Die manuelle Variante (Licht aus) ist nach der 10 Fahrt Gewohnheit und schont die Batterie (Keine unnötigen Verbraucher, während des Startvorganges). Ich mach das bei meinem 2erDuke seit 5 Jahren so.
so mach ichs bei mir auch, nur das ich auf fernlicht schalte da ich mein licht nicht komplet ausmachen kann.....
Andererseits hat ein Exmodellbauer von uns seine ganze 1er Duke in Carbon gemacht (der hatte auch über Vitamin B Zugriff auf einen Autoklaven)
die sah lecker aus.
ich glaub den kenn ich... wenns der is den ich meine dann hab ich jetzt seine formen in meinem keller stehen und er hat teilweise kleine Probleme richtig gut gelöst.... zb. er hat die Formen beheizbar gebaut, so das man auch ohne Autoklaven gute teile raus bekommt mit entsprechender Vakuumpumpe
genau des hab ich auch drinne
Bei mir funktuniert das Blinkrelais Einwandfrei, die widerstände haben bei mir auch nix gebracht.
Hab einfach es alte Relai ab und es neue drauf nix ummontiert oder sowas
machs doch einfach so: bau des Relais ab, fahr damit zum louis / polo oder sonst irgendwas und sage du bräuchtest ein lastunabhängiges Relais wo du ansteller diesem hier einstzten kannst, das passt ohne was umzubauen.
ging bei mir auch
habe jetzt das hier drinne und es funktioniert einwandfrei.
hab fürs Relais 10 € beim Polo bezahlt.
30€ is en bissi überteuert
so im schnitt 120-130 bis Reserve.. dann sind knapp 8,5 liter weg
so da ich es ja mittlerweile ne länger zeit drauf hatte mal en kleine Erfahrungsbericht:
nach ca. 800 km hats das glas vom Rücklicht abvibriert, also umgetauscht und neues schön dick mit 2k Kleber Festgebabt.. da geht nix mehr lose...
Während der fahrt hab ich jetzt von den Leuten hinter mir gesagt bekommen das, wenn es hell is man schon etwas genauer hin gucken müsste um es blinken zu sehen was aber nur am anfang der fahrt der falle is weil sies dann wissen wo se hingucken müssen, wenns aber dunkel is würde man die Blinker weitaus besser sehen als normale.
so lang ich in keine polizeikontrolle komme wo ich ausdrücklich darauf angesprochen werde das ich das ändern soll bleiben sie so, weils einfach besser aussieht als da so 2 dinger seitlich rausgucken zu lassen aner seits wüsste ich noch net mal wo ich die blinker drann machen sollte da ich ne komplett neue halterung gebaut habe.
sieht aber goil aus von hinten 
des is ja wirlich ziemlich steil hammer kann mer da noch was sehen von hinten??
blinker waren angeschlossen und haben auch geblinkt (wegem beleuchtungstest) wegen dem mindestabstand hat er nix gesacht wollt nur die e-nummer sehen und des wars mehr wollter net wissen.
des war bild war kruz bevor ich zum tüv bin nur leicht verwackelt....
also moppet iss durchen tüv und de prüfer meinte nur schönes rücklicht sogar mit e-zeichen alles perfekt 
was fürn schönes kleines Nummernschild 
ich ahb näcshte woche tüv mal gucken ob ich damit durchkomm und was er sacht 
kennt jemand von euch die ölmarke fuchs? soll angeblich es selbe sein wie shell 
habe beim louis geguckt und in dem tüv radgeber von denen steht leider nur die mindesthöhe von boden bis unterkante 250mm und oberkante 900mm
http://www.louis.de/shop/zusat…e_Aenderungen_08_2007.pdfauf seite 7
naja werd jetzt mla hinfahren und mir es kleienst holen des ich wieder abmachen kann
Kann mir jemand sagen was die vorgescheibene mindestgröße bei dem rückreflektor am motorrad ist? habe im i-net nix gefunden nur in welche höhe er angebracht werden muss 
also des bei mir es erste ma war kann war des genau so. kann sein das du durch kicken den kondensator, oder die batterie lädst mess ma wieviel spannung sie hat
