Ja, an einem Feedback wie der funktioniert, wäre ich auch interessiert.
Der Grund warum der schlecht funktioniert, ist dieser Gummimist der drübersteckt.
Der wird nach einiger Zeit und bei kälte hart und dann löst der Schalter nicht mehr aus.
Hatte dazu schon einmal einen Post gemacht!
GreeZ
Mike
Nimm einen Rahmen für die 2006er (ist doch der selbe!), dann sind keine 10 Jahre rum, mal sehn ob sie auch noch eine ausrede finden...
Das sollte das US Factory Dekor sein!
GreeZ
Bei meiner 200er genau so, nervt etwas, ja!
Grüße
Mike
Das sind die Acerbis,
die hab ich auch!
Super Teile!
GreeZ
Mike
Die 200er muss man in Schwung halten 
Ja, machen wir!
Bin heuer eh fast nichts gefahren 
!
Dann Probieren wir das im Frühjahr, wenn die Temperatur passt ;) 
Grüße
Mike
Also der PiPo 150er, baut schon recht breit!
Im direkten Vergleich mit growas Metzeler, würde ich sagen das der PiPo imho besser auf die Felge passt.
Die Rundung zum Rand hin ist beim Metzeler zu steil, erinnert mich an den Indienreifen, der original auf den 125/200 Dukes oben war.
Der PiPo hat bei gleicher Schräglage, durch die nach außen gezogenere Bauart einfach mehr Auflagefläche.
Für mich bringt es einfach ein Gefühl von mehr Sicherheit mit, welche ja vielleicht rein psychischer Natur ist.
Was das jetzt wirklich an Grip bringt, weiß ich nicht, weil ich den Metzeler noch nicht gefahren bin.
Ich finde, dass der PiPo der perfekte Reifen für die kleinen Dukes ist. 
Preis/Leistung passt einfach!
GreeZ
Mike
Habe meine heute vom Händler heimgefahren.
Und prompt beim abbiegen vom Hof auf die Strasse, also nach 15 metern, zu stark am Gasgriff gedreht und mich auf die linke Seite gelegt.
Kratzer am Motorblock, Schalthebel verbogen, Lenkerende angekratzt. Bin aber trotzdem heimgefahren. Tolles Gerät...
Gesendet von meinem LT26w mit Tapatalk
Wars Glatt oder wie???
Alles anzeigen@ duk4711
Abhilfe könnte es bringen, wenn du den Gummi vor dem "Betätigungsstift" entfernst bei kalten Temperaturen
oder alternativ: mit einem guten Gummipflegemittel behandelst, vielleicht reicht das dann um ihn flexibel zu halten
durch die kalten Temperaturen wird der Gummi härter und damit nicht mehr so geschmeidig
die Startproblematik klingt so, als könnte sie mit dem vergrößerten Ventilspiel behoben werden
Das Problem haben auch die Duke 200 und 125, selber dummer Schalter, ich hab den Gummi nicht nur einmal herunten gehabt,
bei kalten Temperaturen. Silkonspray hilft nur kurzfristig, leider.
GreeZ
Mike
Gerade gemault, MERKE: nicht mehr bei minusgraden fahren :D
gabel war total verspannt, war aber einfach zu richten
Gabel verspannt??
Auf die fresse gelegt?
GreeZ
Sieht super aus!!!
Super Gerät!!!!
Das Teil muss ja 70PS haben!
GreeZ
Mike
Achso, wusste nicht, dass die in die Türkei gehen.
Bin auf die Pics gespannt!
Ich hoffe auf Bilder, sehen echt gut aus! :)
Aber bei Versand aus China denke ich trotzdem das es ne Fälschung ist :D
Wenn die Qualität passt, ist es egal 
Leider kommt noch die MwSt. dazu...
Die schaun nett aus 
!!
Wer bremst verliert! 
Hab's jetzt verständlicher geschrieben :D
Nicht das wer am Ende noch etwas falsch macht
GreeZ
Mike
Nicht vergessen: Immer sofort nach dem Anlassen prüfen, ob der Drehzahlbegrenzer auch zuverlässig arbeitet.
Bei uns in Austria, ist der Regler = Drehzahlbegrenzer.
ACHTUNG ! Gilt nur für EXC´s !
Die kleinen Dukes sollte man vor dem Starten bei niedrigen Temperaturen (unter 25°C) mit dem Heißluftfön vorwärmen und den Motor nach dem Zwiebelprinzip einkleiden. Dann alle 25 km eine Lage der Wärmeisolierung abnehmen. Nach dem ersten Tanken dann kann man bis 5.000 drehen.
Na, nicht nur für EXC's!!
Das ist eine Universalmethode um Motoren schnell warm zu bekommen, funktioniert auch bei Auto's, obwohl da ist der Ölkreislauf etwas größer, da sollte man 2 Minuten am Begrenzer sein ;)
GreeZ
Mike
Also ich empfehle:
1. Starten
2. keinen Gang einlegen
3. 1 Minute lang am Gashahn drehen und zwar so das der Regler (=Drehzahlbegrenzer) mal eine Minute ein bisschen arbeiten muss, dann hast mit der Ölschmierung und Temperatur kein Problem mehr.
4. Noch immer am Regler(=Drehzahlbegrenzer) gehalten Kupplung ziehen und den ersten Gang reinwichsen, Kupplung (noch immer am Regler(=Drehzahlbegrenzer)) schnalzen lassen.
5. Gashahn schnell genug zudrehen, man will ja nicht auf den Hinterkopf fallen! Obwohl Schläge auf den Hinterkopf erhöhen das Denkvermögen, also ruhig noch etwas warten, mit dem zudrehen, wenn man es braucht.
6. Nachdem der Vorderreifen schon mal sicher in der Luft ist, gleich mal bis zum dritten Gang im Wheele bei den Nachbarn vorbei.
7. Dann kannst sie getrost über die Piste prügeln auch auf den ersten KM, das macht ihr dann bestimmt nichts aus.
GreeZ
Mike
