Moin zusammen!
Hab mir auch gerade eines der letzten 2019er Modelle für einen sehr moderaten Preis zugelegt. Ich musste auf jeden Fall noch in diesem Jahr anmelden.
Bin gerade dabei die Enduro für die Fernreise umzubauen, nachdem ich mich von meiner alten 640er Adventure getrennt habe. Vom Rade sind Fairing-Kit, Motorschutz und Bremspedal bereits verbaut und machen einen guten Eindruck. Der Rade Tank ist gerade in Arbeit. Um die Ansauglautstärke habe ich mir im Vorfeld ehrlich gesagt überhaupt keine Gedanken gemacht. Bin mal sehr auf den Soundcheck gespannt und hoffe, dass es nicht ganz so laut wird wie ich gerade befürchte. Wegen einer möglichen Abmagerung aufgrund des Filters habe ich von mehreren Seiten Entwarnung bekommen. Im oben vom Akajm verlinkten Video wird dies ja zum Glück in der Messung bestätigt.
War einige Male mit der 640er in Osteuropa unterwegs und muss sagen, dass ich besonders in Rumänien froh war den 30 Liter Tank zu haben. Dort war auf dem Land das Tankstellen-Netz sehr dünn und der Sprit einige Male so schlecht, dass man auf keinen Fall komplett leer fahren wollte um dann festzustellen, dass man die Kiste fast nicht mehr zum Laufen bekommt, weil zu 100% Plörre im Tank ist. Die 640er war aber auch zugegeben sehr feinfühlig was die Sprit-Qualität angeht. Die 690er soll da ja kulanter sein. Ist jetzt aber auch schon wieder 10 Jahre her und heute vielleicht nicht mehr zutreffend.
Als Handguards kann ich die "Cycra ULTRA PROBEND CRM für 28mm Lenker" empfehlen. Gibt es in KTM-Farben aktuell für ca. 135 EUR. Allerdings liegen jetzt die Gelenke des Kupplungs und Bremshebels frei. Wie ich das sehe, könnte man jetzt hier die Gummi-Manschette in Verbindung mit der Kurzen Schraube aus dem 690er SMC Ersatzteilkatalog verbauen. Allerdings scheint es die Teile nur für die Kupplung zu geben. Kennt jemand eine alternative Lösung?
Über einen Kettenöler würde ich evtl. noch nachdenken. Scottoiler hat an der 640er ein brauchbares Ergebnis erzielt, war aber etwas anfällig und vor allem ungünstig in der Montage, weil man an den Unterdruck des Motors musste. Hab jetzt einen Nemo2 (Aliexpress für 16 EUR) verbaut. Lässt sich einfach und geschützt montieren. Ein Drehen am Deckel fördert über einen gewissen Zeitraum Tropfenweise Öl an die Kette.
Als Gepäcksystem hatte ich ebenfalls das Enduristan Blizzard oder Alternativ das Mosko Moto Reckless im Auge. Dafür scheint man aber wohl wirklich besser den Endtopf tauschen zu müssen. Hier hatte ich einen Remus ohne Kat im Auge. Scheint einer der Wenigen zu sein, der keine Leistung klaut. Ist aber recht teuer wie ich finde. Der Rade hat einen von Sharon im Programm. Aber halt ohne ABE. Und bis jetzt konnte ich noch nicht herausfinden, was dieser Endtopf mit der Leistung anstellt. Hat da jemand Erfahrungen?
