Beiträge von Walkaa

Eigentlich hab ich eh das Gefühl alle 10-15000 oder jedes zweite Jahr wäre sinnvoller als Intervall.

Jedes Jahr Inspektion bei 5000km Fahrleistungen oder so - ob es das wirklich braucht? Ich denke nicht.

Jetzt musste aber in 4000km wieder hin zur 15000km Inspektion oder? Wurde bei mir bei dem Km gleich mit gemacht. Kostet halt wieder extra…

Wenn nur alle "Tuner" so offen auch Fehler kommunizieren würden!

Ich weiß nicht ob es hilfreich ist, aber es gibt ein Crash Video auf Youtube:

Wie im anderen Thread geschrieben. Sorry aber ich habe das absolut gar nicht. Ich kann mit Tempomat locker die Arme weg nehmen, auch länger. Außer das die Maschine leicht nach rechts zieht, wegen Auspuffgewicht, bleibt alles absolut ruhig und stabil.

Ich finde das absolut nicht normal.

Ich habe bei meiner 2021er SAS sowas absolut nicht. Ich kann mit Tempomat ewig die Hände vom Lenker lassen. Läuft absolut stabil bis Tempomat Limit 150.

Sieht also nicht ok aus, da stimmt auf jedenfall was nicht.

Mir gefällt sie immer mehr. Das wird schwierig für meine aktuelle SAS.

Cool dann wird sicher auch noch ne 990 ADV nachrücken.

543 Euro für zweite Inspektion bei 10000km. 15000km Arbeiten vorgezogen. Mit Leihmaschine. Raum Nürnberg. Finde ich ok.

Ich bin ihn jetzt knapp 3800km auf einer 1290 SAS gefahren. Bei mir läuft er auch super.

Super Grip auf Asphalt, schöner Grenzbereich. Fühle mich nicht eingeschränkt. Bis 200 kein Pendeln oder ähnliches. Mehr fahre ich mit so einem Blockreifen ungern.

Ansonsten König der trockenen Schotterstraße und Wiese.

Nass im Matsch sicher nicht gut. Auch die Seitenführung auf lockerem Untergrund zb schräg zum Hang ist sehr schnell zu Ende.

Auch die Laufleistung ist fast schon Superbike Niveau schlecht. Nach 4000km werde ich ihn wechseln hinten. Aber gut ich massiere die Profilblöcke auch sehr intensiv mit 140nm.

Alles in allem bester Kompromiss für die SAS mit Off-road Anteil.

Zitat von Stromer1968

Auf der 21er SAS?

Ja.

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Ich hab ebenfalls die PivotPegs Mark4. Top zufrieden!

Lasst ihr die eigentlich eintragen? Das Material Gutachten in schlechter Qualität ist ja nicht so der Hit.

Gefällt mir gut.

In der Praxis halt zum Reisen immer noch schwierig wenn nicht überall Schnellladesäulen wie Tankstellen vorhanden sind.

Ich hab bisher immer Scenic genutzt und jetzt Calimoto ausprobiert.

Calimoto finde ich deutlich übersichtlicher. Auch die Funktion mit Sehenswürdigkeit, Touren und Bildern anderer, schon gefahrene Strecken etc. sind Klasse! Gefällt mir sehr gut!

Allerdings fahre ich gerne auch mal den ein oder anderen extrem schlechten und schmalen "Kuhweg" oder auch Schotter.

Scenic nimmt bei der Einstellung "Extra kurvig" wirklich jede kleine Popelstraße in die Route. Man braucht wirklich ewig zum Ziel, aber mir gefällt das als "Adventure" Fahrer sehr gut.

Calimoto findet zwar schöne Strecken bei "Super kurvig", aber die Anfahrt ist trotzdem oft über größere Bundesstraßen. Und die Straßen sind auch selten so extrem klein und schmal. Das ist ein wenig schade.

Der Algorithmus scheint eher darauf optimiert zu sein, schnell von "schöner" Strecke zur nächsten schönen Strecke zu navigieren. Wobei schöne Strecke zumindest teilweise auf Basis der Userbewertungen erfolgt.

Scenic dagegen scheint einfach die kleinsten Straßen mit den engsten Radien zu nehmen. Kann aber auch Einbildung sein - so lange nutze ich es ja noch nicht.

