Ist das jetzt ein Einzelfall, oder kann das öfter vorkommen?
...nach seinen Infos ein Einzelfall, aber das muss natürlich nichts heißen.
Zumindest hier im Forum ist jedenfalls kein zweiter Fall bekannt.
Beiträge von Faritan
-
-
Egal welcher Topf, es klingt einfach nach Nähmaschine und nicht nach einem fetten Einzylinder!
...beim fahren und vor allem beim Beschleunigen hört sich das aber anders an.
Mit dem Akra ist das dann schon ok und hört sich definitiv besser an. Ein Video bei
Youtube kann das halt nicht wirklich deutlich machen. Von daher teile ich diese
extrem negative Sichtweise nicht. -
....kleines Lästermaul?
-
Aktueller Stand:
Kühler wurde im Rahmen der 1000er Inspektion ausgetauscht.Das Geräusch bei ca. 4000 Umdrehungen ist seit 2 Tage weg...seit ich den Akra verbaut habe.
Evtl. ist das nun Zufall oder das Geräusch wird irgendwie vom Endschalldämpfer erzeugt oder der
Akra "überlagert" das nun einfach...wie auch immer ist es nicht mehr zu hören. Eine Probefahrt des
Mechanikers hat hier auch nichts anderes ergeben. -
Habe gerade mit dem Händler gesprochen.
Hat bei KTM nachgefragt und aktuell gibt es kein anderes Mapping.
Auch in der Montageanweisung für den Akra-Endtopf würde drin stehen, dass
das Standard-Mapping zu verwenden sei. Ob hier künftig noch was passiert
kann er so nicht sagen. -
...so, die Duke steht nun beim Händler.
Der neue Kühler liegt schon bereit und wegen dem Akra-Mapping macht er sich
schlau. Berichte dann, was bei raus gekommen ist. -
...ja, klar nur nützt es doch nichts! Wenn ich mich ärgere, macht es
das auch nicht besser! Wichtig ist, dass das morgen wieder repariert ist und
dann hoffentlich dauerhaft hält! -
... wär's nicht besser, du würdest erstmal deinen Kühler wieder fest bekommen und dann sehen, ob's von Dauer ist.
Ich an deiner Stelle würde mich zu Tode ärgern mit so nem Schaden schon in der Einfahrphase. Ich mein ja nur....besser als was? Ich fahr morgen zum Händler und dann wird ein neuer Kühler montiert!
Und warum soll ich mich da zu Tode ärgern, wenn morgen wieder alles heile ist. Aktuell hab
ich den mit ein paar schwarzen Kabelbindern "hochgebunden" was nun immerhin seit ca. 200 km
hält...die Aussage versteh ich aber trotzdem nicht! Ich soll mich als lieber ärgern, anstatt mir Gedanken
über meinen Auspuff zu machen???
Nö, ich bleib da dann mal lieber entspannt....
-
...eine Duke 3 für die Stadt???
Also irgendwie haben wir da wirklich sehr unterschiedliche Ansichten!
Die Duke (egal welche) gehört auf eine kurvenreiche Landstraße und nicht in die
Stadt! (natürlich ist das nur meine bescheidene Meinung!!!).Was die Optik angeht, so war die 3er Duke sicher aggressiver...das ist ohne Zweifel
so und am Anfang hat mir die neue eher nicht gefallen. Das Umdenken hat dann stattgefunden,
als ich die neue live beim Händler hab stehen sehen und die dann in echt gar nicht mal so
schlecht fand...na ja und dann kam eben eins zum anderen...Aber das ist nun schon ziemlich OT...es ging ja eigentlich um die Entscheidung ob Duke 2011
oder Duke 2012... -
da ist der Shop dort sind alle db-Eater von AKRA aufgeführt. evtl passt ja einer.....
VTUV109Aussen 53/ Innen 40/ Lang 78/ V4A
Das wäre eine gute Basis! Hinten dann noch etwas kürzer gemacht...könnte funktionieren.
Weiß nur nicht, ob ich jetzt hierfür 50 Euro ausgeben will, da das Ergebnis ja nicht sicher
ist...mal sehen. Guter Link jedenfalls!!!!!!!
-
Die Akra der Duke 2012 hat einen Durchmesser ohne db-Eater von ca 56mm Durchmesser.
...hab meinen db-Eater heute vermessen. Der große Durchmesser liegt bei 53,2 mm.
Wo hast Du die 56 mm gemessen???...die 32mm innen kann ich bestätigen!
Hab grad noch mal nachgeschaut! Der originale db-Eater hat definitiv einen Außendurchmesser
von 53 mm! Die Öffnung am Endschalldämpfer kann man bedingt durch die Abschrägung nur
schwer messen...denke mal, da kommen die 56 mm her... -
Das mit der Kette kann ich so nicht bestätigen! Die Duke meines kumpels fährt sich auch untenrum sehr homogen! Aber er hat auch den akra komplett und den offenen Pilz.
...hm, hängt wohl davon ab, was Du unter "homogen" verstehst. Meine "R" hat unter 3000 auf der Kette gehackt und die
neue 2012er ist da nicht viel besser. Kann mir nicht vorstellen, dass das dann mit dem Akra komplett weg ist, da das ja eigentlich
an der fehlenden Schwungmasse liegt...Aber das Heck ist meiner Meinung nach misslungen.
...was meinst Du mit Heck? Das Kunststoffgeschwür hinten, wo das Kennzeichen dran ist?
Das ist nicht misslungen, dass ist eine designtechnische Katastrophe!!!
-
ggf. kann man daraus was machen
Akra db-Eater von Akra-shop.de
...hast Du auch die Abmessungen? Vor allem der Außendurchmesser ist ja entscheidend!
-
Haste nachgefragt wegen dem Akra Mapping ?
...morgen! Wollte heute Abend meine Duke hinbringen, nur hat der
Mittwoch Nachmittag geschlossen! Hätte man mir vorab natürlich sagen
können, da es ausgemacht war, dass ich das Motorrad am Vorabend
dort abgebe...na ja, jetzt fahr ich halt morgen früh hin. -
...hm, mit der Neigung des Kennzeichens überstehst Du aber keine
Kontrolle...oder? -
finde ich net
Seite 127!
-
haha
der war gutschön wärs wenns so ginge
...ja keine Ahnung wie das geht, deswegen frag ich ja.
Asche auf mein Haupt ob der zur Schau gestellten Unwissenheit...
Aber zum Glück kam die Antwort ja schon...
-
ok, dann frag ich heute Nachmittag...wird dann einer der freien Positionen
am Map-Select Schalter zugeordnet, denke ich mal... -
hat mir gesagt das meine smc-r erst ende April kommt, wobei es erst hiess an März.
Mein Beileid...
Irgendwie läuft das bei KTM grad allgemein nicht wirklich rund, was die Produktion angeht.
Der Händler, wo ich meine Duke gekauft hab, hat nur geschimpft, was für ein Chaos das wäre
und das er sowas von seinen anderen Marken nicht kennt... -
hm, das Geräusch das ich meine bringe ich aber nur sehr schwer mit der Kette
in Einklang...na ja, heute bringe ich sie sowieso zur Inspektion und dann sieht man weiter.
