Hallo zusammen
Ich kenne die Funktionsweise einer pneumatischen Ventilsteuerung sehr genau ,dennoch Danke für die zusätzlichen Informationen.
Gruss
TT
Wie verstellen sich Ventile?
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Also für einen Motorradmotor finde ich die Lösung mit Tassenstössel ziemlich gut. Kompakte Bauweise, Drehzahlfest, wenig bewegte Teile. Das sind echte Vorteile. Eigenschwingungen können mittels Gewichtsreduktion reduziert werden. Yamaha z.B. verbaut bei der R6 Titanventile. Blöde wird es nur beim Einstellen. Da gibt es gerade bei Yamaha richtig viel Arbeit.
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Weil wir gerade mittendrinn sin......Es soll ja schon Autos ohne Nockenwellen geben!!!!!!!
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Ja Klar nennt sich Trabant und Zweitaktet durch de Welt
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Übrigens ist gerade im RC8 Forum folgender Link aufgetaucht:
http://www.hc-concepts.at/date…ntwicklung_KTM_GP1_V4.pdf
Danke an »RC8R1190« für den sehr informativen Link.
Eine interessante Lektüre mit vielen Infos und Illustrationen zum gesamten Motor und
insbesondere zur hier erwähnten pneumatischen Ventilfeder. -
Ja Klar nennt sich Trabant und Zweitaktet durch de Welt
nennt sich z.B. Multair und kommt von Fiat!
diese motoren haben aber glaube ich noch eine stinknormale ausgangsnockenwelle
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Übrigens ist gerade im RC8 Forum folgender Link aufgetaucht:
http://www.hc-concepts.at/date…ntwicklung_KTM_GP1_V4.pdf
Danke an »RC8R1190« für den sehr informativen Link.Eine interessante Lektüre mit vielen Infos und Illustrationen zum gesamten Motor und
insbesondere zur hier erwähnten pneumatischen Ventilfeder.Nett. Was wurde eigentlich daraus? Wenn ich das Dokument genauer anschau wurde es 2004 erstellt. Somit wohl eingestampft. Wegen den 800ern? Geldmangel?
