Beiträge von Der Knappe

Zitat von KTM-Hannibal

Also als "bieder" würde ich den Klang der Akrapovic-Töpfe nicht bezeichnen. Dafür braucht man auch keine Ohrenstöpsel beim Fahren, was zumindest bei so manchem Leo angebracht ist.

...da bin ich bei dir Volker

Hey Volker,
das mit dem Personal-Tunning war ja auch nur zur Verdeutlichung genannt

Und genau das meine ich:
"Die Gewichtsersparnis am Endtopf ist deshalb nicht uninteressant, weil hier das Gewicht Schwerpunktungünstig hoch und hinten platziert ist."

....(ohne den Fahrer zu kennen...nicht persönlich gemeint) Es sitzt auf dem Bock ein ( sehr übertrieben) 150 kg-Mann, und schaut, wo er am Gewicht sparen kann

Dann fahren wir noch mit Tankrucksack oder Hecktasche oder Rucksack auf dem Rücken
.....mensch Leute, hier gibt es GARANTIERT Fahrer, die uns mit einen Serien- so dermaßen um die Ohren fahren, egal ob da 2 oder 10 kg mehr oder weniger am haften

LG

EDIT: Zitat entfernt, da der Beitrag direkt drüber steht!

Moin Stefan,
was versprichst du dir, wenn du 1-9 kg sparst
Bist du auf der Renne unterwegs und erhoffst dir Zehntelsekunden???
Oder bist du nur auf normale Straßen unterwegs???

Ganz ehrlich, Otto-Normal-Fahrer benötigt das eig. nicht...klar der ist leichter, dann ist man im Kopf schneller

Über Personal-Tunning (abnehmen) denken die wenigsten nach...da kann das meiste Gewicht gespart werden und ist günstiger

Ich würde nach Preis, Optik und Sound entscheiden

LG
Christian

Hier mal alle ori.-Teile gepulvert

Hallo @ALL,

hat hier schon einer diesen klick mich Reifen auf einer 990er gefahren,
bzw. fährt den hier einer???

Ich konnte über diesen Reifen noch nichts finden...

SO, habe doch etwas gefunden:

Auf der Homepage wird er als "Comp. Endurance" ausgewiesen, die Freigabe beläuft sich (meiner Meinung nach)

AttackStreet .......................................was sagt Ihr????

Habt Ihr Erfahrungen oder schon Erkenntnisse???

Anbei mal die gefundene Freigabe!

LG
Christian

Pitti,

hört sich ja interessant an.....ich glaube, das ich die kleine Pulle auch mal brauch

klaar

...du wirst begeistert sein

achsoo....ich habe mir den Reiniger usw. geknickt.....erst schön mit Diesel gewaschen anschl. kurz mit Bremsenreiniger
abgespült und schließlich mit HKS-Kettenspray eingesprüht

Das Zeug hält ewig...du brauchst nichts für unter der Sitzbank

Zitat von Gfrast

Hab nach bissl stöbern und überlegen zum HKS gegriffen. Auf ebay für ca 45€ inkl. dem kleinen Fläschchen zum mitnehmen.

Hatte vorher immer das s100

45 Steine

...was ist denn alles dabei???

Ich habe für die Dose 16 Euro und irgendwas bezahlt...und die habe ich seit Anfang des letzten Jahr!

Gaaanz Wichtig:
bevor du das Kettenspray aufträgst, ist es sehr wichtig die Kette GRÜNDLICH zu Reinigen und das alte Fett/Öl runter zu waschen!!!!

Zitat von dirkchristianherzog

Ein grosses Problem bei der Feststoffschmierung ist der nicht vorhandene Rostschutz. Ich habe schon alles an Drylube- und Kettensprays ausprobiert. Den besten Rostschutz hat S100-Kettenspray. Und wenn die Kette sauber ist, fliegt´s auch nicht auf die Felge. Allerdings soll es ein kettenspray aus dem Kartsport geben, das ist richtig klebrig, kein Vergleich zum Mopped-Fett.

Japp...es gibbet für Moffa auch sowas Und zwar hier!!!!

Ich fahre das Zeugs auch und kann nur sagen, habt ihr das einmal getestet, dann wollt ihr nix anderes mehr....
...da fliegt nix ab-extrem klebrig-sehr lange schmierwirkung

Zitat von off-road-biker

Oder den Sidi Adventure Goretex - Mischung aus Tourenstiefel (bequem, atmungsaktiv, wasserdicht, echtes Leder) und Enduro-Stiefel (Höhe, Protektion)

Kann den nach 20.000km nur empfehlen.
Viele aus dem Forum haben den auch.

...da kann ich mich nur anschließen...ist wirklich ein TOP Stiefel, sau bequem und wasserdicht ...ich habe die auch

Du hast Post

Zitat von Toni Ygli

http://www.ktmteamwest.com/oxi…EILE/TUNING-DB-EATER.html

..schwachsinn die Dinger vieeeeel zu auffällig mit den Löchern...da kannste auch ohne fahren
..........du kannst mit folgender Artikelnr.76505099020 Durchmesser 32mm in jeder KTM-Bude bestellen (wenn nicht vorrätig) Stück 29,-Steine
(ist dann aber für die Hexagonal....anfragen und auf die Maße achten )

..meinst du Motorklappern

Klappern im unteren Drehzahlbereich soll laut KTM normal sein.
Da schlägt die Kette ein wenig am Schwingenschleifer...das kann man extrem durch eine andere Fahrweise
minimieren, sogar fast komplett abstellen....in dem man im richtigen Gang mit der richtigen Drehzahl beschleunigt

Ganz extrem dürfte es klappern, wenn ein recht hoher Gang eingelegt ist und man mit Vollgas aus dem Drehzahlkeller kommen möchte

Einfach mal probieren

..oder habe ich da was von deinem Problem falsch verstanden???

Gruß Christian