Schaut so aus als ob die Batterie hinüber wäre oder wegen schlechten Kontakt zusammenbricht
Beiträge von franz5744
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Ich habs bei meinen Rennstreckenmotorrad so gelöst (einfache Schrauböse)
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Beim Rausbeschleunigen aus der Kurve kann man in Extremer Schräglage mit dem Fuß nicht unter den Schalthebel kommen, da dieser fast auf dem Asphalt schleift, deshalb kann man bei Schaltumkehr den Gang von oben reindrücken oder man muss schon am Kurveneingang einen Gang zu hoch fahren (das gilt selbstverständich im Rennstreckenbetrieb)
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Ich würd allerdings das Gewinde nachschneiden schmieren und gut is
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Eben meinen Ersatzkettenradträger hochgekramt. Bei meiner 2008er siehts identisch aus (nur nicht so Sauber).
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Da die neuen etwas kürzer sind, ist der Mindestabstand (Vorne 240mm, Hinten 180mm) eingehalten?
Ich komm ja auch aus deiner Ecke, bei einigen Touren nicht unweit von den Bergen ist des öfteren die Motorradspezialisten der Polizei unterwegs, deshalb achte ich auf solche Details (schon einiges an Lehrgeld bezahlt)
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Alles anzeigenOFF TOPIC ON
Ich hab da auch ne Anekdote…
Wir waren in den 90ern in Slowenien (Kumpel seine Eltern haben da ein Haus), mit den 250er Vollcrosser, KX250, CR250 – Zweitakter. Na die haben mal „Musik“ gemacht
.Vom Haus (welches am Waldesrand lag) über ne Wiese direkt in den Wald
.Quer durch, über und durch Bäche, jenseits von Wegen – einfach durch den Wald
.Da kamen uns teilw. alte Leute (Einheimische) entgegen die uns durch Handbewegungen angefeuert haben Gas zu geben……..unglaublich
.Ja, so war das, da haben wir uns in unseren jungen Jahren natürlich keine Gedanken gemacht (Umwelt etc.), zudem hatte der Kumpel Verwandtschaft in den umliegenden Dörfern, wo wir dann immer mindestens 1 Schnaps trinken mussten……mindestens 1.
.OFF TOPIC OFF
Das waren noch Zeiten, 1999 mit meiner gerde mal 2 Monate alten Suzuki TL1000R nach Tschechei und Slowakei in den Urlaub. Wurde an der Grenze 20 Minuten aufgehalten, Papiere und Ausweis hat keinen interessiert, haben zu zweit das Motorrad bewundert, aber die Zeiten sind halt leider vorbei, laut möchte halt keiner mehr. Auch in Tschechien (Most) sind die Anwohner genervt und gehen gegen den Rennstreckenbetreiber vor.
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Demnach ist die RK Kette nicht für die SAS geeignet (hat ja 1301ccm)
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Hab auch schon mal All Balls verwendet war unauffällig, an meiner RC8 hab ich Originale eingebaut war nur ein paar Euro teuerer als aus dem Zubehörmarkt. Beim Einbau unbedingt die erforderlichen Drehmomente einhalten.
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Vielleicht rechts und links mal vertauschen?
Hab hinten Kellermann Micro 1000 und vorne Blinkerspiegel von Highsider (Typ nicht bekannt, ist aber mit 3 Großen LED´s). Blinkt auf einer Seite auch etwas schneller (nicht immer).
Hat bisher noch niemanden gestört da der Unterschied nicht so groß ist.
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Fahr nun seit 11 Jahren KTM (meine RC8 seit diesem Jahr zuwachs einer SAS erhalten). Außer ein paar Kinderkrankheiten die jedes Motorrad mit sich herum trägt sehr zufrieden, noch nicht 1x liegengeblieben
. Mein Mitleid allen den es nicht so positiv wie mir erging
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Ein Nachteil ist schon mal beim Reifenwechsel kann Reifen/Felge nicht mit Pendel (ohne Adapter) gewuchtet werden.
Montageständer passt keiner von der Stange.
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Auch wenn es passen würde, nächstes Problem, elektonisches Fahrwerk (Niveauschalter in der Schwinge)
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Eben mal nachgeschaut, vorderes Tachosignal Pin 3 und 12 (Blaugrau und Grau)
hinteres Tachosignal Pin 13 und 14 (Weißblau und Weiß).
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Meine Frage ACC2 im Heck
. Hat die SAS da auch noch mal Stromversorgung für Externe Geräte?Ich schließe Navi entweder gleich am USB Anschluß an oder geh auf die vorhandene Steckdose beim Lenker.
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Ohne das Motorrad zu zerlegen eine genaue Diagnose nicht möglich, dafür spricht hier das mehrere offenbar Probleme haben und dies mit stärkere Kupplungsfedern beseitigen (dadurch auch das Auslösemoment der AHK verschieben).
Eine Kupplung nach so wenig Laufleistung so verschlissen ist das sie rutscht ist fast unmöglich.
Sogar an meiner RC8 ist die Kupplung nicht gerutscht obwohl sie nach 70Tkm (viele Pässe, bei denen man mit Kupplungeinsatz fahren muss)
am Ende war. Sie hatte schlicht keinen Schleifpunkt mehr, selbst bei Vollast auf der Rennstecke rutschte nix.
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Ich möchte meinen, das ist eher ein untypischer Kupplungsfehler. Und der TE hat keinen Sturz/Motortausch erwähnt.
Kann aber trotzdem ein mechanischer defekt an der Antikoppinkupplung sein
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Ja auf der ja die Kupplung sitzt
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Rutschende Kupplung kann auch von der Antihopping-Kupplung ausgelöst werden. Hatte mal ähnliches bei einer TL1000R.
Nach Motortausch hat die Kupplung Schiebbetrieb kommend während Beschleunigung ca. 2-3 Sekunden starkes rutschen bis sie dann gepackt hat.
Schuld hatte die defekte Hauptwelle (Motor war aus Unfallmotorrad und ist auf die Seite gefallen).
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Tja, man ist eigentlich immer so alt wie man sich fühlt.
Wenn das dann richtig deute, sind hier sehr viele junggebliebene unterwegs
Oder einfach nur alte, sonst würden sie mopeds mit "Zwangshaltung" fahren