Beiträge von Freggle

Schau mal hier: Original Pott ändern

Ach ja, kaputt sieht der dann so aus:
http://www.ktmforum.eu/forum3/…80ba465e5f759b3f93cdcccb1

Darf man also davon ausgehen, dass bei den 11er und 12er Modellen überall mit 175 PS geworben wird, aber keine einzige davon auch die 129 kW(175 PS) eingetragen hat sondern nur die 125 kW(170 PS)?
Würde mich auch nicht wundern, wenn das auch beim 13er Modell so ist.

Frage an den Meister : Könnte es unter Umständen sein, dass diese 125 kW die homologierte Leistung bei 10.250 U/min sind, die Maximalleistung von 129 kW aber bei 10.500 U/min anliegt und gerne mit dieser geworben wird?

Ja, das mit den 170/175 PS habe ich mich auch schon gefragt.

Das mit Brembo auf den Marchesini Felgen lässt sich allerdings einfach klären: http://de.wikipedia.org/wiki/Brembo_(Unternehmen)

Das sieht definitiv nach mehr aus, vorallem bei der kurzen Laufleistung (ist ja gerade mal so eingefahren).

Meine hat etliche tkm mehr drauf und ich spreche immer noch von angekokelt und nicht von verbrannt und aufgeplatzt.

Zu dem Thema gibts so einiges in den einschlägigen Foren zu finden.
Modifikation des original Sensors: http://forum.lc8.info/kb.php?mode=article&k=42
Gangsensor RC8 R 2011

Evtl. funktioniert auch so etwas (keine Erfahrung da kein Bedarf):
http://www.louis.at/_203d6029d…TRACTIONSLOT=detail_xsord
http://www.louis.at/_203d6029d…opic=artnr&artnr=10005049

Wenn du die Hebel mit dem entsprechenden Adapterstück für die 990 SMR findest, dann ja.
Im Zweifel einfach per Mail mit entsprechenden Daten zum Motorrad anfragen.

Habe mir dieses Jahr für die RC8 die Vario bestellt und bin eigentlich ganz zufrieden damit. Als Tipp, falls die Vario für dich in Frage kommen, kann ich dir nur raten, Schraubensicherung für die kleinen Schrauben für die Längenverstellung zu verwenden.
Hat sich bei mir leider schon bei der 2. Ausfahrt verabschiedet gehabt (mglw. aber auch mein Fehler, dass ich den Auslieferungszustand nicht vor der Ausfahrt kontrolliert habe). Zum Glück beim Kupplungshebel und ich konnte zumindestens den Teil des Hebels wieder finden und sicher aufheben. Ersatzschrauben gabs allerdings schnell und kostenlos von bs-motoparts .

Persönlich denke ich aber, dass das die Chinahebel sind, mit dem Unterschied, dass darauf eine KBA Nummer eingraviert ist und sie somit tauglich sind.

Verkleidungsscheibe 03 scheint für die 950/990 Adventure zu sein: http://www.ktm-direkt.de/artik…392&ModPagespeed=noscript

Verkleidungsscheibe Hoch ist die Standard RC8 R Scheibe: http://www.gear4motorcycles.co.uk/?i=118716

Zur Verkleidungsscheibe Hoch 08 kann ich leider kein Bild finden.
Edit: Verkleidungsscheibe Hoch 08 ist bei den RC8 Modellen von 2008-2010 in den Ersatzteillisten, ab 2011 scheints dann die 69108008000 zu sein. Wäre interessant, da die Bezeichnung ähnlich ist, ob es außer im Preis Unterschiede gibt. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass KTM hier etwas wesentliches geänderte hätte.

Edit2: Am Besten beide Seiten nebeneinander aufmachen, da sieht man den Unterschied:
https://www.teile-katalog.com/…PN_SEARCH=025.69108008000
https://www.teile-katalog.com/…PN_SEARCH=025.69008008000

Ja, Brustgurt scheint es dafür zu geben.

Wenn der Lidl Eigenmarkenname Silvercrest nicht drauf steht, dann dürfte das Modell Praktica SC1 heißen.
http://action.praktica.de/accessories.html

Das Beschlagen finde ich allerdings nicht so toll, ebensowenig, dass der Aufnahmewinkel von der Montage abhängig ist.
Da gebe ich lieber etwas mehr aus und hole mir die Einsteigermodelle von den bekannteren Anbietern.

