Beiträge von fexer

also wenn ich mir meine Ersatz wegdenke die ich für 263 Euro vor ein paar Jahren vom Freundlichen mir vorausschauenderweise zugelegt habe
würde ich mich für eine ORGINALE entscheiden auch wenn die fast 3x so teuer ist, weil ich es hasse wenn ich a: die Kupplung 2 mal zerlegen muss weil ich sparen wollte
b: die Orginale dann für 100 mehr kaufen muss
c: unterwegs bin mit rutschender Kupplung

das mit Nachbau und dann der Preis ist mir nicht koscher,
P.S ich habe bei km 43000 im noch den ersten Satz trotz Sutter drin

würd ich auch empfehlen Sutter Ahk und gut is , kein Stempeln, Verschleiss ist auch I.O.

Das hat mir Tom heute nicht erzählt, er sagte immer nur bei jeden Satz . Wäre sowieso nicht relevant gewesen da ich eine Suter verbaut habe und die sich sowieso ein bisschen anders verhält.

Und mit der Orginalen hatte ich auch keine Probleme. Zumindest bis 25000 km ,aber bei 20000 km viel mir auf das die Federn schon 0,3 mm unter Soll Maß sind ( Wapuwedi Problem)

16 39 mit 520er Teilung Souttoiler und 170 kg (vollgetankt) + 85kg (ich)

bei kommt 10-60er von der Schweiz rein ( Motorex)
die mit dem Löcher im Käse schön dick für sabbernde Fussdicht und sie läuft wie eine eins und das bei 45000 km
Sie hatte nur 1 mal gross und klein Service beim Freunlichen

dort wo das Loch ist , war meine Batterie auch immer verschmort, verkohlt oder so.

aber durch das Gitter geht Luft kann sein das der zu lange im stand lief

da ist doch ein dicker Halter und Aluhitzeschutz am Spoiler. und durch das Gitter strömt Luft.
Kann sein das er den zu lange im stand laufen lies

wenn die Schweissnaht reißt dann direkt neben der Naht da ist sie am schwächsten ( Schon 3 mal Titan Evo krümmer geschweisst )

Good good good vibrations

und das mit Edelstahl und Titan ist ganz einfach, ich hab beide und Titan anders leicht , das ist sicher ein Edelstahl schon die Farbe sagt alles aus

das ist er

SIGUTECH

ich hab diese, funkt super und ist auch superleicht

http://www.ebay.de/itm/Lithium-Ionen-Batterie-YTZ12S-YTZ14S-KTM-Super-Duke-990-R-LC8-/331138991941?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4d196c0745

das problem hatte ich auch schon,jetzt hab ich lsl da die cnc gabelbrücke gebrochen ist. such dir einfach einen guten prüfer, meine hat nicht mal mehr eine geschlossene airbox ( motorhoooooooligan sei dank ). der prüfer sah es nicht mal , wahr änder heiss drauf mal zufahren
er sagte und untersuchte immer nur den lenkkopf hihi wheelie alarm is klar ist kein motorrad IS NE KTM

only kick it, is better
ist ja kein girlybike

AMEN

waaaaas
meine akra ist schon seit 35000 km drauf und die carbonschellen halten noch immer !
zwar hab ich die evo komplett, aber das ist doch wohl egal
das einzige was ich sagen kann ist, das die carbon endkappen sehr sehr leiden , das heisst das epoxy löst sich durch sonne oder hitze auf
aber dafür gibt es ja den freundlichen

und der titan krümmer vorne ist mir schon 2mal abgerissen (schweissen und einen halter zur vibrationsdämpfung am der batteriehalteplatte zaubern und ruhe ist )

ABER DIE HALTESCHELLEN SEHEN NACH UNZÄHLIGEN DEMONTAGEAKTEN IMMER NOCH 1A aus

du scheinst spannungsspitzen zuhaben , aber auch wechselstrom an blinkern und hupe.

haben die blinker auch geblinkt oder nur ein bisschen geleuchtet bzw wurde das relais auch richtig geschaltet , bei wechselsstrom kratzen die nur ein bisschen!?

kann dir nur ein wenig helfen da ich eine 620 sc mit 3/4 kokusan habe und die hat mir ein paar graue haare verpasst.

bei so was nur nicht sparen neuer ausspuff +neue dichtung , danach ist sie defekt

von 0 bis 7500 km muss ich gar kein öl reinkippen . das problem hatte ein kollege auch und verkaufte sie wieder, war glaub ich eine 2008er

und bei mir sift noch immer die hintere fussdichtung