Freut mich für dich zu hören, dass das Teil so schnell lieferbar war!
Sowas ist KTM doch wirklich hoch anzurechnen...
Klar ist das ärgerlich, aber das kann dir bei jedem Hersteller passieren.
Meine neue Ducati (unter 500km!!!) musste mal abgeschleppt werden weil die verbaute Batterie Probleme gemacht hat.
Und das bei einem Motorrad jenseits der 20.000,-€.
Wäre mal sehr interessant zu wissen, was man bei der 390 Adv R noch an Mindergewicht rauskitzeln kann.
Soziusrasten ab, Lithium Batterie und ein Aftermarket Auspuff müssten da ja schon ordentlich was bringen.
das hört sich negativ an, Fakt ist aber, dass AR der einzige ESD an der SDR ist, der wirklich funktioniert, ohne den db-eater zu entfernen oder zu manipulieren. (die großen Akras ausgenommen, und natürlich die RS22, die auch nicht gut funktioniert, wie alle anderen highups)
Einen Leistungsverlust als „funktionieren“ zu bezeichnen ist aber auch gewagt 
Und ja, selbst beim V3 250mm spürt man die Minderleistung gegenüber der Serie und dem Akra Slip On.
Oh, vielen lieben Dank für die schnelle Antwort!
Hast du da zufällig ein passendes Produkt?
Oder sind diese Platten idR universell?
Eine kurze Frage!
Brauch man eine Adapterplatte oder so wenn man vorne seine originalen Blinker der 3.0 gegen welche von Kellermann tauscht?
Ob die 390 ADV R überhaupt bei uns auf den Markt kommen wird wo doch etliche Bikes auf Halde stehen und Kunden verunsichert sind?
Für mich ist das Bike allein schon von der Anordnung des Auspuffs eine Fehlkonstruktion fürs Offroadfahren.
Es wird zu 100% Zubehöranlagen geben die das beheben werden.
Wann taucht die 390 ADV-R endlich auf der KTM Homepage inkl. Preis auf?
Der Quickshifter/Blipper ist in meinen Augen kein Komfortfeature sondern ein Sportfeature.
Im normalen Fahrbetrieb schalte ich immer mit Kupplung.
Wenn ichs mal eilig hab, nutze ich auch gern den QS ;-)
Ich weiß nicht ob das nur Einbildung ist, aber schluckt der Austin Racing V3 250mm Leistung?
Hat hier jemand vielleicht eine Leistungsmessung parat?
Vor allem in der Mitte meine ich zu spüren, dass da ein bisschen Drehmoment fehlt...
Alles anzeigenWenn ich mir die Bilder so anschaue wird die 1390 eh kein komplett neues Motorrad sein.
Eher eine Weiterentwicklung/"Facelift" der 1290 von 2021.
Hauptrahmen, Schwinge, sowie das gesamte Heck scheinen noch gleich zu sein.
So ähnlich wie 1190 -> 1290 von 2017.
Daher würde ich eh davon ausgehen, dass sich eine 1390 jetzt nicht exorbitant besser/anders fährt, als eine 1290 ab '21.
Ist doch vollkommen in Ordnung. Man muss nicht jede Generation das Rad neu erfinden.
Ein paar Dinge wurden verbessert und ein paar neue Features sind dazu gekommen.
In Summe also ein klein bisschen besser als das alte Modell ;-)
Heißt ja aber auch nicht, dass das "alte" Modell jetzt schlechter wird.
Hier mal ein Größenvergleich zu dem Akrapovic ESD und dem AR V3 250mm (Aktuelle Version).
So!
Am Mittwoch bestellt und heute schon da.
Dann auch gleich montiert.
Danke an Goran von Metal Moto!
Die Krümmer bekommen auch wirklich extreme Hitze ab.
Die Hülle von dem Endschalldämpfer kommt wahrscheinlich nicht mal ansatzweise auf solche Temps.
Habe mir jetzt auch endlich einen in Titan bestellt.
Beim Goran von Metal Moto. Der Topf ist sogar lagernd, müsste also recht schnell da sein :-)
Was kostet der Aktuell
699,-€.
Mit Gutscheincode gehen nochmal so 30€ weg.
Also ~670,-€
Es gibt von dem V3 250mm ja zwei verschiedene Versionen.
Optisch unterscheiden die sich durch die "Delle" im welchem das Logo platziert ist.
Welches davon ist denn die alte Version und was sind die Unterschiede?
Ich habe den aus diesem Forum genommen...
Wo gibts denn einen Rabattcode?
Ist ein dB-Zertifikat in Deutschland eigentlich ein gültiger Nachweis bei einer Kontrolle?
Gibt ja auch AR Endtöpfe die keine E-Nummer haben sondern nur einen solchen dB-Nachweis...
bruder.. welches modell ?
Ist egal solange eine E-Nummer drauf ist und der Preis stimmt :D
Ach ja, für die olle 3.0 ;-)
