Beiträge von Delinquente1

Zitat von acido

Hallo zusammen

Ich hab mich gestern nochmal an meinen Problemfall am Tank heran gewagt und nach 2 Stunden herum probieren und mit viel Geduld ging der Einsatz mit dem richtigen Werkzeug letztendlich raus. Ich hab einen Lötkölben mit dünner Spitze genommen und den Einsatz vorsichtig heraus geschmolzen. Immer wieder Material abgetragen, erkalten lassen, die "Würstl" mit der Zange abgezogen und das selbe Spiel von vorne. Am Ende konnte ich den Einsatz mit der Spitzzange heraus ziehen. Schaut dann so aus.

Einsatz.jpg

Die Schraube ist richtig festgebacken und meine beiden Problemlöser sind entweder zu klein oder zu gross. Hab die Schraube jetzt samt dem Einsatz über Nacht in Bremsenreiniger versenkt. Mal schauen, ob das was genützt hat.

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Vielen lieben dank Phil Tonic !!!

Mir ist jetzt exakt das gleiche passiert. Nur auf der rechten seite vom tank, hab schon geglaubt ich brauch einen neuen tank weil ich mir rausbohren nicht getraut hab. Mit deiner Idee hab ich den einsatz jetzt auch raus bekommen, hoch lebe das Forum und seine Mitglieder!!! 😅

Danke euch, spiel schon mit dem Gedanken den wirklich auszubauen und gleich überholen zu lassen. Sie hatte bisher mit dem getriebe noch gar keine probleme, kam auch beim schalten so gut wie nie zwischen die Gänge.

Naja ein hilft gegen den Frust, grad neue Verkleidung montiert und erste Ausfahrt danach, happens...

Zwar schon sehr alt der thread aber danke dass es ihn noch gibt - mir hats vermutlich heute auch meine welle abgescherrt. Komme auch nur noch auf gang 2, 4 und 6, alles andere dreht leer durch. BJ 2012 mit 49000 km. Natürlich hat sich der händler weil morgen feiertag is, die woche urlaub genehmigt. Also nächste woche mal hin und schauen was der spass kostet, einen anhaltspunkt der kosten hab ich ja jetzt schon mal. Tauschmotor bin ich jetzt auch nicht unbedingt fan von, wenn dann meinen revivsieren lassen vielleicht.

Ich berichte was bei mir rauskommt, vlt hilft es ja dann auch wem anderen in der zukunft

So es stinkt nichts mehr mittlerweile, die undichte verbindung zum krümmer habe ich unter der schelle mit Auspuff Montagepaste von louis dicht bekommen, einfach unter der schelle drumrum geschmiert und gut, endlich dicht
Neuer verkleidungssatz mit neuem design ist auch gekommen, jetzt kanns wieder losgehen

Und ich muss sagen dass mir die angeschweißte Halterung mittlerweile besser gefällt als die vom akrapovic, macht ein cleaneres bild.

Zur lastwechseldiskussion: bin den originalen sowie akra und arrow bereits aufm ring gefahren und man merkt definitiv ob da auf einer seite mehr oder weniger gewicht dran hängt, kommt halt aufs beim lastwechsel drauf an! Also turbotom bitte bleiben

Zitat von HEMIV8

Dankeschön für die Fotos und die Abmessungen!

Bezüglich des Plastik Geruchs kann ich leider nichts sagen...
Sicher dass nirgends etwas an den Krümmer oder Endtopf kommt?

Nö da kommt ganz sicher nichts an, der geruch kommt aus dem endtopf drum hatte ich die wolle in Verdacht. Fahre ohne KAT aber die abgase riechen ja nicht so . Hatte das keiner von euch Arrow Besitzern?
Grüße, Werner

Anbei noch ein paar fotos von der titan version mit edelstahlkappe!
Zu den Maßen: der ESD hat gesamt ca. 50cm länge, vom haltepunkt bis zum ende der Endkappe sind es ca. 30cm.
Vom endpunkt der endkappe bis zum ende des hecks sind es cs. 15cm, mit den blinkern hab ich keine probleme, hab ich wber relativ tief montiert.
Das Vwrbindungsrohr vom Krümmer zum ESD macht such nochmal ca. 14 cm aus.
Ich steh auf den arrow gefällt mir echt gut, vorallem der bündige abschluss mit dem killer ist top gelöst.

Eine frage noch: bin jetzt ca. 200km damit gefahren und es richet immer noch komisch wenn ich soe abstelle, ein wenig nach verbranntem plastik! Ist das die wolle die sich “einbrennt“??

Hi HEMIV8!
werde wenn es nicht mehr regnet noch ein paar Fotos machen und anhängen, steht gerade unter der Plane
Ich finde den Titan weit schöner als die Alu Version, hat einfach eine bessere Farbe.
Das einzige was mir nicht so gut gefällt ist die angeschweißte Halterung, diese blitzt unter der Heckabdeckung hervor, war beim Akrapovic besser gelöst.
Ich muss auch sagen der Sound gefällt mir besser als beim Akrapovic, jeweils mit Killer hat der Arrow noch ein wenig mehr Bass.
Da ich meinen Akra aber nicht gewartet habe ist mir der hinten komplett zerbröselt. Auch Arrow gibt an dass der ESD regelmäßig gewartet werden muss, heisst Nieten raus, neue Wolle rein, Nieten wieder zu.
Mal sehen wie lang der hält, Akrapovic war nach 4 Jahren tot

Nochmals ab und neu angebaut, dabei das rohr zum krümmer leicht vorgebogen (hat ja einschnitte damit es sich mit der schelle zusammenzieht). Die verbindung ist nun bombenfest, aber es drückt unter der schelle immer noch abgase raus, spürt man mit der hand. Ist das bei euren auch so???
Anbei noch ein bild der titan version.

