Mahlzeit.....
Ich revidiere gerade meinen Motor nach 185bH .
Und werde in diesem Sinne ein paar teile verändern !!
Die aufgebohrten Zylinder , auf 97mm , welche Kopfdichtung passt darauf ?? Die Originale ??
Und ich finde leider keine Pleul mit 78mm maß :( hat wer nen Tip wo es was gibt ??
Grüße
sooo, habt das Motörchen mal teilweise zerlegt !!
Wie ich es mir fast denken konnte, Der Kolben hat die Beschichtung vom zylinder schön runter geschmirgelt !!!also keine beschichtung auf kolben-hemd und zylinder mehr !!!
Ölpumpen sind auch schön zermalen....
Wenn ich jetzt alles neu machen würde:
Kolben + zylinder
pleul rep satz
Ventile neu schleifen
steuerkette + schienen
diverse dichtungen
diverse lager
ölpumpen
komme ich auf gute 1700€ 
wobei da die Arbeitszeit noch drauf kommt ....
man könnte evtl. denn zylinder neu beschichten lassen ( ca 250€) und nur nen neuen Kolben nehmen (ca 300€)
werd mal nen paar fotos machen 
Servus .....
habe von nen Kumpel seine 450er in der werkstatt stehn.
Ist eine 09er mit 180Bh ...
Sie wurde auf der Strecke bewegt, ohne Luftfilteröl !!!d.h. nur reiner Schaumstofffilter.
Natürlich will sie jetzt nicht mehr !!
Luffi wurde frisch geölt, Vergaser habe ich via ultra-schall gereinigt.
Anspringen tut sie nicht, nur beim Kräfigen gasstoss Fappt sie kurz raus.
Startspray bringt auch nix.
Habe sie geköpft, die Ventile sind leicht undicht, Kreuzschliff ist nicht mehr vorhanden.
Hab jetzt eigentlich vor, denn Motor komplett zu öffnen,um mir denn Kolben an zuschauen.
Was sollte ich jetzt proforma gleich mit neu machen,wenn der Motor schon mal auseinander ist ??
Ventile neu einschleifen, Kolbenringe ?? Steuerkette ?? diverse lager ??
Öl wurde vorher neu gemacht, sieht nach der fahrt derbe sche**** aus 
soweit ich weiss gabs da was drüber 
Orginal wird wohl zuviel gemsich eingespritzt, hab das was von 2,5 sec im gedächtniss ....
umbaumass nahmen reduzierten dies auf 1 sec ... habe schon das gesehn mit nen kleinen o-ring um die Plaste zur Feder hin ....
ich persönlich fahre nen Einstellbare pumpe samt geänderter Einspritzdüse und Blades ....
Rennt wie nen Stier 
Ich Denke mal das du mit Hohnen und beschichten teurer kommst, als wenn du gleich was neues Einbaust 
ganz abgesehn von Zeitrahmen ....
mfg Tom
Moinsen.....
welcher Motor würde ohne Riesen Großen umbau ind denn 525 EXC 2007 Rahmen passen ???
greetz Tom
kann auch gut ne Unwucht der Felge sein ....
würde Onroad aber nur mit denn Entsprechenden Pellen fahren,wenns Dauerhaft bleiben soll 
warum lima und CDI wechseln ???
CDI ist doch nur für´n Motor zuständig ....
und wenn die OEM Lima genug saft bringt, drinnen lassen, dann lieber ne größere Battrie rein....
Das bischen Watt an licht sollte sie locker schaffen....
Lenkungsdämpfer
wenn Gabel und Reifen ok sind ......
DOT 4 und 5.1 kann man mischen, DOT 5 ist was eigenständiges .....
kipp Dot 4 rein und gut
sind Geber und Nehmer zylinder ok ?? sprich die dichtungen ok ??
schon mal neue Flüssigkeit rein gemacht und sauber entlüftet ???
normales Hydrauliköl und gut entlüften ....
jupp, und bei Nässe brauch man auch die power ..... ja nee, iss klar ........ 
ööööhhhhmmmmmmmm 525 EXC 
Der Serien-krümmer hat am Ende ja 50mm Durchmesser und wo er am Rahmen angeschraubt wird,ist er ja verjüngt .....
Hab da nen kleines projekt vor,was aber noch in der planungsphase ist
Moinsen ....
der Va Krümmer von akra, welchen Durchmesser hat der ??
Ist der Insgesamt größer , oder nur das letzte stück ??
thx scho mal 
Stimmen die Steuerzeiten ??
Ventilspiel ok ??
Der zusätzliche dämpfer erhöht ein wenig das Drehmoment und reduziert die Lautstärke um 1-2 db
Hat jemand schon mal was davon gehört ???
bzw nutzt es schon ???
http://www.evanscoolants.co.uk…or-track-trail-bikes.html
http://www.youtube.com/watch?v=PvpQASy2Ta4
hört sich recht interrsant an
Reparieren !!!
wäre das Einfachste, habe meinen bei SJ Racing gleich auf mich abstimmen lassen
habe aber auch noch das OEM Federbein rumliegen....
