Beiträge von HP2

Zitat von immer-letzter

warm ganz ganz knapp unter max, kalt direkt max,

Stimmt, ist eh egal ob warm oder kalt gemessen.
Hab ich paar mal schon verglichen.
Immer mit dem Schwingenständer. also immer gerades Motorrad.

Zitat von turbotom

Wie kann man solch einen...........als Test nehmen? da bin ich sprachlos!

"Ein weiterer R-Vorteil ist die stufenlose Einstellbarkeit der Hebel
und dass man die weit genug nach unten drehen kann,
bis das ergonomisch passt."

Wo geht das denn?
Bei ner R 2016 geht da nix.

Oder meinst du Bremshebel und Schalthebel?

"wurde 200km mit Castrol Racing 10-60 gefahren ..schaltete sich hakelig und die AHK funktionierte bescheiden

turbotom,

Was ist ne AHK?

Moin,
Ich hatte bei beiden Dukes R zw. 1000 und 1500 km keinen meßbaren Ölverbrauch.
Eine wurde "eingefahren" die andere weniger, ok. gar net.
Bei beiden Ölwechsel durchgeführt, kein Schlamm im Öl, keine Alufarbe.
Ganz, ganz wenig "Metall" in den Filtern.(in dem vorderen)
Wie immer bei allen Motorrädern von mir: Castrol RS 10-60

Jan,
ich würde das Öl wechseln. Ist doch das billigste und erst mal das einfachste.
Ich habe 80PS und 98 Nm.Und die org. Kupplungsfedern.
Hatte nie mehr Probs "seit" dem Ölsorten Wechsel.

Jan,
hatte auch ein Kplg.Problem bei meiner 690RR. Ebenfalls mit 790ccm,und dem ganzen drumherum.
Hab dann das Motul nach 200km rausgeschmissen.War eine richtige Schlammbrühe.
Castrol rein, seit 10000km keine Probleme. Mache aber alle 5000km Ölwechsel.
Motul ist für mich keine! Alternative.

Zitat von Babsi

Off topic:
Gestern wurde ich am Ochssattel von einer 1290 Superduke und einer Panigale gekackt
- nicht kampflos und nicht leicht und 100 PS mehr, die beiden schwer am Limit -,
aber am Selbstbewusstsein nagt das doch!
(Bin wohl ein wenig eingerostet.)

hab dir doch gleich gesagt, mach ne Verkleidungsscheibe dran

"und ich bin noch NIE mit einer Scheibe gefahren,
die das Fahren wirklich angenehmer gemacht hat:
Entweder bringt´s nur homöopathisch Psychologisches
oder sie verwandelt den gleichmäßigen Fahrtwind in böse Turbulenzen,
die unangenehmst am http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_ff3=9&pub=5574866635&toolid=10001&campid=5337375607&customid=Helm&icep_uq=Helm&icep_sellerId=&icep_ex_kw=&icep_sortBy=12&icep_catId=14784&icep_minPrice=&icep_maxPrice=&ipn=psmain&icep_vectorid=229487&kwid=902099&mtid=824&kw=lg beuteln."

Babsi,
Da bist du halt noch nie ein "richtiges" Motorrad gefahren.
Auf dem Parkplatz oder auf der GoKart Bahn ist es vollkommen egal ob du ne Scheibe hast oder nicht.

Moin,
Habe bei meiner Duke bei 930km am Mittwoch den 1. Service mit Ölwechsel selbst gemacht.
Das alte Öl war nicht versifft, keine Späne, das hat mich schon überrascht.
Bin die ersten 1000 km schon stramm gefahren,längere hohe Drehzahlen aber vermieden.
Keinen Ölverbrauch.
Nun heute mal richtig Gas gegeben.Die Duke geht über 200 km/h

Nun bei über 1000km kein Schaltblitz mehr ab 5000U/min. Dafür leuchtet rechts das Dreieck, Hinweis "Service"
Lässt sich aber nicht löschen.
Muss ich das bei KTM löschen lassen, oder hat jemand Erfahrung mit der Löscherei?

