@ jimmy
danke für den link .
ja und solche antworten hab ich erwartet .
aber das weiss ich selber .
sonst würde ich mir einen fahrradreifen montieren . äqwrdmnhu
aber wie gesagt , ich bin nicht der rennfahrer das ich um 10tel sekunden feilschen muss .
ich steh einfach auf coole optik .
das bild zeigt übrigens eine umgebaute lc4 modell 2003 mit 180er .
nur kommt die breite auf den bild nicht so rüber .
gruss mario
@ zeya :
zuerst mal wilkommen .
ja hast recht : das ist der ktm (sinus) kit stage2
also ich muss schon sagen das sie nach oben freier rausdreht , aber ohne einbussen im unteren bereich .
die leistungskurve ist ja mit der serie unter 4000 touren deckungsgleich und hebt sich dann über 4000 touren deutlich ab .
kaltstart ist überhaupt problemlos .
und der anbau auch kein problem .
passt alles auf die serienteile .
der vergaser wird auch fix und fertig bedüst geliefert .
zum keihin : das teil ist so schweineteuer (900 eier) und man hört immer wieder von schwierigkeiten damit .
aber ich hab mit den teil keine erfahrungen und möchte mich deshalb nicht drüber auslassen .
bist du eigentlich auch aus tirol ?
gruss mario
@ jimmy:
ja dann sind wir ja schon zu zweit die auf die hammeroptik von so einen breiten reifen stehen .
aber weist du ob man da das serienfederbein und die umlenkhebel auch verwenden kann .
also wenn man nur die schwinge tauschen müsste wäre das ja nicht so eine grosse aktion .
dann die gussfelgen verkaufen vom erlös speichenfelgen mit einen 180er kaufen.
ach ja : sind 5 zoll felgen für ein 180er genug oder braucht man 5,5 zoll ?
eine ungewöhnliche frage .
ist es möglich die 2003er lc4 schwinge in die duke2 einzubauen ?
in diese schwinge passt nähmlich eine 5,5 zoll felge mit einen180er reifen .
ein 180er hinterreifen müsste doch sooooo geil auf der duke aussehen .
aber bitte jetzt keine belehrung wegen handling blablabla !
mir ist es egal ob ich auf der hausstrecke 5 sekunden langsamer bin !
gruss mario
@ roll schuh :
"fauler ede" war genial .
ich hät mich fast angeschifft vor lauter lachen .
tust den norbert aber nicht vergraulen , er ist doch unser techniklexikon . 79769uzimm
jetzt zum losbrechmoment : das ist die kraft die auf die gabel wirken muss bevor sie ihre arbeit , also das federn , aufnimmt !
kannst mal probieren : vorderbremse ziehen , dann drückst du mal vorsichtig auf dein lenker und du wirst sehen das sich erst nach einen gewissen kraftaufwand was tut .
unsere seriengabeln haben aufgrund der serienstreuung unterschiedliche losbrechmomente .
wenn du glück hast ist es recht niedrig .
du kannst das losbrechmoment deiner gabel etwas senken wenn du etwas silikonspray ransprühst.
gruss mario
ich glaube das da nix mehr weitergeht .
aber kannst sie ja mal anmailen und nach news fragen .
wäre sicher eine interessante sache , wenns funzt .
gruss mario
ich hab den tm 42 .
und sie hat jetzt genau gleich viel oder wenig durst wie davor .
ich komm so um die 150 km und dann noch die reserve .
gruss mario
die duke braucht kein lenkungsdämpfer !
funktionieren tut der öhlins sicher supi .
ist ja auch dementsprechend teuer .
wegen den schlingern :
prüf mal den reifenluftdruck .
die gabel kannst du an den zwei schrauben oben auf den gabelholmen entlüften .
die brauchst nur kurz auf und wieder zuschrauben .
gruss mario
ZitatOriginal von mario
also ich fahr im frühjahr zum griesser nach rosenheim .
der stimmt mir mein bock auf den prüfstand ab und dann gibts auch ein diagramm für euch .
@ gato
im frühjahr gibts das diagramm.
ich hab mikuni flachschieber , y und offenen luftfilter.
aber noch nicht am prüfstand abgestimmt .
das ist glaube ich bei uns in den bergen nicht soooo einfach .
wenn wir touren fahren gehts ja von 500 meter über null bis auf 2800meter über null .
da merkt mann schon den luftdruck unterschied .
da wäre eine einspritzung von vorteil !
gruss mario
also ich habs bein ginzinger in innsbruck gekauft .
ich glaube den ginzinger gibts in ganz ö .
aber normal sollte doch jeder gut sortierte motorradhändler das zeug rumliegen haben .
gruss mario
@ alle
nehmt als kettenspray das
BEL RAY DRY LUBE
da wird nichts abgeschleudert .
auf der felge ist nicht ein spritzer.
die kann mann mit einen lappen sauberwischen . da brauchst du noch nicht mal wasser dazu .
gruss mario
@ edefauler
also k&n mit siebdeckel oder wie ?
@hosianni
ist der deckel vom sommer anders als der ktm deckel oder wie ?
gruss mario
also serienmässig ist ja der schnorchel auf den lufi deckel und somit kann da wesentlich weniger luft und auch dreck rein .
ausserdem ist der schnorchel gegen die fahrtrichtung ausgerichtet wenn ich mich nicht täusche .
aber putz echt nicht so viel , einmal im jahr ist genug !
und lass das dann gleich die jungs beim service machen , wegen dreckfinger und so .
läohjk
gruss mario
@ rollo
also ich wasch ihn einmal pro saison aus .
ist doch scheissegal wie er aussieht .
es kommt aber sicher auch auf die strassen an wo du fährst .
sind da recht staubige gegenden dabei kannst ihn auch zwei oder dreimal pro saison auswaschen .
oder kaufst dir gleich ein neuen .
die k&N tauschfilter die der mike meint sind auch supi und halten nach eigenen aussagen wesentlich länger als normale schaumstoff filter .
und zum luftfilter weglassen sag ich mal : :ill: oder qwmjz oder lurtfb oder vielleicht äri7ms
gruss mario
@ gerhard :
kannst die salzflecken wieder wegpolieren oder sind die so tief das nix mehr hilft ?
@ die streithähne .
wir dukefahrer sollten uns eigentlich liebhaben ihr eier .
also schön nett sein zueinander , sonst nikolaus
extrem freundliche grüsse mario
na na brauchts nicht beenden .
beim nächsten duke treffen wird das mit degen oder pistole ausgetragen .
äqwrdmnhu
gruss mario
ach ja : wer mich als adjutant will bitte per mail rechtzeitig anmelden . läohjk
du bist echt hardcore .
bei so niederen temperaturen hat kein mopedreifen grip .
da hilft nur extra vorsichtig fahren .
der pirelli mt60r ist sehr weich und könnte sich somit eignen .
gruss mario
@ christoph
wir verwenden das xenon eh nur auf der strasse zu rennzwecken !
gg
also dann is ja alles gut !
gruss mario
