Beiträge von franz5744

Hab schonmal früher das Thema Themeratur angesprochen, glaube aber nicht das 10 Grad Öltemperatur unterschied machen den Strator abrauchen lässt. Was aber meine Vermutung ist, im Stau stehen im Sommer mit der Verbindung hohe Öltemperatur mit niedrigen Öldruck in Standgas (Stadtverkehr). Das Öl schafft nicht mehr die oberen Wicklungen zu kühlen weil das Öl nicht mehr oben rauf kommt

Zitat von Z500b

danke für die info lieber LC16 aber wenn die das alles von mir erwarten für 20 minuten runden rollen, dann lass ichs lieber bleiben :-D da kleb und schraub ich ja länger als ich fahre.

muss mal abchecken, was die voraussetzungen sind.

War letztes Jahr in Rijeka, an 3 Tagen knapp über 500km Rennsteckentraining. Da hat sich der Umbau auf alle Fälle gelohnt

Wenn aus der Kontrollbohrung Kühlwasser kommt ist die Wasserpumpe undicht, Überdruck Kühlwasser sollte hier auch rauskommen und nicht in den Motor gedrückt werden, dafür ist ja die Bohrung da

Der Kegel ist am hinteren Zylinder in die Nockenwelle gesteckt. Kann man ausbauen ohne Nockenwellen auszubauen.

Ja eine Scheibe des oberen Zahnrades gehört dahinter

Ich hab die seit 2024 an meiner 2019er SAS verbaut, bisher zufrieden. Auch bei Kälte bisher nie Probleme:

pasted-from-clipboard.png

Ja, Kupplungsschalter, Bremslichtschalter und Gangsensor sind für das Ausschalten des Tempomaten verantwortlich, wenn einer von denen Ausfällt kein Tempomat.

Sieh mal hier:

Beitrag

Motorrad startet nicht mehr (laut Anzeige MTC Fehler)

Nun hat es meine ansonsten zuverlässige Super Adventure S (Bj 2019 EZ 2020) auch erwischt .
Springt morgens kurz an geht dann nach etwa einer Minute aus und lässt sich nicht mehr starten .
Laut Display MTC Fehler. MTC hab ich daraufhin im Menü deaktiviert ohne Wirkung. Batterie abgeklemmt (30min.) ohne Wirkung.
Am nächsten Tag springt sie wieder für kurze Zeit an.
Benzindruck gemessen, ist in Ordnung. Anlasser dreht. Batteriespannung in Ordnung, wenn sie läuft ist auch Ladespannung vorhanden.
Moped…

franz5744

4. November 2023

Zitat von Skoal-Bandit

Ja, da bin ich bei dir. Allerdings würde ich in dem Fall schauen das der komplette Tacho passt, ansonsten war es ein ziemlich teures Gehäuse, wenn man den Rest nicht verwenden kann.

Kommt darauf an wie günstig man einen gebrauchten ergattert, und keine Probleme mit Kilometeranpassung.

Zitat von Skoal-Bandit

Ich denke eher schwierig, da die Stückzahlen nicht so groß sind.

Es gibt Unternehmen die Tachos instand setzen, u.a. inseriert einer hier im Forum.

Thema

*BALD* VERFÜGBAR: NEUE Tachogehäuse für 690, 990 - Super, Duke, SM, SMCR, Adventure (BJ.-2007-2017)

Hallo Leute,
Bezüglich steigender Nachfrage sind wir mit unserem Gehäusehersteller eine neue Kollaboartion eingegangen um euch auch die alten Gehäuse der 690er und 990er Modelle zur Verfügung stellen zu können.
Ich freue mich euch bekannt geben zu können, dass wir diese bald anbieten können. Es werden alle Modelle ab 2007 abgedeckt sein. Ja, ab 2007 auch die erste Version der Gehäuse mit runden Steckern decken wir mit dem neuen Gehäuse ab. Es wird kompatibel ab 2007 sein.


Was erwartet euch:
…

Enix9T

19. Dezember 2025

Fragen kost ja nix 😉

Solltest Du in den bekannten Portalen etwas gebrauchtes finden, darauf achten, dass dieser zum Baujahr und Motorisierung passt, am besten Abgleich über die ET-Nummer.

