Hydraulikflüssigkeit in den Motor vermischt sich mit dem Motoröl und die Schmierung wird beeinträchtigt.
Wenn dann die Lager Kaputt sind ist das Geheule Groß,
also wenn der Flüssigkeitsstand weniger wird sofort handeln oder wieder zur Bank gehen.
Und einen Kolben verwenden der mehr O-Ringe hat.
So ein Unsinn
Das musst du uns schon erklären wie die Flüssigkeit in den Motorraum gelangenen sollte bei einer 1190/1290 er....
Hast du das Teil schon mal demontiert?
