leute jetz habt ir da was falsch verstanden.
mein tacho ist nicht kaputt sondern stellt sich mir nur die frage od meine smc mehr km drauf hat und einfach mal der tache getauscht wurde um den km zu verschleiern. getauscht wurde er bei ktm nicht laut servies heft und internet eintrag.
ok also wird nachgetragen, danke
wollte eigentlich nur fragen weil, ich meine smc gebraucht vom händler mit einem vorbesitzer und 2380 km gekauft habe.
ist eine 6/2010 erstanmeldung und mir waren die wenigen km schon aufgefallen. optisch und technisch passen die km zum fahrzeug, nur ein paar kleinigkeiten sind komisch. laut ktm servies check hat sie den 1000er servies hinter sich und mehr nicht, eh klar noch zu wenig km.
aber es ist ein reifen satz drauf der vom baujahr und herstellungswoche 3 monate nach erstanmeldung montiert wurde. muss ja nicht sein das der gleich montiert wurde als er hergestellt wurde aber schon komisch. ist so ein continental mit etwas mehr profil. also kan sicher nicht der original satz von der auslieferung sein, wegen herstellungswoche.
wie weit kommt man mit nen original reifensatz der beim kauf drauf is ungefähr???
ich weis vom vorbesitzer nur das er echt wenig gefahren ist. smc wurde 8/2012 zum händler gestellt, mit 2 km weniger als wie beim kauf von mir.. 1000er servies wurde 8/2012 gemacht ist also in ca. 12 monaten fahrbarer zeit, nur 1830 km gefahren. wie könnte ich das heraus finden ob die km echt stimmen.......
mfg
hallo leute
mal ne frage. hab mit der suche nix richtiges gefunden.
wenn dei den 690er modellen der tacho getauscht wird zb. auf garantie wegen wasser oder so, wird da der alte km stand
im neuen eingetragen oder nicht??
ausdampfen lassen 
welches ablassventil
@
meinst du meine beiträge oder versteh ich das falsch 
http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/user/13962-chuck-norris/
also bei uns in österreich gibst genug 525 umbau auf sm.
kauf dir gleich ne 690 smc dan hast alles hast willst
ne 660 hat ab galub ich 2005 immer doppelrohr. aber keinen e start
ne 640 hat e start
halt wieder ne alte 660 smc oder 625
640 lc4
525 hat ne strassenzulassung
525 exc hakt umbau auf sm
525, 450 
also wie soll der originale kettenspanner funktionieren. ein normaler eh kalt. federdruck und rastet halt einfach ein bei der sichtigen spannung.
der originale, laut explosionszeichnung erkenn ich nix spezielles
nachdem das ein ktm forum ist und husaberg zu ktm gehört, klingt das nach husaberg hs 650 e was du haben willst 
hat e start, viel leistung, leicht, kein zündschloss....
das mit die geräsche stört mich eigentilch garnicht, sondern nur der gedanke od zb. der kettenspanner spinnt, oder ventilspiel oder halt einfach wie meistens....nichts is
wenn das wetter passt und michs mal wieder stört schau ich mal bei einen unser freundlichen vorbei. mal schaun was die sagen. garantie hab ich ja keine mehr und wie das halt so ist wollen die für jeden scheiss sofort was berechnen.
nachdem mir jeder von euch schon was dazu erzählt hat find ich das schon ok so.
wen ich mich zurück erinnere hat meine husaberg fs 650 auch solche geräusche gemacht. aber da war halt der motor viel kleiner und das geräsch irgendwie logisch wegen der kleinen bauweise....
also mit der halbarkeit hab ich schon öfter mal gelesen das probleme gibt aber nix besonderes oder halt eher so sachen die von person zu person anders wargenommen werden. anscheinend tacho is ein problem...
das hab i schon öfter glesen. hast bei deiner sm probleme mitn motor kapt. km ?
und wen du dein motorgeräsch beschreiben müsstest....... im der verlauf der km leistung
ach ja ich entschuldige mich jetz schon für die ganzen rechtschreibfehler.......12 stunden arbeitstag schlauchen 
also leute das thema gibs eigentlich schon sicher hundert mal im forum aber mal ne frage an euch.
warum ich eigentlich auf dieses thema komme. hab halt gemerkt das meine 2010 mit 2300 km der motor halt bissal klackert.....
also so wie ventile oder steuerkette halt. das geräusch ist mal bissal lauter mal leiser, mal bei wenig gas mal bei mehr gas. im kalten oder warmen zustand, halt durch die bank 
is ja bei ktm bekannt das sich das a bissal laut anhört als bei andere. is mir auch eher wurscht weil sie läuft ja top...
aber das was ich meine ist, hab jetz halt einfach mal, (weil das erst meine 2te ktm 1 topf 4takt ist, sonst halt ducatis, husaberg, yamaha, suzuki usw. alles mx, enduros, supermoto oder quads) im forum nachgeschaut themen zu klackern vom motor und so sachen. weil ich auch ne wr 450 f sumo in der werkstatt stehn hab und die ist halt um welten leiser.
meisten gabs die anwort: keine sorge ist so oder hat meine auch. aber auch genug anworten wie, war bei meiner auch-steurkette, spanner, nockenw.lager usw usw.
km leitung unterschiedlich. gibs da wirklich solche unterschiede von 690er zu 690er. die eine läuft 40000 ohne probleme ne andere 100 km und schon ölverbrauch wie ein alter 15er steyer 
würd mich nur mal interessiern was die allgemeinheit so erlebt. begeistert oder entäuscht ist von den 690er model. ist jetz von meinen rund 20 bikes die ich hatte, die neueste bzw. mit wenigsten kilometer. hab mir schon gedacht so etwa 25000 ohne probleme draufzufahren..
mfg 
also ich werd mir mal so n band dran machen dan werma mal schaun was passiert...
optisch find ichs nit schlecht. gibt dan mal nen kurzen bericht drüber...
hmm.. das mit den verfärben is halt dan von der hitze was der krümmer abkriegt weil er halt nix mehr vom fahrtwind gekühlt wird...
hallo leute
hab mir gedacht da ich bei meiner smc bisschen optisch was machen will, hab ich mir gedacht ein hitzeschutzband am krümmer anzubringen.
gefällt sicher nicht jeden aber meine frage, gibs da irgenwelche probleme wegen abgas temp. oder der sonde.....!?
vielleicht hat das jemand von euch....
mfg