Exon du hast geschrieben dass der Anschluss zum Krümmer bei dir problemlos passt. Muss sagen das kann ich auf meiner 12er Smcr nicht ganz bestätigen.
Der durchmesser am Verbindungsrohr ist um ein stück zu gross und ich bekomme die schelle um das rohr nicht so fest dass es mir hier keine Abgase rausdrückt. Nach einer 100km testfahrt ist auch das rohr um 1mm am krümmer auseinander gerutscht.

Gibt es hier unterschiede im durchmesser am krümmeranschluss oder hat jemand einen tip für mich der den arrow an einer 2012er hat? Fahre die version ohne kat, hat der Kat ev. einen anderen durchmesser zum krümmer??

bin nun seit ca. 5000 km ohne FI Fehler unterwegs - das nur wegen dem neuen Kasten! Alles andere wie nachlöten, verlängern, stärker isolieren usw. bringt genau gar nix, geht eurem Händler auf den und lasst eure Airbox wechseln, nur dann werdet ihr das Problem los.

mein händler hat nun beim letzten Service die Airbox auf Kulanz getauscht , die neue soll nun weniger Vibrationen erzeugen da sie stabiler/ härter sei, mal sehen wie lang der Sensor nun hält. War bei mir aber auch keine Rückruf Aktion, War einfach so lang lästig bis sie endlich mal was anderes machen als immer nur Sensor tauschen. Der hatte bei mir vorher zw. 30! und 1000 Km nach dem Tausch gehalten...

Ist von der Größe und aussehen her exakt passend für den temp. Sensor, hab ich ja selber schon 3x nachgelötet, drum weiß ich wie der ausschaut. Kommt auf dem Bild viel zu groß rüber, Münze wär ne gute Idee gewesen!
Ich glaub mittlerweile dass beim letzten abreißen des Sensors das Teil sich irgendwo verkeilt hat und beim Sturz jetzt rausgefallen is. Bin grad 150 km gfahren, macht keine mucken die kleine.
Wenn ich beim Händler war sag ich euch um was es sich handelt.
Danke für eure Hilfe!

Hoffe ich auch, aber der Sensor vom Lufi-Kasten ist auch mit so einer Dichtung eingepresst und das blinkergehäuse lag 30 cm daneben. Dachte mir vlt kennt das jemand, werd's eh noch vom Händler checken lassen. Danke

Hi Leute,

bin vorhin beim herumspielen auf dem Parkplatz weggerutscht und habe neben meinem Bike das Kabel auf dem Bild gefunden.

Wisst ihr wohin dies gehört, hab schon eine halbe stunde gesucht und finde nichts, zeigt auch keinen FI Fehler an.

Wenns hilft: bin auf die Linke seite gestürzt, Schalthebel, Ständer hats verbogen.

danke!

WOJE du hast Wieder mal recht, ich habe die extra angeführte Spalten überschrift übersehen, So wie der Händler wohl auch !
Sorry an alle für die Verwirrung !
SMCR bleibt somit bei 10.000 er Intervallen !

Ja nur müssen Wir aufpassen dass KTM uns jetzt nicht wegen Garantieanspruch blöd kommt weil wir die Servicezeiten nicht eingehalten haben. Hab am 6.5. Servicetermin und werde euch bekanntgeben was der Händler dazu sagt !

Super, danke!
Hatte schon an mir gezweifelt ....
Also kann mir KTM jetzt nicht einfach neue Intervalle vorschreiben , werde den Händler hierauf aufmerksam machen !
auf http://www.ktm.com/uploads/tx_…vicezeiten_2013_DE_01.pdf werden jetzt nämlich 7,500 angegeben, sehe ich absolut nicht ein

Hi leute!
Hab mal ein brennende frage da ich mein serviceheft nicht zur hand habe:
ich hab heute beim händler zwecks 10000er service angerufen.
sarauf bekam ich die nantwort dass ich bei 7500 km das Service Zu machen hätte?! Nur die neue Duke hätte 10000er Intervalle ..
Nach Kontrolle auf der KTM Homepage sah ich auch hier das Intervall mit 7500 km, Stand Februar 2013!?

Wisst ihr hier etwas dazu? kann KTM einfach die Intervalle ändern oder irre ich mich wirklich mit den 10000 ?
danke!

Ich wurde von meinem Händler angerufen, da ich permanent probleme und auch schon 3 neue sensoren hatte bekomm ich eine neue verbesserte airbox, wird im frühjahr beim 10000er Service auf garantie mitgemacht.
Schaun ma moi wie langs hoit!

Sodala, mein händler hatte sich mit ktm kurzgeschlossen und die wollten mir den ganzrn kabelbaum auf garantie tauschen! Nach check durch den händler ist dieser aber derselbe und wird nix bringrn.
Händler hatte neuen stecker bestellt und die originalkabel gegen stärkere und länvere getauscht, jedoch niccht gelötet sondern neu in den baum eingezogen!!
Und ja, seit 1000km hälts - ich hoffe ich bin vom prob. jetzt geheilt...
Auf jeden fall ist es den händlern (zumindest meinem in wels) und auch ktm nicht scheissegal, wrnn man 5x mit dem selben fehler kommt dann machen die schon was