Jedem das seine!
...zumindest in dieser Hinsicht kann ich Dir voll und ganz zustimmen!!! 
Beiträge von Faritan
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@Dave:...ja, am besten lässt Du das einfach mein "Problem" sein.
Außerdem bin ich meilenweit davon entfernt hier "rumzujammern"!
Meine Gründe hatte ich schon mal dargelegt und ob Du die nun nachvollziehen kannst
oder nicht ist mir eigentlich schnuppe...also lass uns doch einfach sachlich beim Thema
bleiben...Edit: Ich will mein Mopped (wie so viele andere hier) einfach nach meinem Geschmack verändern und nur
weil Du die 2012er nun als Schrottkiste ansiehst ist mein Vorhaben nun nicht gleich völliger Unsinn.
Schau Dir doch mal die vielen Umbauten hier an...alles Schwachsinn? Alles Blödmänner, die sich doch besser
eine super tolle Duke 3 kaufen hätten sollen?
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Ich werde in 1 Woche (oder so) nach etwa 200km berichten, wie ich das nun finde :-)
Und? Wie sieht es aus? Passt Dir das 38er Kettenrad?
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sprich den Luffikasten brauchst dann nicht mehr
..würde bei der 2012er Duke aber ETWAS komisch aussehen...
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NEIN
denn der 1750er ersetzt den Schlauch ZUM Luftfilterkastensprich den Luffikasten brauchst dann nicht mehr
ok...wie ist die genaue Typenbezeichnung?
Und was ist mit dem Mapping`? Wird doch normal eine Anpassung empfohlen...oder? -
sprich mehr LUFT für den Motor mittels offenem Luftfilter
das geht auch mit den 34 PS Mappings ohne Probs und kostet nicht die Welt (ca 55 Euro), wenn Du dir einfach einen K&N 1750 draufschraubst
...aber nur der Austausch des Luftfilters bewirkt das doch nicht!
Da muss dann normal auch ein anderer Luftfilterkasten her...oder? -
Faritan :
Das kann ich nicht so stehen lassen;)
Klar ist vom Sound nicht viel zu hören aber da gibt's aufjedenfall andere Motorräder mit weniger Sound
Aber so ab 4000 Umdrehungen ist sie gar nicht so arg leise ....mag sein, aber wir reden hier von einem großvolumigen Einzylinder der in der
Regel eher sportlich bewegt wird! Und mit diesem Ansatz ist der Sound einfach miserabel!
Man hört den Motor nur wenn man das Gas aufreißt...ansonsten nur Gerappel!!!
Geht auch weniger um die Lautstärke an sich, sondern eher um den Klang!!! -
Sobald ich die Drosselung entferne, verbessert sich der Sound, oder? :)
...denke nicht. Der Sound der Duke ist absolut
!!! -
...hatte den bei meiner Duke 690 R auch ausgepinnt....Unterschied...nicht wirklich,
aber man kann sich das dann zumindest einbilden....
Geld dafür auszugeben ist jedenfalls völlig unnötig, da das innerhalb von ein paar Minuten
selbst gemacht ist! -
ja, wird halt kaum was angeboten, aber angesichts dieser Wucherpreise bleibt wohl nichts
anderes übrig... -
und der Preis für den Topf geht ja, wenn man bedenkt was er neu kostet.
Ja, nur den Topf bekommt man bei "Duketeile" auch für 220 Euro...
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guckst du....... da ist was in der Bucht...
...ähem...und was mache ich dann damit??? Da wird nur der ESD der Duke 3 angeboten!
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guckste Krümmer:
http://www.ktm-versand.de/product_info.p…--------08.html
original Pott:
http://www.ktm-versand.de/product_info.p…LC4-03----.htmlEin Akra ist da schon günstiger.
...das sind absolut unverschämte Preise! Über 1000 Euro für einen ESD!!!
Wem fällt denn sowas ein? Bedeutet also, dass KTM eigentlich diese Teile gar nicht
verkaufen WILL, da es wohl genau NIEMANDEN gibt, der bereit wäre diese Preise zu bezahlen. -
er Preis des OEM Krümmers der Duke 3 ist.
Dieser schlägt wie oben geschrieben ja mit gut 600€ zu buche.600 Euro...
Für ein Stück Edelstahlrohr? Ok, wenn das stimmt, dann ist das natürlich kein Thema mehr!
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Plane aktuell nun den Umbau der Duke 4 auf den Underengine-Auspuff der Duke 3.
Da ich hierzu einen Original Duke 3 Krümmer benötige noch mal an dieser Stelle die
Frage, ob ein Duke 3 Besitzer einen Krümmer übrig hat und daran interessiert ist diesen
zu verkaufen.Weiß jemand den Neupreis des Teils über KTM oder gibt es Bezugsquellen im Zubehörmarkt?
(hab hier nichts brauchbares gefunden).Gruß
Faritan -
Danach auf ca. 13 V aufgeladen und der Motor sprang prima an.
..."auf 13 V aufgeladen" ist aber eine merkwürdige Formulierung, da die Spannung nicht
"aufgeladen" wird... -
1,91 m sind grenzwertig bei der 2012er Duke. Hängt natürlich auch von
Deinem Körperbau ab. Ich bin 1,83 m und empfinde die Sitzposition als passend...allerdings
am oberen Ende des "Grenzbereichs". Die Powerpartssitzbank solltest Du dann aber in
jedem Fall mit einplanen (sollte es wirklich die 2012er Duke werden), da die ca. 2 cm
zusätzliche Sitzhöhe mitbringt. Am besten erst mal eine Probefahrt machen... -
Hab ja auch den originalen duke puffer unten druff
...gibt es hierzu ein Bild? Würde mich interessieren!
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Dann muss der Bugspioler der 3er dran ....
...hab ich mir auch schon überlegt...
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...finde nicht, dass es da irgendwas "zsamm haut"