Ich glaube schon, dass die Angaben im Handbuch bzgl. der Ölmenge korrekt sind.

Man kann aber leicht zu viel einfüllen, wenn man sie nicht lang genug laufen lässt bevor man misst.
Ist bei meinem Mech zuletzt auch passiert. Lt. Handbuch eingefüllt (1. Teilmenge, laufen lassen, 2.Teilmenge), nachgesehen und kaum Öl am Messstab sichtbar. Dann eine kurze Probefahrt gemacht, nochmal nachgesehen, voller als Voll. Bis auf die Mitte vom Messstab wieder absaugen lassen.

Stretcheinsätze hast du wo? Z.B. an den Ellenbogen und da ist bei diesem nix mit Windstoppermaterial.

Bin mit den Vanucci Windmaster Utensilien (Oberteil, Hose, Handschuhe) von Louis sehr zufrieden (leider kein Damenschnitt).

tribeholz: Bis die Feuchtigkeit/Nässe zwischen Belägen und Scheiben verdrängt ist, das dauert (halt mal eine Umdrehung oder mehr). Bei den Wave Scheiben könnte es evtl. schneller gehen, da dort die "Löcher" größer sind und mehr Wasser aufnehmen/ableiten können.
Beim Knacken würde ich zuerst an die Floater denken.

tribeholz: Dein Profil sieht eher nach dem Michelin Power SuperSport aus.

http://www.tourenfahrer.de/?id=4295

Zitat von Franky

Die neue Z soll auf der ZX10R basieren. Lassen wir Uns überaschen.

Von der Form her dürfte sie wohl der 1290 SD ähneln, ist zumindestens mein Eindruck, wenn ich mir die Bilder so ansehe. Bin gespannt, ob die Japsen das mit dem Tacho schöner hinbekommen.

Clubsportkit heißt dann aber die Ausfahrten gut planen, denn nicht bei allen Tankstellen gibts 100 Oktan.

Persönlich finde ich solche Sondereditionen schön anzusehen, aber ob sich die Mehrkosten dafür stehen, wage ich zu bezweifeln.

Und wenn man kein Vollprofi ist, kann man die Mehrleistung, welche das Kit bringt, wahrscheinlich nicht abrufen bzw. auf den Track bringen.

Motorradkauf ist ja bekanntlich keine Vernunftsentscheidung, aber zu den erhöhten Anschaffungskosten der RB gesellen sich dann auch noch die höheren Betriebskosten (Sprit, erhöhter Verschleiß (Verschleißteile), RB Verkleidungsteile,...).

Bist du eine RC8(R) schon probegefahren?

Ein 2008 RC8 Schaltplan sollte über die Forensuche auffindbar sein, der sollte auch weitestgehend, wenn nicht sogar gleich mit dem der 2009 RC8 (R) sein.

Bei den 4-reihigen Steckern bist du wahrscheinlich nicht an dem in der Anleitung beschriebenen. Die 2 4-reihigen Stecker sind am Steuergerät.

Beim 34-poligen 4-reihigen sollte an Pin 14 ebenfalls das Tachosignal mit einem schwarz-braunen Kabel sein.

Direkt am Kombiinstrument Pin 10 sollte ein schwarz-braunes Kabel sein. Dieser Stecker ist auch nur 2-reihig.

Reichweite ist sehr vom Fahrstil abhängig, hier hast du ein paar Werte , kannst dir bestimmt deinen Fahrstil raussuchen und die Reichweite ermitteln.
Ich denke aber, dass der Tankinhalt immer an den jeweiligen Motor angepasst ist und bei allen Modellen bei gleichem Fahrstil eine ähnliche Reichweite ergeben sollte.

Jaja, die lieben Bremssattelschrauben. Die mussten für meinen letzten Reifenwechsel auch ausgebohrt werden. Linke Seite beide so fest, dass mehrere Torx Bits abgerissen sind.

Vielleicht sind die Kontakte im Stecker zusammenkorrodiert, was evtl. auch schon die Ursache des Problems sein könnte. Würde evtl. mal versuchen Rostlöser o.ä. irgendwie in den Stecker an die Kontakte zu bekommen.

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