Beiträge von 2 takt 4 ever

So wie es sich anhört ist sie neuwertig . Würde dann schätzen das es Reste von dichtmaterial sind. Ist aber ganz normal .

Membran in Ordnung?

Wenn die in Ordnung ist vermute ich wieder falschluft . Anmachen warten bis Drehzahl erreicht ist und dann vergaser und ansaugstutzenbereich mit bremsenreiniger absprühen und suchen .

Glaub ich eher weniger, hatte auch mal bei ner Dt kurbelwellenlager nieder ( ich weiß ist nicht nur Dichtung ) aber da ist sie direkt liegen geblieben ( trotz das ich noch kicken konnte) . Will damit sagen das durch undichtheit im Kurbeltrieb eher Leistung verloren geht wie das welche " dazu " kommt und der Motor höher dreht

Wenn der vergaser " funktioniert " und man den ausschließt würde ich laut deiner Beschreibung vermuten das sie falschluft zieht. Vielleicht Dichtung falsch verbaut , ansaugstutzen z.b. Mal auf Risse überprüft?

Also Abnutzung bei Ot ist wahrscheinlich der höchste Punkt deiner abstreifringe ( daher der "grad" ist Öl/Asche ) wo also die Ringe nicht mehr drüber gehen.

Spiegelglatt und keine hohnspuren ( inkl. Bild des Kolbens ) vermute ich hohe Abnutzung .

Zylinder am besten vermessen lassen und dann dementsprechend handeln ( vielleicht reicht auch neuer Kolben )

Alle Angaben und aussagen ohne Gewähr, ich bitte um Korrektur meiner Fehler da ich nur hobbyschrauber bin ( und obendrein eher 2 Takt Fan )

15w50 ist fürs Getriebe/Kupplung ( fahr ich in meiner exc 300 auch )

2 Takt müsste aber auch etwas drin stehen . Ich fahre Shell Advance Ultra . 6300 km und erster Kolben

Ich lasse seit Jahren alles in der Nähe beim Rodermund machen.

https://www.motormobile.de/unternehmen/

Kommt halt drauf an wo du her kommst ( falls du vor Ort mit jemand sprechen möchtest )

Krümmerdichtungen erneuern, war bei mir auch schon. Und wenn du die Birne fest machst , die Schrauben beim Auslass nach einhängen der Federn in 12 Uhr ( also maximalspannung der Federn ) !

Hab Modell 2012 und die von nem Kumpel 2013 hat schon andere Plastiks. Müsste allerdings genau vergleichen bei Interesse . Ich glaub ab 2015 haben sich aber erneut plastiks geändert ...

Is ne 250 r....

Vielleicht eine günstige und schnelle Lösung :Kupplung !

Könnte mir vorstellen dass du deine Verzögerung vor nem Berg mit gezieltem kupplungseinsatz in den Griff bekommst

Bin jetzt nicht so der 4 Takt Profi. Bekannter hatte an seiner 400 Beta ähnliche Probleme( inkl. Fehlzündungen )
Bei ihm wurde im vergaser irgendein o-Ring (vom Benzin porös) ausgewechselt, seitdem wieder wie neu .wenn ich ihn nochmal treffe , frag ich nach( sorry das ich im Moment nicht mehr dazu sagen kann )

Meine exc 300 hat über 230 bh, läuft wie am ersten Tag !

Fahre auch 1:50

Immer Bissl warm fahren

Gutes Öl ( ich fahre Shell Advanced Ultra Racing )

Mach alle 1000km neue zk rein und Wechsel Getriebeöl

Luftfilter je nach optischer Verschmutzung oder halt vor einem "rennen" ( fahre ab und zu kleine Enduro Veranstaltungen mit )

Hi, musst nix am vergaser ändern. Die gelbe Feder öffnet nur schneller ( bei einer früheren Drehzahl ) das auslasssystem.
Bei Grün geht's zum Ende hin auch ganz auf. In der Betriebsanleitung müsste sogar stehen bei welcher Drehzahl welche Feder aufmacht .

Am endtopf dürfte es nicht liegen . Soweit ich weiß ist der sx endtopf kürzer um mehr Drehzahl zu machen , Nachteil weniger Drehmoment im unteren Bereich .

Exc endtopf lang= mehr Drehmoment dafür oben Bissl weniger .

Würde jetzt mal wenn sie nicht hoch kommt auslasssystem und ggf. Spritzufuhr bzw. Hd auf Sauberkeit kontrollieren.

Grad auf der ktm hp gesehen das die neuen Modelle da sind. Die hp ist auch neu aufgebaut.

Unterschiede außer Design könnte ich nicht finden .

Wer weiß mehr ?

Das mit dem e-Start wurde glaub ich mal erzählt. Wenn man in die Bedienungsanleitung guckt bzw. diese befolgt, sollte der e-starter auch halten ( alle 20 Std. Ausbauen,reinigen,schmieren)

Ich persönlich hab ihn ins ölbad gelegt. Alle 6 Monate service und immer drauf achten das die Batterie geladen ist

Ganz große Macke ( was glaub ich jede hat ) vom Werk aus : macht die Arme lang wenn man am Gashahn dreht

Spaß bei Seite: meine hat 180 Std. Erster kolben , Anlasser einmal erneuert , alle 500 km neues Getriebeöl und alle 1000 km zk. Im Winter mach ich dann alle Schmierteile wie z.b. Lenkkopflager, gabel Service usw.

Bissl Pflege dann läuft die 300

http://shop.ktm.com/at_de/powerparts/luftfilter.html

Guck mal da ganz unten . Die letzten beiden Artikel , für Sand und Wasser Fahrten

Es gibt Überzüge für den Luftfilter! Speziell für Wasser fahrten oder Sand fahrten!

Hallo forum ,

Habe in der Suche franz racing gefunden . Service an meiner exc 300 Modell 2012 würde bei franz racing ca.360€ kosten .

Was meint/wisst ihr? Ist der Preis gut? Gehts billiger ? Möchte das ganz natürlich auch ordentlich gemacht kriegen .

Und Anpassung auf Gewicht ? Standard ( wie bei mir jetzt ) ist ca.85 kg . Ausgelegt . Mein Gewicht beläuft sich zwischen 90-95 kg. Wäre es dann sinnvoll etwas verändern zu lassen ? Wenn ja , nur gabel oder auch federbein ?

Fahrstil: Eigentlich Hobby , Aber auch ab und zu Veranstaltungen .

Hab jetzt ca.180 bh und ca. 4800 km

Hatte letzes Jahr einfach nur das Öl in der gabel erneuert . Denke so langsam wäre mal ein komplett Service fällig. Wie seht ihr das ?