Beiträge von baumannma

dekor ist vom "motocenter schwyz" kann man lesen auf dem kotflügel, der hat sonst noch occasionen mit diesem dekor im netz....
ich finds ganz hübsch, bis auf den sattel, der müsste nicht orange sein. allerdings nehm ich sie auch so

vielleicht kann mir ja auch moto center schwyz noch was über das motorrad sagen

ist vielleicht wirklich ein wetbewerbs modell, sie unterstützen zwei fahrer (häberli beat und camenzind richard), du warst beides mal schneller in hornussen als diese zwei, beide mit 450er angetretten, auch am erzberg. werde es hören wie er heisst am tel. wenn ich anrufe.
finger davon lassen? auf die andere art sind sie sicher richtig gewartet wenn er sponsoring bekommt, oder nicht?

Zitat von neo450sxs

Ich geb dir am Do. noch ein paar Tipps beim Hermann

Der Motor kann aber als wichtigster Teil angeschaut werden. Den ein Lager würde fast nix kosten!

tip top...demfall auch dabei...sehr schön
hast du noch gesehen was ich oben geschrieben hab betreffend dekor und bank? weisst du da was?
der preis ist kein schnäppchen, aber sicher sehr in ordnung, wenn der motor hält

Zitat von neo450sxs

Hab soeben noch mit einem ehemaligen KTM Vertreter (auch Mech gesprochen).
Er denkt, das es eventuell um eine Maschiene Handelt die im Renneinsatz war, sprich durch eventueller Oelverlüst einen Motorenschaden hatte.
Da aber alles gemacht wurde und wenn keine schäden am Motorgehäuse sichtbar sind (auch unter dem Motorschutz) ist es absolut kein Problem!

Anschauen sollte man das teil auf jeden Fall. Aber sonst scheint es zu sein!

Gruss
Neo

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geh sehrwarscheinlich am sonntag vorbei...mal schauen. auf was ist noch zu achten? klar, sauber und trocken sollte sie sein, gabel vorne ist eigentlich auch klar, schwingenlager? nimmt mich auch wunder wo die revision gemacht wurde.

weiss jemand was für ein dekor und was für eine bank dies ist? was ist sonst noch alles anderst, finde diese dinge weder im pp katalog noch sonst auf irgend einem foto im netz? und verdammt nochmals, wie kriegt der 5000km enduro hin innerhalb eines jahres *neid*!!!

Zitat von tom.

waaaaas? der exc motor hält bis zu 5000km?

im erns: was sollte viel passiert sein?
wenn er einen schaden hatte wird er den ja wohl fachmännisch repariert haben.

würd mir da keine großen gedanken machen, wenn der preis passt würd ich zuschlagen

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der preis stimmt, und er meint ja nur sicherheitshalber gewechselt. die revision kann er belegen, von dem her kein problem denk ich...
danke schon mal....

Hallo zusammen

hätte ein ziemlich gutes Angebot über eine 450er exc-r 07, seht selbst mal

http://www.ricardo.ch/accdb/vi…=1&LanguageNr=0&PageNum=1

was mich ein wenig stutzig macht ist aber das alle lager gewechselt worden sind? das mit dem 2.+3. gang hab ich schon mal irgendwo gelesen, ist dies so ein problem?

gruss martin

Zitat von Groma

Claus, ich versuche mal, ob ich Dir eins machen kann. Ich denke Martin oder Mike werden wir bestimmt helfen, die haben mehr Ahnung davon als ich! stimmts Jungs..

mit db eatern hab ich viel erfahrung, kannst sonst der herr zürcher von polizei schafisheim mal fragen
oder den polizeiposten in baden, ob die wirklich nur geschraubt sind

aber auch mit kürzen haben wir genug erfahrund, sogar mit wieder anschweissen, und da wird behauptet titan ist nicht schweissbar
aber dass können wir ja am donnerstag besprechen...beim hermann

so

Zitat von chrigi

Die Mivv sind auch die einzigen die du WIRKLICH legal in der Schweiz fahren darfst. Währe da nur nicht der Preis (fast gleich teuer wie Akras)

Und wenn man sich den Sound auf der HP von Mivv zu ohren führt hat sich das Thema so oder so erledigt!!!

wieso soll man die akras nicht fahren dürfen? und haben die mivv's ein beiblatt von ktm-fabag? dass wäre mir neu?

ich würds glaub auch nicht mehr eingehen, bei der SE stellt sich die frage nicht, da es eh nur akras gibt die gut aussehen, bei der SD würd ich aber auch die akras nehmen, so schwarz aus karbon....mit dem schwarzen heck....wunderschön....wenn da nur nicht der schwarze afgahn wäre...gell mike

in der schweiz ist die auspuffgeschichte glaub am

Sabotage: ich weiss, mir ist bewusst was alles ausgewiesen werden muss bei einer kontrolle, viele hier wollen es nicht war haben, aber es ist leider wenn es hart auf hart kommt wirklich so das du entweder eine einzelabnahme machst oder sonst ein beiblatt von ktm haben musst. allerdings bin ich mir unterdessen wirklich nicht mehr sicher ob überhaupt die noch den durchblick hat!

das thema ist nicht mal unter uns so richtig klar, und ich glaube jeder hier interessiert sich mehr für die motorräder als 99% der poliziesten die dich kontrollieren. ich denke mit einem standard EG-ABE beiblatt schlüpfst du an vielen kontrollen durch...

