ok, dann war das mit dem anfahren einbildung.
zur nadelposi hat er nix zu gesagt, er hat die hauptdüse gewechselt und die pumpe eingestellt.
ist die 40kw 2005 österreich-version
Beiträge von Abductee
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würd ein lager direkt vom hersteller kaufen, brauchst nur die seriennummervom alten lager.
da steigst am günstigsten aus. -
@asphalt gemessen am hinterrad, aufgerechnet auf die motorleistung
Rainer
Y-Rohr, Luftfilterkasten ohne Deckel, am Luftfilterkasten auf der rechten seite 13 mal 10mm Löcher gebohrt
K&N Luftfilter
Mikuni 42mm Flachschieber mit Beschleunigerpumpe
KTM Tuning-Y-Rohrbin jetzt grad vorher gefahren und sie geht jetzt echt super :perfekt:
den durchhänger am anfang merk ich nur beim anfahren, da brauch ich jetzt ein bisserl mehr gas.
aber unterm normalen fahrbetrieb spür ich das nicht, selbst beim schnellen runterschalten vor der kurve merk ich das loch nicht.
die abstimmung hat sich auf jedenfall gelohntps: vielen dank an den blauen gixxnfahrer mit der blauen neonröhre auf dem sozius,
der sich zwecks verkehrskontrolle mit einem wheelie vordrängelte. *g* -
bin ehrlich gesagt noch gar nicht gefahren, werd das aber jetzt sofort nachholen, war das wochenende in italien (auto)
abstimmung hat 280euro gekostet -
servus,
war heut bei griesser motosport auf einen kleinen besuch.
Rote Kurve: Standartabstimmung vom Sinus, 147,5 HD
Blaue Kurve: Griesser Abstimmung mit 160 HDLuftfilterkasten ohne Deckel, 13x10mm Löcher, K&N Luftfilterkegel
Mikuni 42mm mit Beschleunigerpumpe
KTM Tuning-Y-Rohr
werd vielleicht mit dem leistungskrümmer auch nochmal messen gehen
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die remus sollte gleich wie die sebring sein, gibt ein paar meinungen das die sebring aber besser verarbeitet ist.
von akra gibts keine anlage, nur endtöpfe -
die mindestdicke ist auf der bremsscheibe eingraviert
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der stecker sitzt direkt auf der rechten seite vom vergaser:
hab gar nicht gewusst das sich die einbaulage des epc mit dem baujahr verändert hat?
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mit etwas manneskraft kannst du den vergaser nach hinten zurückdrücken und dann nach vorne oben ausfädeln.
da brauchst du kein ramenheck absenken, oder anschlüsse abmontieren. -
hast du dir die felgen jetzt echt bestellt?
die carbonfelgen müssen ja göttlich im fahrbetrieb sein -
der raster hatte dann aber sicher einen cm weniger material.
ich sag einfach mal das es weniger tiefe kratzer sind. -
die radlerhose kannst bequem unter dem leder tragen, wär fast unsichtbar
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die soziusrasten würd ich dranlassen, sind 1a sturzpads
hab das schon live gesehen, da waren nur ein paar kratzer am heck -
mag sein, aber der sync fällt in die kategorie touring, nicht enduro
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sowas werden die supermoto-gurus fahren:
fuer leichtes gelaende waer ein enduro-reifen empfehlenswert:
michelin anakee (nur 150er) -
5kw
wie haben die das gemessen? ohne oil im motor und dann mit?
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bremssattel auf der linken seite lockerschrauben (einzelne schraube an der schwinge)
achse herausschrauben
rad ein wenig nach vorne heben um die kette auszuhängen
einen fetzen auf den bremssattel legen (sonst gibts matzen in der felge)
das rad herausfummelndauert ca. 5minuten
bei der gelegenheit kann man gleich das kettenrad (kranz) und die felge putzen
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würd dir auch empfehlen die kanten vom neuem belag ein wenig brechen und ein wenig kupferfett zwischen backen und kolben schmieren
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