Trotzdem benutzte ich aktuell lieber Calimoto, weil einfach deutlich intuitiver. Ich denke auch das der Routenalgorithmus von Calimoto den meisten Motorradfahrern lieber ist.

PN

Ja nennt sich Tuning. Darfst meine gebrauchte gerne abkaufen. Ist gut in Schuss.

So hab mir heute auch eine Skyrich Batterie in meine 2021er SAS eingebaut.

Da ich einer der erwähnten 1290er Fahrer bin, der natürlich von allem genug hat und auch braucht, hab ich ebenfalls die HJTX20CH-FP entschieden.

Sie ersetzt auch hier die originale Yuasa YTZ14S.

Wie erwähnt passt sie von den Abmessungen perfekt. Keine Spacer notwendig. Dabei ca. 200g schwerer und 40 Euro teurer als die eigentlich empfohlene HJTZ14S-FP.

Mir war aber perfekter Sitz und genug Kapazität wichtiger (viele Verbraucher wie Sitzheizung, Griffheizung etc). Insgesamt ca. 2,6Kg gespart.

Erster Test: Maschine springt sofort an bei aktuell 9°.

Mal sehen wie sie sich schlägt die Saison.

Hier ging’s um Hecktaschen oder?

Vielleicht Eislöffel Thread eröffnen, damit man es auch wieder findet.

Zitat von BDR529

War bei meinen genau so. Musste den Stift, der die Kraft vom Hebeln auf die Pumpe überträgt minimal abfeilen. Dann ging's aber ohne Probleme

So wie ich das verstanden habe geht es doch darum, dass Bremslichtschalter und Bremsdruck möglichst gleichzeitig gedrückt werden - oder?

Dann würde es aber nach Anpassung des Stiftes mit original Hebeln nicht mehr passen meine ich. Also dann lieber die Einbuchtung im Hebel vertiefen, was aber nicht so einfach ist und zurück schicken ist dann nicht mehr.

Dann gibt es an der 2021er auch noch das adaptive Bremslicht im TechPack. Keine Ahnung wie da die Vollbremsungssituation ermittelt wird.

Am Ende waren es mir einfach zu viele Variablen die nicht passen könnten. Die Dinger haben immerhin eine ABE, da fragt man sich schon wie das geht wo doch jeder Furz hier beim TÜV passen muss.

Wer Lust auf basteln hat, bekommt sehr schöne Hebel (oder man hat einfach Glück). Auch die Hebelkraft an der Kupplung ist durch die Form etwas besser meine ich - kann aber Einbildung sein.

Positiv ist auch, dass Motea die Rücknahme nach 4 Wochen problemlos akzeptiert hat.

EDIT:

Eine Einstellschraube am Hebel wie bei Frank RD04 gab es bei meiner Ausführung nicht.

Nach positiven Erfahrungen mit Vtrec an meiner damaligen Z1000 habe ich die Vario 3 an meiner 2021 SAS montiert.

Erste Ernüchterung:

Sehen zwar sehr gut aus, haben aber doch deutlich mehr Spiel als die Originalen durch die vielen Gelenke etc.

Zweite Ernüchterung:

Die Einstellbereiche sind quasi fast nicht nutzbar. Hebel stoßen entweder zu früh am Griff an, oder am Handprotektor, oder sind viel zu weit von Fingern weg. Im Endeffekt passt nur eine Stellung pro Hebel.

Da mir die Hebel mir aber gut gefallen haben und die Einstellung ganz gut gepasst hat, hab ich mir gedacht ich behalte sie erstmal.

Fahreindruck war auch erstmal gut.

Dann nach einigen km (sicher 50), plötzlich immer wieder Fehler Bremsschalter vorne im Display. Vermutlich Bremsdruck und Bremslicht nicht synchron oder so. Einstellbar ist hier aber nichts.

Das geht gar nicht. Rückbau und Hebel zurück geschickt. Schade…

Fazit:

- Sauber gefräst und optisch schön.

- Ergonomisch leider nicht optimal für SAS 2021 geeignet.

- Fehlermeldungen sind NoGo.

Vermutlich würden schon ein paar mm Materialabtrag irgendwo reichen um das Steuergerät zu befriedigen. Aber das kann es ja wohl nicht sein.