Zitat von Buyaka

was kann einem eigentlich passieren, wenn man ohne ABE und ohne beiblatt erwischt wird?

wie gesagt, ich bin nie in eine solche kontrolle geraten und kenne niemanden der probleme mit den hatte.

man hört halt, dass man das moped stehen lassen muss und sicher auch eine saftige busse gibt, aber bis jetzt ist das alles nur geschwätz, was ich da hörte.

vielleicht kann mich einer aufklären und mich zur vernunft bringen, bevor ich mir ein töpfchen für meine SD kaufe, die keine e-nummer drauf hat...

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kollege musste vorführen und busse, allerdings nicht so hoch.
mich haben sie mal ohne db killer erwischt, hat irgendwo um die 450.- gemacht und auch zeigen, da aber zugelassen mit schweizer-ktm-fabag-beiblatt nicht auf dem strassenverkehrsamt sondern polizeiposten...

ich kann dir erfahrung mit den quad's schreiben, die sind zu laut...frag mal padi, dann die akras mit gekürztem db killer von neo find ich am schönsten..
die leo's hab ich erst auf einer SM gehört, auch sehr angenehm, aber fast zu laut.

für mich kämen nur die akras in frage, schon von der optik her...

aber da ich keine SD fahre stellt sich die frage nicht

Zitat von Groma

Also was ich sicher weiss, sie hat ein EG-ABE Gutachten. Ich habe gehört, dass es von Kanton zu Kanton ändert. Aber ich denke grundsätzlich sollte dieses Gutachten in der CH ausreichen..
Aber wer weiss es schon ganz genau..

genau niemand! ich liebe kompetente personen bei denen man ein auskunft will, SUVA gehört auch dazu
ich glaub unterdessen auch das die EG-ABE reicht. vielleicht beim vorführen nicht, bei einer kontrolle schon...

die 450exc-r und 690er sind zwei komplett verschiedene fahrzeuge!
und du merkst jedes kg, egal ob auf strasse oder gelände! bissiger ist auch immer die gleiche, nämlich das sportmodell (exc)!

eine 690er mit 40ps ist lahm, eine 400er mit 40ps ist eine kleine rakete...schon rein die übersetzung ist ganz anderst bei den modellen...

Zitat von Nizzajetset

Liebe Freunde,

vielen herzlichen Dank fuer die hilfreichen Informationen, ihr habt mir sehr geholfen. Ich werde jedenfalls wohl noch Wochen brauchen und vorallem werden Testfahrten unumgaenglich werden.

Uebrigens wusstet ihr, dass z.B. die Modelle (250 EXC-F, 450 EXC-R oder 530 EXC-R) fuer den asiatischen Markt, welche auch hier in Moskau verkauft eine Sitzbankhoehe von 925 mm statt 985 haben. - Nur zur Info, ich habe eh nimmer mehr vor abzusteigen, wenn ich mal draufgesessen bin...

Jedenfalls nochmals vielen Dank und liebe Gruesse aus Moskau,

Guenter

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genau so ist es richtig
und halt uns auf dem laufenden was es geworden ist!

schon mal viel spass bei den testfahrten

Zitat von 628

Hallo,

... ich fürchte, Du bist jetzt genau an der Frage angekommen, die man sich in gleicher Situation nur selbst beantworten kann.
Die einen fahren einen Roadster, die anderen einen Kombi etc. - es gibt keine allgemein gültige Antwort auf diese Frage. Noch dazu, Du kannst beschreiben so viel Du willst - werden Deine Äußerungen doch verschieden interpretiert und dem folgend auch zurückargumentiert.

Trotzdem meine Sicht:
Wenn Dir die Wartungsbelange nichts ausmachen, Du bestenfalls Dich gerne um die ein oder andere Schraubersache kümmerst und Geländepriorität mit echten Herausforderungen ohne viele Kilometer suchst, dann klar die EXC. Suchst Du das "klassische Six-Days Möpp", dann nur die 690er.
Die 250er fällt bei Sand und eher anspruchslosem Gelände m. E. klar raus.

