Beiträge von pikolinos

    Hallo, ich hatte beide und bin immer noch Fan von Sumo‘s. Alles hat seine Berechtigung aber auch seine Zeit. Ich würde bei der Frage nicht den kleinsten Gedanken an eine 640 vergeben. An eine 690 allerdings jederzeit, besser noch ne 701.

    Ich hatte noch ein 15er von meiner 690R.

    Fand es auch mega aber das Kettenschlagen war damit recht stark.


    Könnt ihr das auch wahrnehmen oder hatte ich zu wenig gespannt?:denk:

    Bei mir wurde das Kettenklappern deutlich weniger. Insgesamt viel besser fahrbar das Moped.

    Ich habe das 15er vor 300 km verbaut. Original, gedämpft mit neuem Sicherungsblech. Ergebnis, ein neues Motorrad. Jetzt fährt es für meine Begriffe merklich besser, ruckeln deutlich weniger, besserer Antritt, insgesamt Ein ganz anderes fahren. Wie jedoch alles im Leben, jeder Vorteil birgt auch einen Nachteil. Am Anfang wollte ich immer in 7. Gang schalten, aber damit kann ich gut leben. Läuft trotzdem noch über 200.

    Hallo, bin Wiedereinsteiger und habe dasselbe Problem mit der 790 Duke. Gefühlt müsste der Fahrersitz nur vorn am Tank so 2 cm höher. Rutsch immer gegen den Tank und nach 2-3 mal rutschen sitze ich dann schon auf‘m Beutel. Will mir jetzt auch die Ergo kaufen, weiß nur nicht welche, normal oder +2

    Hallöchen, mich würde an dieser Stelle doch mal interessieren, wie es sich verhält mit der offenen Eintragung, mal gesetzt dem Fall man hat es per Gutachten richtig von der Dekra eingetragen und auch im Brief und in der Zulassung stehen.


    Soo, nun kriegt man sich mit anderen das zanken oder irgendeiner will einem was böses und labert es rum, bzw. zeigt es beim Tüv, Dekra oder Polizei an mit Hinweis, dass die Sache ist nicht wirklich legal ist und offeriert diesen Leuten wie so eine Eintragung zustande kam, was kann dann passieren??


    Wir haben aktuell so einen Fall bei einem Kumpel mit einer 625 SXC.

    soo, hab jetzt mal die Batterie geladen, damit kommt sie auf Schlag, also kein Mechanisches Problem, aber es kommt kein Ladestrom an, dann die Lichtmaschine geprüft, die liefert Strom ohne Ende, aber aus dem Regler kommt nix raus, also muss er doch kaput sein oder?? Was mich nur wundert ist die Tatsache, das die Karre aber läuft und Licht usw. alles gut funktioniert, also muss er doch heil sein oder nicht?? Wer weiß was dazu?

    Hallo, ja der Anlasser dreht durch, aber springt nicht an, nach 3-4 Versuchen fäng dann der Tacho an zu flackern und die Batterie signalisiert, dass sie gleich leer ist, die ist aber neu.


    Ich habe mit einem KTM Mechaniker gesprochen, er meint in den meisten Fällen liegt es an der Masse. Jetzt meine Frage, kann ich die Masse der Batterie auch direkt an den Motor legen um eine wirkliche direkte Versorgung zu gewährleisten, oder gibt es da Probleme?

    hallöchen, meine exc springt nicht mit dem e-starter an, mit dem kicker gleich beim ersten mal, batterie ist neu und der anlasser zieht auch durch, aber sie springt nicht an, ich habe das gefühl das sich die batterie ganz schön quälen muss, woran kann es liegen??