Der Negativfederweg einer Gabel kann nur durch unterlegen oder wechseln der Hülsen oder Ersetzen der Federn geändert werden.

Was ich noch sagen wollte:
Fahre nicht mit gestrecktem Bein oder Knie raus auf der Straße!

Moin, möchte nun auch zum Thema was beisteuern.
Die letzten Jahrzehnte bin ich mit "richtigen" Rallye Motorrädern oder Enduros,und ab und an mit Rennmaschinen auf dem Ring unterwegs gewesen.
Habe mir nun eine neue 690 Duke R 2016 zugelegt.
Was mir sofort aufgefallen ist, natürlich das Gewicht, die Handlichkeit, das Agile, positiv auch der Motor und die gute Bremse vorn
und das mit nur einer Scheibe. Respekt!
Was mir negativ aufgefallen ist, das kipplige vor und in schnellen Kurven.
Mein Fazit: Zu wenig Druck auf dem Vorderrad.
Hab dann den Lenker etwas nach vorne gedreht, war besser aber noch nicht so wie ich das gerne hätte.
Habe dann montiert: kurzes Heck, ne Tasche montiert für meinen Kleinkram, und Fahrwerks-Einstellarbeiten habe ich auch durchgeführt.
Da das Ergebnis für mich immer noch nicht befriedigend war, habe ich ein Windschild montiert, mit Erfolg!
Nun bin ich mit der Fahrerei zufrieden.

Moin,
wo bringt Ihr eigentlich eure Utensilien und das kleine Gepäck unter?

Wechselt mal die Einspritzdüse.

Hatte gleiches Problem.

Lenkerfarbe soll bei 2014 orange sein, steht auf jeden Fall in versch. Thread's.
ist aber nur Geschwätz.
Hilft also nur die Fg. Nummer.

Danke für eure Antworten.
E ist natürlich der Buchstabe für ein 2014er Mod.
Da es für mich keinen ersichtlichen Unterschied zw. 2013/14 gibt (trotz intensiver Recherche) geh ich nach der Fg.Nr.
Oder weiss jemand wo ich den Unterschied noch erkennen kann?
Also Lenkerfarbe zählt nicht.

hallo,
Will mir morgen ne neue Duke 690R Bj.2014 kaufen.
Zur Kontrolle wegen des Bj. werde ich die Fg.Nr überprüfen.
Bräuchte daher die 10te Ziffer der Fg.Nr. von einer 2014 Duke.

Hi,
ich hab mir nen Motorschutz gebaut, dabei das Werkzeug berücksichtigt.

Moin,
also ich hab mich sehr intensiv mit dem Fühler im Luftfilter befasst.
Zu Anfang hatte ich ebenso ein abgerissenes Kabel,blinkende Warnleuchten, etc. Experimente mit Widerstand durchgeführt,
2 Ko-6 Ko, das ganze Programm.
ich merkte kaum einen Unterschied obs Kabel dran war, ein Widerstand dazw. war, etc..Leistung war fast immer gleich.
Den Unterschied merkt man erst bei hohen Drehzahlen, großen Temp. unterschieden, dort wo die meisten KTMler hier eh nicht fahren.
Bei Temp. zw. 15 und 30 Grad merkt man wie beschrieben kaum was.
Bei Temp. um den Gefrierpunkt nimmt der 690er Motor sehr schlecht Gas an, Drehzahl fällt nur langsam ins Standgas, siehe anderen Thread hier.
Ab 5500 1/min hat der Motor nicht die Leistung wie bei 25 Grad. Dreht sehr schwer zum roten Bereich hin.
Dies sind alles Fehler, die auf den Temp.Fühler zurückzuführen sind.
Ich hab mir nun einen einstellbaren Widerstand 1-10 Ko in das Armaturenbrett montiert, wo ich das Steuergerät nun ruckzuck beeinflussen kann.
Je nach Außentemp. brauch ich mal 1 KO dann aber auch wieder 10 KO.
Natürlich erfordert das ganze etwas Feingefühlt, aber dadurch kann der Motor wirklich seine volle Leistung abrufen.