bin etwas
das man mich für so beschränkt hält zu denken das ich den ausbau der 2. klappe eintragen lassen will oder ähnliches.
dein kommentar war auch etwas zusammenhanglos dagestanden so das man durauchs das "eintragen der umbauten" verstehen konnte. 
das immer jeder alles persönlich nehmen muss was im internet passiert 
An eine Sammelbestellung hab ich auch schon gedacht. Allerdings weiß ich nicht wie das dann mit dem Zoll läuft. (Läuft dann vielleicht unter Gewerblich wenn da viele gleiche Hupen im Paket sind?) Find auf der Zollseite jetzt auch keine Preise. Nur das Privatpersonen einen Warenwert bis 150€ bestellen können.
Würde sagen wir waren erstmal die Anfrage ab und dann entscheiden wir.
@ Phil die Hupe hat wieder ne hohe Frequens wir wollen ja unbedingt den tiefen Ton
achso :D
also generrel hab ich auch interresse an so ner tröte.
aber mal unter uns, wer achtet bei der hupe auf die ABE, E-Nr.?
denke mal dann könnte man auch etwas ähnliches im 300Hz bereich auftreiben
http://www.amazon.de/extrem-laute-2Klang-Hupe-Kompressor/dp/B004QBF9RS
( nur für die rennstrecke, ge jungs 
)
kleinigkeiten kann man selbst machen an der SD. Ventielspiel Kontrollieren würde ich persönlich vom Fachmann machen lassen.
meine hat übern letzten winter den Crash/Überschlag Sensor korrodieren lassen was zu dazu geführt hat das der Motor einfach ausging.
war mit Ölverlust an der Ventildeckeldichtung das einzige problem
nur das austellen der seitendeckel mit dem akramap bringt nüscht.
zubehörauspuffanlagen auser Remus, verursachen in der Regel leistungsverlust.
lies dich ein, so hab ich es auch gemacht. es gibt ja schon unzählige threads wie diesen 
ich mein was willst du hören? 10nm + PS ohne kosten und schruaben am Motor, bzw management?
TuneEcu ist evtl noch eine alternative, auch hier es steht schon alles geschrieben.
Bier Chips und paar stunden Zeit und du bist bestens informiert 
Kastl
oder
SuFu
mails sind raus auch an die anderen 4 oder 5 die darauf gewartet haben
ich weiß es weil ich eine freigabe vom TÜV SÜD habe der das ganze bestätigt.
Alles anzeigen@ Glaubnix
Und wieso brauche ich für eine Rastenanlage eine ABE wenn ich für einen Bremshebel nach deiner Ansicht keine brauche? Nur weil keine Nummer drauf steht? Ich glaube nicht dass an den Moppeds auf jedem Teil eine Nummer drauf steht. Dass heißt noch lange nicht dass ich dran rumbasteln darf wie ich es möchte. Und wenn ein Prüfer Erfahrung mit Bikes hat erkennt er relativ schnell ob ein Teil Original ist oder nicht. Ich weis ja nicht was Ihr in Bayern für Prüfer habt......
Im Falle eines Unfalls mit Personenschaden werden Fahrzeuge bei Verdacht sichergestellt und durch die Versicherungen untersucht. Und dann spielt es keine Rolle mehr ob der Bremshebel oder sonstwas für den Unfall ursächlich verantwortlich war. Ich habe früher Unfallmotorräder aufgebaut und wir haben manche Mopeds erst nach Monaten von den Versicherungen freigegeben bekommen. Wenn an sicherheitsrelevanten Stellen Teile ohne Zulassung (also ABE) verbaut sind ist Schluß mit lustig. Das sollte jeder, der an seinem Mopped rumschraubt, einfach wissen.
Gruß
Nieselregen
Ganz ehrlich gesagt erschliest sich mir auch nicht warum Menschen Zigtausende für Ihr Mopped ausgeben und dann bei sowas wie Bremshebeln gespart wird als ob man hungern würde.
Für Brems und Kupplungshebel wird KEINE ABE benötigt!
Das ist eine Tatsache
MFG
ja an eine drehzahlabhängige steuerung mit hilfe von servos ausm Modellbau bereich hatte ich auch schon gedacht.
die frage ist nur wie man das ganze drehzahlabhängig hinbekommt.
drehzahl auslesen und mittels prozessoren eine spannungskurve erstellen. damit dann die Servos so füttern das je nach spannung die trichtergröße variert
Ist geplant (an variable dachte ich auch schon, dies jedoch umzusetzen stelle ich mir nicht einfach vor...)
geh weider des bekommen wir schon hin.
die ansaugtrichter die direkt auf den DK´s sitzen. was soll max. und min. länge sein?
verkraftet der motor die 500 rpm mehr?
generrel kann man ja sachen die abgeändert worden sind ohne zusätzliche abnahme wieder auf original zurückrüsten.
hier hast du aber das Problem mit der anzahl der Sitzplätze.
red am besten mim TÜVer mal drüber
jetzt bin ich beruigt, dachte schon wir hätten uns saublöde angestellt beim umbau 
wie schon gesagt gefällt mir 
als Commander86 und ich die Hecks getauscht haben, hat es einiges länger als 10 minuten gebraucht.
wir haben bei ihm den Auspuff abbauen müssen (SD-R) und die beiden unterbauten der hecks tauschen müssen.
wie schaut denn deine SD im einmann betrieb aus, mit Monoheck SD-R oder das 2mann Heck der SD ohne Rastanlage?
Ja Klar nennt sich Trabant und Zweitaktet durch de Welt
nennt sich z.B. Multair und kommt von Fiat!
diese motoren haben aber glaube ich noch eine stinknormale ausgangsnockenwelle
schaut gut aus.
nur frage ich mich wie du den umbau von 1 zu 2 sitzer in 10 minuten realisieren willst?
alleine die Sozius fußrasten zu demontieren dauert schon fast so lang.
@*Phi-il*
...glaub mir, eine Felge kann bei einen Rutscher inkl. harten anschlagen an den Bordstein brechen!
Öha, dann hatte ich wohl massig dusel in allen belangen bei dem unfall.
und Willi-W genau das gegenteil.
Das speziel Alu-Guss gerne bricht ist mir klar, aber des muss schon wirklich unglücklich ablaufen
