Beiträge von Avfuzzi

  • Fahrtraining "Schräglagenbremsen"

    Zitat von Kondos

    Da war dann aber kein Schräglage ABS verbaut.

    Genau dafür wurde es ja konzipiert

    Doch. Mit Kurven-ABS. War eine 2017 SAS.

    Wenn du in Schräglage bis zum Stillstand bremst muss sich die Fuhre aufrichten, sonnst fällst du um. Und dieses Aufrichten ging so schnell, das ich das Gleichgewicht verloren habe und auf die andere Seite gekippt bin.

    Anders verhält es sich natürlich, wenn du in Schräglage bremst um nur die Geschwindigkeit von 60 km/h auf 40km/h zu reduzieren um die Kurve zu bekommen oder einem Hindernis auszuweichen. Das kannst du problemlos machen und bleibst in Schräglage. Kostet aber auch Überwindung....

  • Fahrtraining "Schräglagenbremsen"

    Zitat von Ahapfi

    ...war ich auch, macht Spaß und die Voll-Bremsung im Kreis in voller Schräglage ist schon beeindruckend, muss man sich tatsächlich erst mal trauen da voll reinzulangen...:Daumen hoch:

    :Daumen hoch:

    ... ja, das hat Überwindung gekostet. Beim ersten Mal ist es bei mir schief gegangen, die Mühle hat sich so schnell aufgestellt und ist dann auf die andere Seite gefallen....:motzki:Gott sei Dank waren die Ausleger dran. Als ich wusste wie der Bock reagiert war es ok.

  • Lenkererhöhung mit Versatz Voigt-MT

    Zitat von Iceburn

    Habe bei meinem SW Motech City das gleiche Problem und daher die Lenkerverlegung wieder demontiert. Hab keine Lösung gefunden wie es passen würde. Falls jemand Interesse an den Voigt Teilen hat einfach melden.

    Gruß Alex

    dann schau mal Post #26 in diesem Thread. Hast du das schon probiert....?

  • Kaufberatung 990SMT vs 1190 Adv vs 1290 Super Adv (BJ. 2016)???

    Ich hatte eine SM-T, war über 40.000 km sehr zufrieden damit. Manieren habe ich ihr mit dem Highscore Kastl Stage 3 beigebracht. Reichweite mit vollem Tank war um die 230 km. Bei längeren Touren durch dünn besiedelte Gebiete ist mir das ein oder andere Mal schon der Schweiß auf der Stirn gestanden und ich habe krampfhaft nach Tankstellen Ausschau gehalten. Meine Kumpels waren da immer noch entspannt und konnten die Tour genießen. Das war aber auch der einzige Wermutstropfen bei der Sache.

    Habe mir dann vor 1,5 Jahren eine 1290 ADV S zugelegt. Das ist ein entspannteres Fahren, keine Frage. Reichweite ist enorm gestiegen, liegt jetzt bei 400 km. Emotional sind beide auf vergleichbarem Niveau für mich, die elektronischen Helferlein der 1290er SAS sind natürlich ein sehr nützliches Beiwerk.

    Wenn die Haushaltskasse es hergegeben hätte, dann stünde die SM-T noch in der Garage für die Hausstrecke. Das ist sicher. Aber so wie es ist (ohne SM-T, nur mit SAS) ist es auch gut.

  • Conti Trail Attack 3!

    mein Hinterreifen hat 6500 km gehalten....

    Vertrauen und Fahrspaß auf jedem Kilometer ( außer auf der BAB für ca. 300 km).

    Habe natürlich wieder CTA3 aufziehen lassen.

  • Kettenöler - dafür, dagegen, mir doch egal.... Die allgemeine Öler-Diskussion....

    Zitat von Hobbit

    Einen kleinen Fehler hat er aber schon. Die Düse sollte auf den Kettenradabsatz. So muss das Öl über die Kante und dabei hat man Abwurf. Mit der Düse auf dem Absatz ist das deutlich weniger.

    Auf der Rückseite gibt es keinen Absatz.

    Klugscheißer :lautlach::achtung ironie: Immer das letzte Wort dieser Kerl... :knie nieder::lol:


    ne, Spaß! Vielen dank für die vielen kleinen Tipps hier! Echt klasse, wie du deine Erfahrungen auch für nicht CLS-Benutzer hier teilst. Verdient allergrößten Respekt.!


    Danke.

  • Conti Trail Attack 3!

    Zitat von Harald_N

    Je mehr Handlichkeit, desto pendel. Und beim Geradeauslaufe dürfen unsere Adv's nullkommanull Abstriche sich leisten. Egal ob S oder R.

    Die Formel lässt sich auch umdrehen : der Meridian pendelt z. B. nicht (bei mir!).

    Wenn sich die Formel umdrehen lässt, dann ist der Meridian zwar (sehr?) stabil beim Geradeauslauf, dafür aber um so weniger handlich? :denk:

    Oder wie ist der Satz "die Formel lässt sich auch umdrehen" zu verstehen?

  • Conti Trail Attack 3!

    Zitat von O-Li

    Aber das Mopped lief stur geradeaus, egal wie schnell. Und das erwarte ich auch von einem Reifen.

    ... so unterschiedlich sind die Erwartungen....

    Ich erwarte Grip und Vertrauen bei der Kurvenhatz. Und dieses Vertrauen kam beim PSTII auf 5700 km bei mir nie auf. Der CTA 3 vermittelt mir genau dieses.

    Natürlich ist es wichtig, das die Karre geradeaus läuft. Wenn die Probleme aber erst bei Geschwindigkeiten weit oberhalb der von mir zu 90% gefahrenen Landstraßengeschwindigkeiten auftreten ist mir das am Ende egal. Bei den restlichen 10 % bin ich dann halt vorsichtig. Ich muss nicht mit 220 km/h über die Bahn geblasen sein. Da tun es auch 180 km/h.

  • Welchen Auspuff an der 1290 S

    ja, echt schade....

    An der Ampel oder im Stand beim Starten echt geiler Sound und auch nicht zu laut.

    Meine Frau meint, beim Beschleunigen zum überholen oder ähnlich, wenn’s mal über 6.000 U/min geht, dann ist es ihr auf dem Soziusplatz zu laut. Ich merke davon nichts....:rolleyes:

    Gruß Volkmar.

  • Welchen Auspuff an der 1290 S

    ich habe den SC Project montiert. Sehr schöne Optik. Guter Sound. Etwas lauter als der Originaltopf, aber meiner Meinung nach nicht übermäßig laut. Auf den bisherigen 2000 km hat sich die Lautstärke auf den ersten 500 km minimal erhöht.


    Meine liebste Sozia meutert allerdings... :motzki::weinen:. Gut, sie sitzt auch näher dran. Und ich möchte schon noch paar Kilometerchen mit ihr abspulen.

    Aus diesem Grunde werd ich den Topf wieder verkaufen....


    :guckst du hier:SC Project Slip-On Auspuff für 1290 SAS/R


    Bei Bedarf PN, über den Preis kann man reden.


    Vielleicht teste ich mal den Remus....


    Gruß Volkmar