Mich würde ja sehr der Top-Preis interessieren! :)
Mit allem was ich so in letzter Zeit lese + dieser nervenden Verzögerung, wird der Punkt Made in Austria immer wichtiger.
Ich habe nähmlich keine Lust mir ein Motorrad zu kaufen und es wegen mangelder Qualität ständig zum Händler muss...
Schreibt mir doch mal bitte was ihr für eure 690er gezahlt habt (auch gerne per PN) DagoberDuke hat uns ja schon ca. die Richtung von 7.500€ gezeigt !!
7200 € aktuell in mobile.
Warum nicht abfotografieren?
Das gejammer wann sie endlich kommt ist kaum auszuhalten ey...... vll. Sollte man wieder über die technischen Details der kleinen diskutieren.
Also ehrlich gesagt liest du dich hier im forum nicht ein. Du bist nicht der einzigste mit dem kühlmittelaustritt. Abhilfe schafft den Behälter auf Minimum zu halten.
Rupf den hobel lieber auseinander und pulver den Rahmen
6800 € ist ein übertriebener Wunschpreis...
Alles anzeigenKTM 640 Supermoto, 4 mal liegen geblieben, Wasserpumpe defekt bei 5000 km, Getriebeschaden bei 8000, Kuppling zerbröselt bei 8700
KTM Suoerduke R, erstes mal liegen geblieben bei 800km, ca 300km fern der Heimat, zweites mal liegen geblieben bei knapp über 1000km, drittes mal liegen geblieben bei 3000km. Lichtmaschine defekt bei 800, 3200, 4000km. Tacho defekt bei 1000, und dann noch drei mal. Motortemperatur zu hoch nach Tachowechsel, Thermoschalter gewechselt, Temperatur sensor gewechselt. Batterie defekt, Scheinwerverbefestigung defek, tDrehzahlmesser defekt bei 5000, Fehler nicht behebbar.
KTM 450, Kühler kocht über bei Übergabe. Ist normal weil Erstbefüllung sagt der Freundliche. Kühler kocht bei 1, 5 Stunden, Sicherung Venti defekt, Kühler kocht bei 2 Stunden, Kühlerdeckel defekt, Kühler kocht bei 3, 5 Stunden Kühlerdeckel defekt.
KTM 990 SM Motoraussetzer bei 8800km, Kraftstofffilter der Benzpumpe verlegt, Eigenreparatur.
KTM 690 SMCR bleibt bei 1400km liegen, 200km fern der Heimat, Zündung hat Massefehler. Kühlwasserverlust bei 1700km, Kühlerdeckel hat Riss, Motor kocht bei 2200km, Kühlerdeckel defekt.
KTM 350 EXC, Motor kocht bei Auslieferung, Kühlerdeckel defekt, Motor kochtbei 4, 5 Stunden, Kühlerdeckel defekt.
Lässt sich daraus was ablesen? Ich hatte noch ca 35 Japsen und 5 Italiener, außer einem Blinker und einem undichten Unterdruckschlauch bei den Italienern keine Defekte....
Man, wenn ich das lese wird mir richtig schlecht..... 
ich hab aber auch schon von einigen gehört das sie generell nicht wuchten.
Geht ja mal gar nicht, ohne es zu Prüfen würde ich die FELGE gar nicht erst verbauen. in der regel benötigt man immer gewichte 
Das aldi Werkzeug ist generell nicht schlecht, hab seit jahren scho den 1/2" ratschenkasten in Gebrauch.
Die honda ist an sich kein schlechtes motorrad, optik ist nicht verkehrt. Ist sicherlich auch auf Lager :) einfach Probefahren. ....
Laut is out! Akrapovic fand ich am besten. Allerdings bin ich für underbody ala buell:) vermasselt die Optik einfach nicht.
Ich kann mich auch nicht überwinden, ohne Probefahrt zu bestellen. Eine Probefahrt muss einfach sein, geht ja schließlich um 5K€ und wächst nicht auf Bäumen :)
Schon 100000000mal besprochen und Lösungsvorschläge gebracht! ! !
Kann ich gut nachvollziehen. Was bringts wenn der neue 690er motor standhält, aber du irgendwo in der pampa stehst weil der Ansaugstutzen ab ist, massefehler hast oder die benzinpumpe den geist aufgibt. Da läufst bei den japanern schon bedeutend flüssiger. .......
Des is doch nen fake.....
Hallo, das kann man nicht so pauschal sagen. Es kommt immer drauf an wo man seine Prioritäten gesetzt hat. Wenn es um Laufruhe und Kultur geht ist meistens ein kleiner Hubraum besser als ein großer , da der kleine hubraum weniger bewegte Massen hat. Wenn man Wert auf geringen Spritverbrauch legt wird die Sache schon schwieriger. Da kommt es auch auf die leistung an. Da ist es meist so das ein kleiner Motor mit geringer Leistung Z.B. Mofa einen geringeren Spritverbrauch hat als ein großer Motor mit z.B. 60 PS. Hat der kleine Hubraum eine hohe Leistung, sagen wir mal 250 ccm 2 Zylinder 60 PS , dann verbraucht er mehr als ein 1 Zylinder mit 27 PS. U.s.ww, u.s.w. 2 oder 4 Takt ist auch unterschiedlich im Verbrauch. Zylinderzahl ist auch sehr wichtig. Ein kleiner Motor zieht meistens ein leichtes Motorrad nach sich als ein großer Motor und schon wieder verliert der mehr hubraum wenn es ums Gewicht geht. Es kommt immer darauf an wie die Dinge zueinander stehen. So gesehen kann auch der kleine Hubraum besser sein. Oder wenn jemand nur 5000 Euro zur Verfügung hat für den ist es auch BESSER wenn er sich den kleineren Hubraum kauft als den Großen 390/690 Duke . So könnt ich noch den ganzen Tag schreiben. Es gibt noch viele Gründe ( Steuer, Versicherung...... ) warum weniger mehr sein kann......
Gruß Dagobert Duke
Ich sehe es eher so z.B. mit Autos Verglichen: 1.4 Tfsi motor mit 160ps vs. Saugermotor mit 2.4 170ps. Beide haben ähnliche Leistung, allerdings hats der sauger leichter mit seinem großen Hubraum. Der 1.4er leider eher darunter.
Wenn ich mir die neuen 500er hondas ansehen..... ist die 390er duke klasse Qualität, alleine schon die schwinge :)
Naja sind ja auch 690 zu 375 kubik. Also mehr Hubraum ist immer gut, egal ob motorrad oder auto.
690er....
Habe heute ne email bekommen, das mein Händler ab juli die duke 390 im laden hat und bereits für dieses jahr bei ktm ausverkauft wären.