Grüße

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seh ich auch so, bei sand und weitem geläuf würd ich nicht unter eine 400er gehen. die 300er sind zweitakter, das ist einstellungssache, ich werde nie zweitakter fahren. sind vielleicht günstiger im unterhalt dafür immer benzingemisch fahren und irgendwie nicht meine welt vom motor her.
schau dich nach 450er oder 525er um wenn du occasionen suchst, die sind meistens günstiger als die 400er da sie weniger gesucht sind weiol sie eigentlich zu viel leistung haben zum "richtig" enduro fahren und ein hobbyfahrer überfordert ist. aber das sollte in deinem einsatzbereich kein problem sein.
stimmt schon, ein möp reicht nicht. ich bin lang SM gefahren und wollte dann was für tour/schotter/endurowandern/spass, das wurde dann die superenduro. unterdessen bin ich halt ab und zu auf einer SX strecke unterwegs und da bin ich einfach bös am kämpfen mit der SE also muss was leichtes her
an deiner stelle wie oben geschrieben, wenn du mehr im gelände bist als auf der strasse und vielleicht auch mal selber einen ölwechsel machst dann eine exc (450er oder 525er) wenn du einfach ein gutes brot und butter motorrad möchtest wo du sehrwarscheinlich keine probleme damit hast dann nimm die 690er, allerdings würd ich da sicher die R version nehmen, egal was die sitzhöhe sagt...
qualität ist überall gut oder eben nicht so gut, ist ansichtssache. allerdings sind die exc halt richtige sportler und die 690er nicht, dafür bricht dir beim ersten umfaller nicht gleich was ab, und der wird im gelände automatisch kommen. klar kannst du die exc kastrieren (reifen) damit du auch auf der strasse spass hast, dann gehts einfach im gelände drauf. das motorrad wo für beides super ist gibts nicht, leider!

Zitat von Nizzajetset

Danke fuer die Info, der Mt 21 ist wohl die Bereifung. Die kann ich auch bei der Enduro 690 aendern in Richtung Gelaendetauglichkeit, oder ist das nicht empfehlenswert? Und deiner Meinung nach ist die Enduro 690 mit 910 cm nicht zu hoch fuer meine 1,75 cm? Ich war schon beim ueberlegen hinsichtlich der 400 EXC, das geringere Gewicht um 20 kg wuerde mich schon erfreuen, aber die hoehe von 985 cm ueberzeugt mich nicht. Wie sieht es eigentlich mit der Leistung von EXC 250 - 450 aus, ich kann bei den Beschreibungen keine KW/PS Angaben finden?

Uebrigens die Gelaendeverhaeltnisse sind im Moskauer Gebiet eben, minimal huegelig, meist sandig und weicher Untergrund - spricht das fuer die Enduro 690 oder einem leichteren Modell?

Sorry, fuer die dummen Fragen - bin Euch jedenfalls sehr dankbar!

Guenter

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wenn du lange geraden hast, mit weichem sand und hügel, wiesen dazu und breite wege ist die 690er sicher nicht schlecht, wenn es aber immer kleiner,ausgewaschener wird mit absätzen, auf und abfahrten wirst du sicher mit dem gewicht kämpfen! ich bin im moment ja mit der SE im gelände unterwegs und auf der suche nach einer 400er da ich mit den 200kg auf der mx piste einfach zu viel gewicht dabei habe. allerdings waren wir vor kurzer zeit im piemont am endurofahren (schotterwege, zum teil feiner auch ab und zu grober schotter), da macht dir das gewicht nicht so zu schaffen. mit einer exc hast du aber alles in allem überall mehr spass, dafür auch mehr service und pflege!
so wie ich das gelände einschätze bei dir kannst du meiner meinung eine 400er oder grösser nehmen, da sind leistungen zwischen guten 40-55ps.

der mt21 ist sicher nicht soooooo schlecht im gelände solange es trocken ist, und auf asphalt zu gebrauchen. mit stärker orientierten geländereifen ist es auf dem asphalt nicht mehr lustig!

zu der höhe, du musst fahren nicht abstehen

kann dir nichts zum heidenau sagen, allerdings hatte ich mal einen avon regenreifen drauf, glaub rainsport hiess der. im sommer nicht zu gebrauchen, im winter vielleicht ganz gut, allerdings von der laufleistung her nicht der renner ;-)

wenn du wirklich ins gelände willst nimm die R version. mit dem Mt21 der serienmässig drauf ist kommst du auch gut in der stadt zurecht. und meiner meinung nach ist sie zu klein für 1.85, dann mindestens lenkererhöhung drauf sonst fährst du immer mit einem krummen rücken.

die leistung ist halt so eine sache, kommt auf das gelände drauf an....

wie siehts mit SLS aus, ich hatte mal einen verschlusszapfen beim lufi ab und durch das nur noch ca. 50% der leistung, allerdings bei allen drehzahlen

frisch gefunden, fragt mich nicht was dran ist....
http://i113.photobucket.com/al…/lostlobos_2006/ktm-r.jpg