Beiträge von ktmjunkie

  • SD-R Lüfter geht nicht an trotzt Thermoschalter Tausch


    Meine hatte das Kabel zum Lüfter einen Wackelkontakt! Hab dann ein Bypassschalter zum Lenker verlegt, danach war Ruhe. Ist das System dementsprechend entlüftet (Vorderrad hochheben!) und zierkuliert das Wasser (Wasserpumpe)? Werden die Schläuche warm? Kühlerdeckel ok?
    :winke:

  • Mit "falschen" Mapping fahren ?


    Ich sag mal nein es passiert nichts! Ev. geht sie bei der Ampel aus aber sonst…kein Problem
    :winke:

  • Unterschiede Tank 05/06 gegenüber 07/ **

    Zitat von Dipa

    Weil ichs gerade gefunden habe... hat das hier schon mal jemand durchgezogen und hat Erfahrungswerte?? Die Anleitung scheint ja ganz geil zu sein :amen:


    Sicher funktionierts - ich hab aber nur den Tankgeber übernommen, alles andere gebraucht erworben (Tank, Benzinpumpe, Tankverkleidungen, ...)
    Hab auch 07er Tacho, Maske, Gabeln, etc. umgebaut und extra einen Schlüssel für Temperatursensor am Motor gebaut (schwer zugänglich)!
    :winke:

  • Welche Anlage tAugt was?!

    Zitat von Faltenhals

    Nun, wenn man ehrlich ist, dann taugt KEINE Anlage was. Original geht kaputt, Akra muss alle 3-4000 km nachgestopft werden und ist sauteuer, alles Andere ist zu laut, macht Leistungsverlust und geht auch kaputt ! :winke:


    Wäre noch die Schubkarren-Akra aber die ist ja sauteuer....
    :winke:

  • Welches Modell?

    Zitat von GLAUBNIX


    Sorry, ... habe es etwas "erweitert". :kapituliere:
    Fazit ... jede Sonnenseite hat auch ihre Schattenseiten. Für Racing bilden die 2009er RC8R oder RC8 ganz klar die bessere Ausgangsbasis und für den Tuner deutlich einfacher. Im normalem Alltag und Straßenbetrieb ist die 2011er mit ihren Goodies und je nach individuellem Empfinden bzw. Bedarf der angenehmere Partner. Entsprechend dem individuellen Geschmack und Bedarf lassen sich aber alle Modelle modifizieren.


    Danke für die Infos Stefan.
    Nur so zur Info meine 9er geht heuer zu einem guten Preis ev. weg...ist dann aber eh in privaten Angeboten zu finden
    :winke:

  • Welches Modell?

    Hatte mal die Änderungen zusammengefasst...aber ohne Gewähr


    RC8-R 2009-2010 vs. RC8


    Nachlauf: 97 mm
    Geräuschpegel: 103 db bei 5125 U/Min
    170 PS bei 10250 U/Min
    123 NM bei 8000 U/Min
    1195 cm3
    Verdichtung 13,5:1 (RC8: 12,5:1)
    variable Nockenwellen Sport mit mehr Ventilüberschneidung
    neuer Ölwärmetauscher doppelte Größe
    Schmiedefelgen (nur 2009/2010 -1 kg)
    Carbonfender vorne (nur 2009/2010 -150g)
    2 Gasgriffe (progressiv/normal)
    Gabel u. Kolbenstange Federbein titannitritbeschichtet (nur 2009/2010)
    Mapping für 98 und 95 Oktan (oben weniger Vorzündung)
    schwerere Kurbelwelle / besserer Rundlauf
    Bremsscheiben vorne 0,5mm dicker und andere Legierung
    Tacho Trip2 (auch RC8 2009)
    Exzenter Federbein mehr Hub (5 → 9 mm)
    härtere Kupplungsfedern
    Krümmer wärmeisoliert
    neuer Schaltstern (auch RC8 TI)
    weichere Federn als RC8
    Standrohre Gummi statt hydr. Anschlag
    Federbein 95 statt 110 N/mm
    besser windabweisende Verkleidungsscheibe
    Gabelbrücke oben gefräst
    Federweg Hinterrad 120 mm
    Kanäle werden von Hand hinter den Ventilsitzen nachgefräst
    Wasserpumpe geändert
    insgesamt ca. 6 kg leichter
    Ölabscheider im Heck (RC8 Nachrüstung möglich)


    RC8-R ab 2011


    175 PS
    127 NM
    1195 cm3
    LED Scheinwerfer
    Doppelzündung
    weniger Verbrauch
    2 Mappings (95/98) umschaltbar
    Ganganzeige
    wenig Motorbremse
    Ab 2013 Antihoppingkupplung
    schwerere Kurbelwelle +1 kg / besserer Rundlauf
    größere LIMA/Generator
    bessere Verkleidungsscheibe
    neuer Kotflügel Vorderrad
    Übersetzung 17:38 (vorher 17:37)
    Federbein 85 N/mm
    Kennfelder pro Gang/Zylinder/Zündkerze
    schärfere Steuerzeiten
    Günstigere Verkleidung mit Klarlack
    Neuer CAN Bus, Zugriff über User Setting Tool mit Logging Funktion möglich
    Absenkung der Leerlaufdrehzahl
    Lenkerposition Winkel einstellbar (6,5 Grad Unterschied)


    :winke:

  • RC8R 2009 Mapping

    Zitat von simson


    Schäden sind nicht zu erwarten. Eine Abstimmung mit KAT nur um sie etwas ruhiger zu bekommen, halte ich für sinnlos.
    Versuch mal das Akra map 31 oder 35. Das 35er ist für die Doppelrohrakra und KAT freundlich. Ich hab beim Serienbike das 31er drauf, mit 2. Drosselklappen auf 100%. Geht super. Wenn ich in Italien bin, fahre ich das gleiche Mapping nur mit der 95Oktan Zündkennlinie. Geht auch gut.


    Das Akra ist in der Regel fetter somit macht es dem KAT nichts aus - nur wenn es magerer ist !!!
    Verwendest du die angesprochenen Maps mit Serien-Auspuff?
    :winke:

  • magnet bei öl ablass schrauben


    Danke für die Info, hilft mir beim Ölwechsel. Das Set würde 44 Euro kosten :staun:
    :winke:

  • tuneecu


    Die 9er ADV hat auch schon das aggressive Zündmapping!
    Das 06er Standard Mapping ist auf der tuneecu Seite nicht OEM - könnte das bitte jemand bereitstellen (pn an mich)? Siehe LINK
    :winke:

  • tuneecu

    Zum Zündmap müssen ja auch die anderen zugehörigen Tabellen (v.A. F) eingespielt werden, ansonsten auf den Prüfstand und abstimmen meiner Meinung nach. Falls ein Fahrzeug vorhanden wird das (heuer?) sicher gemacht :grins:
    :winke:

  • tuneecu


    Wow sehr interessant!
    :winke:

  • tuneecu

    Da mir die Adv. sehr taugt möchte ich hier ein tuneecu Thema anlegen - da ich im Adv. Bereich noch keines gefunden habe.
    the_mole hat mich auf eine interessante Idee gebracht: Das 2009er Modell mit 106 PS ist motorisch lt. Ersatzteilkatalog baugleich mit dem 2012er Modell mit 116 PS (R ab 2011). Hat also schon jemand das 2012er Mapping auf die 2009er gespielt? Oder wenn nicht kompatibel die Tabellen kopiert und getestet?
    :winke: