Spassfahrer_
Hast das auch bei Pulverbeschichtung Nord machen lassen?
Welche Farbe hast gewählt und was hat das gekostet?
aber das du den ESD nicht auch hast pulvern lassen, kann ich nicht nachvollziehen. Sieht jetzt ... aus
Bin zwar nicht der Spassfahrer, aber ich hab mein Zeug auch bei Pulver Nord beschichten lassen. Schwarz Seidenmatt - hat 237 Euro gekostet - ohne ESD! Dauer allerdings fast 5 Wochen!
Mir gefällt das auch so - den Akra will ich nicht Schwarz haben.
...gute Idee... 
Mal sehen, werde mich Donnerstag auch mal um das Problem kümmern...jetzt wo auch mein Zeugs endlich vom Beschichter zurück ist.
ja...lies doch einfach mal im zugehörigen Thread: 690 Duke 4: Projekt Duke 4.5
....war bei meiner 4er auch, allerdings war es da kein Kabel, sondern die Lampenmaske selbst. Habe hinten etwas Schaumgummi angeklebt und dann war das Geräusch weg.
Hatte das dann später noch mal mit einem Klappergeräusch vorne am Scheinwerfer, da war dann aber die Schweinwerferhöhenverstellung innen kaputt vibriert und das lose Teil, war verantwortlich für das Geräusch
...kleiner Tipp aus der Praxis (nach nun 35.000 km). Rücklicht unbedingt per Gummitüllen entkoppeln, sonst rüttelt das die Duke recht schnell kaputt. War jedenfalls bei mir so.
Ansonsten melde ich auch mal Interesse an einer Variante mit Zubehörrücklicht an, wenn das gut gemacht ist. Bin demnach auch mal auf Deine nächsten Entwürfe gespannt. 90 Euro sind in meinen Augen völlig ok, zumal es ja kein Massenprodukt ist.
...hab mir jetzt auch mal die PP Sitzbank der 5er geleistet.
Erster Sitzeindruck ist in meinem Empfinden deutlich besser, da mich die "Sesselform" der 4er immer schon gestört hat. Wie sich das nun auf längeren Strecken verhält muss man sehen.
Optisch finde ich die 5er jedenfalls auch schöner.
...erinnert mich sehr an das Ding, was ich mit einem Freund Anfang 2012 gebastelt habe...(da gab es noch nichts für die 4er Duke).
Das ist ohne große Vorplanung quasi am Objekt entstanden...
...die 100 Euro bezahlt man halt aber auch nur einmal und dann hat man das Ding und freut sich Ketten selbst vernieten zu können. Ich habe diese Investition jedenfalls nicht bereut.
....das geht ja. Keine Ahnung, woher ich dann die knapp 700 Euro habe...
Kann ich gut verstehen. Mir gefällt allerdings das pure Metal ganz gut. Mit den Verfärbungen kann ich leben. Form follows function...
Ich werde mir die neue Akra-Position dann mal ansehen und schauen ob ich mir den Spuren leben kann oder ob ich den Aufpreis für den neuen Akra bezahlen muss.
...bevor Du einen neuen ESD kaufst, wäre doch die Idee, die eine Halterung anpassen zu lassen vielleicht auch was! Selbst wenn man das machen lässt, wird das im Gegensatz zum neuen Akra keine Unsummen kosten!
...also wenn Dir der neue (aktuelle) 690er Motor zu stark vibriert, dann ist ein Einzylinder nichts für Dich. Muss man klar so feststellen. Dann solltest Du besser ins 2-Zylinder Lager wechseln.
Weniger Vibrationen als beim neuen 690er gibt es bei keinem Einzylinder - mit Abstand!
...knapp 300 Euro für was? Neuer Tacho kostet doch knapp 700 Euro.
...dann fährst Du entweder kaum oder hattest einfach immer nur unglaubliches Dusel...ist natürlich auch nicht überall gleich schlimm...in meiner Ecke ist das auch gar kein Thema, aber ich fahre halt nicht nur hier...
...hat dann halt nichts mehr mit der ursprünglichen Optik zu tun
...sowas kenne ich vom CRA2Evo auch nicht. War immer stabil, egal welche Geschwindigkeit.
Hab jetzt für die Duke jedenfalls mal einen Satz CRA3 bestellt und bin sehr gespannt, wie dann der Unterschied zum aktuellen M7RR ausfallen wird.
...ich habe auch den Akra und auch die Spuren von der Schelle. Werde jetzt wohl die Halterung vom ESD umschweißen, damit wieder die gleiche Fläche beaufschlagt wird. Polieren ist bedingt durch die mattierte Oberfläche ja nicht drin. Aktuell ist der ganze Krempel allerdings beim Beschichten, weswegen ich da wohl erst in 14 Tagen eine Lösung haben werde.
....kommt drauf an, wer kontrolliert, da die Kenntnis des zwingenden Vorhandenseins einer Lambdasonde nun nicht unbedingt explizites technisches Motorradwissen voraussetzt und man das Ding halt gerade an einem Nackedbike auch ohne Probleme verorten kann. Von daher ist es schwierig zu beurteilen, ob das bei Dir noch nie kontrolliert wurde.
...das wird aber nichts sein, was irgendwie messbar ist... 
....bestreite ich ja nicht, dass das evtl. auch gut geht. Allerdings fahren schon einige Duke 4 herum und nicht alle von der Obrigkeit sind blöd. Da es wie gesagt auch kein Nachteil ist, verstehe ich den Sinn und Zweck der Entfernung nicht so ganz.
....also ich würde die drin lassen, da das eben original aussieht! Oder kannst Du eine Kontrolle zu 100% ausschließen?
