Beiträge von bschenker

Keines!

Die Ersatzteilnummer ist 446'11'207'200 in der Ersatzteiliste unter dem Kabelbaum.

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Es ist nicht einmal eine Frage ob es passt.

Das Problem ist die 950SM hat Fallstromvergaser (vertikal), die genannten Flachschiebervergaser sind vom System Flachstromvergaser (horizontal).

Soweit mir bekannt ist gibt es die Flachschiebervergaser nicht als Fallstromvariante.

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Da der provisorische Termin für den Produktionsbegin Dezember 07 sein soll ist der März termin durchaus realistisch.

Nehme an das der Termin provisorisch ist weil die EU Abnahme wahrscheinlich noch nicht beendet ist.

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Ich sage immer, einer bevorzugt Blond, der andere Schwarz, der eine bevorzugt Mager, der andere Vollschlank und ich meine jeder hat recht!

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das ist so, die SE und SM und SMR kommen ja alle mit vergasern im 08.

Stimmt nicht ganz, die 950SM wird durch eine 990SM mit Einspritzung ersetzt.

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Die Modelle mit den kurzen Garantiezeiten sind diejenigen die als Rennsportmodelle angesehen werden.

Normalerweise haben auch andere Marken für diese Modelle eine verkürzte Garantiezeit, ja sogar gar keine.

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Die bisherige LC4 625 und 660 hatten 6 Monate
LC8 950SE hat 1 Jahr
und die EXC, SX und SMR haben weiterhin 1 Monat

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Da die 690 Enduro und 690 SMC zwei Jahre Garantie haben werden kann es sich in keinem Fall um ein Wettbewerbsmodell handeln.

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Sicher ist das die LC8 950SMR für 2008 praktisch gleich bleibt.

So sieht es jedenfalls im Ersatzteilkatalog für 2008 aus.

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die 690er Enduro hat wohl einen Vergaser, laut KTM-Webseite.

Auf der KTM Immage Seite wird uns ja auch ein 4 Takt Zylinderkopf als den einer 300EXC verkauft, u.s.w.!

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Da ja eine solche Anlage etwas kostet.....

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Sonst sieht sie ja nicht schlecht aus. Bis auf den leidigen Preis. :daumen runter:

ist es dann nicht gescheiter, statt auszuschalten, gleich weglassen.

Bin übrigens nicht gegen ABS aber nur am richtigen Ort.
Mit der ADV ABS jedenfalls schalte Ich sie Bergabwärts immer aus.

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Nun bei der ADV gibt es ABS und sogar abschaltbar.

Frage:
Warum an einem Strassensportmotorrad ABS verlangen und gleichzeitig darauf bestehen das es abschaltbar ist.
Gehts etwa ins Gelände?

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Ich möchte nur mal wissen, was diese Schmierfinken dafür kriegen, daß sie KTM so systematisch runtermachen.

Eben wahrscheinlich nix!

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Bin dann wieder Honda gefahren, bis die Qualität so Mitte der Neunziger den Bach runter :daumen runter: ging, und die Ihre Weiterentwicklung aufs Autogeschäft fokussierten. 91'er Domi bekommt ihr Gnadenbrot bei mir.

Das hing zum Teil mit dem beginn der Montageproduktion in Italien und Spanien zusammen, man hatte schwierigkeit die Qualitätskontrolle in den griff zu kriegen.

Allgemein, mit wenigen Ausnahmen, wahren die Fahrzeuge aus der Japan und USA Produktion problemarm.

Auch Toyota die qualitäts mässig einen sehr guten Namen haben, hatte einige Schwierigkeiten als sie, vom Europarlament gezwungen, vermehrt Produkte aus der Union verbauen mussten!

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Genau,

das Verrückteste ist aber Harley Davidson. 80% der Teile sind NICHT amerikanisch im Gegensatz zur Honda Gold Wing, die zu 100% aus amerikanischen Teilen gebaut wird.

Und was gilt als amerikanisch....???

Dann hat Honda respektiv Denso heute eine amerikanische Produktionsstätte. Bei den letzten neuen Gold Wing die mir in die Hände kammen stand auf dem Anlasser, Vergaser und Alternator "Made in Japan". Die Schalter, wenn nicht von Kymco in Taiwan, sicherlich auch aus Japan. Der Kabelbaum kam aus Mexico, das zwar auch zu Nordamerika gehört.

Sicherlich verbaut Honda USA mehr Teile aus US Produktion als Harley.

Eine kleine Anektote: vor ein paar Jahren an einem HD Jubileum, sagte einer der Chefs nach eine Breitseite in richtung Japaner, sie hätten in der Rahmenproduktion mit einem neuen Automaten eine Einsparung von 35 Stunden erreicht.
Sie dürfen Raten von wo die Maschiene stammte die gezeigt wurde!

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Habe immer gemeint das die Produktionsstätte von Magna sich in Oesterreich befindet. Aber eben man lernt immer dazu!

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Ist das nicht die Zeitschrift die eine 650er mit Artsverwandten 1100er, respektiv 1200ern vergleicht?

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Ich persönlich warte jedoch noch bis Ende Winter, Anfang Frühjahr 2008 weil ich noch 1 bis 2 Versionen vom Mapping abwarten will und dann erst die Töpfe kaufen...

Wenn das nur gut geht, bei der LC8 950ADV ist immer noch das erste Mapping (2003) aktuell!

Übrigens, wenn die Akrapovic's mit Katalisatoren verbaut werden, ist das original Mapping gültig!

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Da die SMR auf der SX (MotoCross) basiert, gibt es ausser den Kabeln zur Zündbox, nur die Verbindung zur Zündspulle, sowie das Kabel für den Masseschalter.

Es gibt keine Homologation für die SMR, genau so wie für die SX, und somit kann es keine Grundlage für eine mögliche Strassenzulassung geben.

Mit anderen Worten, es existieren keine Abgastestwerte, sowie keine Lärmmessungen nach EU Norm. Dazu entspricht das Fahrzeug nicht den EU Bauvorschriften.

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Wenn jemand auch zu zweit schnell fahren will ist mit 64 PS nix mehr!

Darf ich mal Fragen wie den die Leute mit einer Horex 350, BMW R50 (auch R69) oder einer Triumph Tiger gefahren sind.

Sind die gekrochen?

Aber prinzipiell bin ich damit Einverstanden das die heutigen Motorräder, vor allem die Sportlichen, nicht umbedingt zum Soziusbetrieb geeignet sind.
Vielleicht die gelegenheit der Freundin das Fahren schmackhaft zu machen, und mit zwei Fahrzeugen auszufahren.

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