Beiträge von KTM-Ente

Hallo KTM Gemeide,
melde mich aus dem Frankreich Urlaub zurück.
Nach ca. 1400 km französischen Asphalt mit der Kati kann ichnur sagen,
super Kastl.
Hat wirklich gut funktioniert.
Habe mich den Geschwindigkeitsbegrenzungen angepasst.
Verbrauch unter fünf Liter.
Druck ab 3500 U/min, nur beim Überholvorgang mal über 6000 U/min gedreht.
Reicht vollkommen.
Was immer wieder faszinierend ist das Ansauggeräusch aus dem offenen Luftfilterkasten.
Sehr schön und es bekommt kein anderer mit!!
So das sind die positiven Rückmeldungen.
Gibt leider auch ein paar negative, die aber nicht mit den Kastl zusammenhängen.
Es ist das Fahrwerk was hier seine Grenzen erreicht hat.
Für mit als Otto Normal Fahrer, nicht nachvollziebar das KTM so ein Fahrwerk rausbringt.
Bitte nicht aufschreien und sagen kauf dir ne R, die kannste einstellen.

Nein ich werde meine Kati verkaufen und mit ner Italienerin fremdgehen.

Schönen Abend

@ Faritan
Das habe ich "erfahren"
Im Stand ist der 40er bisschen lauter und dumpfer.
Beim fahren hört man den ESD kaum
Da war bei meiner alten SMT mit Akra ESD ohne Kat mehr "Musik" drin

Das fasse ich auch nicht so auf (Streitgespräch)

Ente,
Da geb ich Dir recht.
Das Grinsen geht nicht mehr aus dem Gesicht.
Aber Mehrleistung ist es eigentlich nicht.
Es ist der gleichmäßige Drehmomentenverlauf (subjektiv) und das minimale Gezockel .
Ich freue mich schon auf die Alpen.

Den 40er DB Eater hörst du doch garnicht, wenn die Airbox offen ist.
Bei höheren Geschwindigkeit hört man nur noch das sonore Ansauggeräusch des Motors

Hallo,
gebe meine ersten Erfahrungswerte zum Kastl.
Gestern beim Kurventraining im Harz gewesen.
Anfahrt über Autobahn/B6N ca. 140 km/h und ca 90 km auf dem Rundkurs immer im 2. und 3. Gang
Verbrauch 6,9 l.
Motor läuft Super, schön gleichmäßig ab 3000 U/min
Wie gesagt Verbrauch ist natürlich erheblich
Nach 165 km leuchtete die Tanklampe
Melde mich nochmal wenn ich meine Sommertour nach Frankreich mache.

Hallo KTM Gemeinde,
Ich möchte auch von meiner Seite eine kurze Rückmeldung zum Kastl geben
Der Einbau hat bei mir ca. 4 Std. Gedauert.
Bin aber auch kein Profi Schrauber
Wichtig ist aber das Ergebins und das kann sich sehen lassen
Der Drehmomentverlauf (gefühlt) ist gleichmäßig, das Gezockel ist fast weg. Die Gasannahme ist nicht mehr so abgehackt.
Der Sound ist Super (ich habe zwei Fenster in die Airbox geschnitten), bei ca. 4k Umdrehungen kommt das Ansauggeräusch richtig gut.
Ich kann nur, wie meine Vorredner, das Kastl empfehlen.
Gruß und schönen Abend

Moin,
Habt Ihr schon von den Enduristan Sandstorm 2s gehört.
Passt genau zur Duke, ist absolut Wasser und Staubdicht, hat ein abnehmbares Kartenfach.
Das Volumen kann man von 7 auf 12 l erweitern.
Hatte damals auf meiner SMT den großen 2E gehabt.
Ist nicht ganz billig, kostet 130 EUR
Habe noch ein Bild beigefügt

Zitat von Toni Ygli

Entspann dich mal ! Schreib ansonsten mal den ktmjunkie an . Der kann dir bestimmt weiter helfen !

Ich bin total tiefen entspannt.
Habe heute eine Rückmeldung von ktmjunkie erhalten.
Jetzt kann es langsam losgehen.
Ich freu mich schon auf das Kastl
Gruß und schönen Abend

Hätte auch gern ein Kastl für meine Duke.
Aber Highscore will wohl kein Geld verdienen.
Naja, abwarten bis der nächste Wintereinbruch uzende ist.

Zitat von 500ermonster

Da mich schon immer an all meinen Motorrädern das hohe Gewicht der serienmäßigen Batterien genervt hat,habe ich nun auch bei meiner SMC-R die originale Yuasa YTZ10S Batterie gegen eine Motocell HJTZ10S-FP Batterie getauscht.Ich kann nur sagen,absolut genial,was für ein Gewicht man damit einspart!!!Habe die Batterie über Ebay für rund 160 Euro inkl. Versand bezogen.Als das Paket bereits am nächsten Tag kam,war es so leicht,daß ich schon dachte,die Batterie würde darin fehlen.Die original Batterie wiegt 3153 Gramm,die neue Lithium Ionen Batterie nur noch 947 Gramm.Das Gehäuse ist bei beiden Batterien völlig identisch in Form und Abmessungen,also einfach plug and play.

Außerdem können herkömmliche Batterien nur 30 Prozent ihrer Gesamtkapazität für den Startvorgang bereit stellen,bei Lithium Ionen Batterien sind es dagegen praktisch 100 Prozent.Und es gibt kaum Selbstentladung,ein Jahr Standzeit ohne Laden ist kein Problem.Nur bei Temperaturen um die null Grad sind diese Batterien nicht so pflegeleicht,man muß ihnen dann erst einmal kurz vor Betätigen des E-Starters etwas Strom entziehen (z.B.:Standlicht) und sie damit aufzuwärmen.Aber bei so kalten Temperaturen fahre ich sowieso nicht mit meiner SMC-R,also drauf

Ich kann jedenfalls diese Lithium Ionen (LiFePO4) Batterien jedem empfehlen!!!Einfacher lässt sich Gewicht nicht einsparen,Karbonteile kosten im Verhältnis deutlich mehr.

In der aktuellen Motorrad (Ausgabe 05/15.2.2013) ist ab Seite 73 u.a. ein Bericht über diese Batterien.

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Hallo,
gebe mal Senf dazu.
Zwei Tage weniger essen und du hast die 2,2 kg eingespart.
Und Geld auch noch.

Hallo DUKE,
Das würde mich auch interessieren, ob es die Abstandshalter auch separat gibt.
Gruß

Hallo Ente,
Vielen Dank für den Tip mit den Hebeln.
Habe mir gleich das Paar in Schwarz bestellt.
Orange gefällt mir nit

Moin Highscore,
Melde mich mal auf diesen Weg.
Hatte bei Dir das Stage 1 und USB Kabel bestellt.
Hast aber vergessen mir den Preis mit zuteilen.
Also Preis mitteilen und du bekommst das Geld überwiesen.

Gruß René