Alles anzeigen

Das unternehmen habe ich bereits angeschrieben, für die RC8 nix geplant.

Welches gebrauchte von der RC8 man kauft ist in dem Fall egal, da man auch nur das Gehäuse tauschen kann.

Warum willst du auf OT Stellen und Kurbelwelle blockieren ohne Ventildeckel abzunehmen um Steuerkettenspanner zu tauschen?

Entweder Risiko und tauschen (würd ich nicht empfehlen).

Oder Ventildeckel runter um nach der Arbeit auch die Steuerzeiten zu überprüfen um sicher zu gehen das Kette nicht übergesprungen ist (so hab ich das gemacht als meiner Ölundicht war)

Und ja ich würd den Motorhalter lösen, weil Halbmonddrehmomentschlüssel kenn ich nicht (du schraubst nur in Alu).

Wenn ich einen Gabelservice mache, wird die Gabel zerlegt. Die Federn gemessen, Simmerring, Staubschutzkappen, beide Gleitlager getauscht und Öl gewechselt. Die Dämpfereinheit geleert mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt. Das ist wohl das Minimum was bei einen Service gemacht werden sollte und würde auch behaupten das es mindestens auch so beim KTM Händler gemacht wird.

Zitat von Thor_du

Um das Thema erneut aufzugreifen: Worauf sollte man insbesondere beim Kauf eines älteren Modells, beispielsweise eines Modells aus dem Jahr 2008, achten?

Außer das übliche:

Scheinwerfer innen bei der Trennung (Abblendlicht/Fernlicht) kokeln gerne mal durch.

LED Rücklicht Wackelkontakt.

Bei den 2008ern aufgrund der starken Vibrationen verliert sie gerne mal Schrauben aller Art und Plexiglasscheibe des Tachos reißt gerne mal (Achtung gibt es nicht als Ersatzteil) da wird ein teuerer neuer Tacho fällig.

2008er wenn möglich Auspufftopf inspizieren, die rissen gerne zum Motor hin auf.

Kenn das (bei meiner RC) nur wenn ich beim Starten den Gasgriff (ungewollt) etwas betätige. Dann läuft sie ähnlich wie von dir beschrieben. Zündung aus/an Drosselkappen fahren in Grundstellung und sie läuft wieder gut. Irgendwas stimmt mit den Drosselkappen nicht.

Zitat von Mercutio

Vielen Dank. Dann wird wohl eher nichts damit. Plane im Mai eine Woche Sardinien, ca. 3000km, davon ca. 2 x 460 km Autobahn (nach Genua und zurück).

edit: Ich habe gelesen, der Dunlop macht ca. 3000km. mit dem CRA4 mache ich ca. 4500km.

Aber Achtung, der Teer auf Sardinien setzt den Reifen extrem zu (starker Verschleiß). Würde an deiner Stelle einen zusätzlichen Reifenservice einplanen

SLS ausgebaut, dabei den Luftfilterkasten richtig wieder verschlossen? Hab leider keine Ahnung ob deine Komonenten so zusammenpassen das sie sauber läuft. Das Standgas wird nicht über den Gaszug eingestellt, dieser soll etwas Spiel haben. Vielleicht mal probieren mit passenden neuen Map auf das Motorsteuergerät spielen und einen Initialisierungslauf machen.

Ich hab an meiner vor 20tkm die verbaut:

17-42-118 DID525ZVM-X(G&G) Niet

61800-17 Ritzel, Teilung 525 - 17 Zähne

71800-42 Kettenrad C50-Stahl, Teilung 525 - 42 Zähne

62525291182 Kette DID525ZVM-X(G&G) 118 Niet, X-Ring super verstärkt 5/8''x5/16'' gold

kurze mit langen Schrauben verwechselt

Keine Panik, ich hatte schon mehrere Deckel unten. Bisher alle Anlaufscheiben gefunden.

Die Aufgabe der Scheiben ist das die Zahnräder nicht direkt am Deckel schleifen können.

Sozusagen als Abstandshalter .

Vielleicht einfach eine auf Ersatz legen, wenn eine grüßere Reise ansteht würd ich mal kontrollieren.

Ich hatte mir damals einen Soziussitz für Gepäck umgearbeitet (Abgepolstert und mit schlitze für Gurte versehen). Hat mich viele Jahre begleitet