Mir ist es am Anfang passiert, dass ich den Startknopf etwas zu lange gedrückt gehalten habe. Dann geht sie auch nicht an. Immer nur ganz kurz drücken.
Gruß Heiko
Beiträge von heiko aus hb
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Moin zusammen,
ich habe nun meinen Vorderreifen Scorpion Trail II mit D-Kennung nach 12.000 runtergeschmissen. In der Mitte hatte er nach ca. 3mm Restprofil an den Flanken zwischen 1,0 und 1,6mm Restprofil. Ich würde von mir behaupten das ich ein eher runden Fahrstil habe und wenig in die Kurven hineinbremse. Auf den 12.000 km war alles dabei, eine Tour bis Albanien und durch die Abruzzen zurück, norddeutsches Flachland, Weserbergland usw. Jetzt fahre den PST II mit der K-Kennung zu Ende den ich vor der Albanientour vorsichtshalber runter geschmissen bei 2.000km hatte.
Gruß Heiko
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Bei meinem Mofessor ist nach einem Jahr das Schlauchverbinder T-Stück undicht geworden. Ich habe es gegen ein Teil von Festo getauscht, das ja eigentlich für Pneumatik gedacht ist. Mal schauen ob es dauerhaft dicht ist.
Gruß Heiko
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In engen Kurven bin ich ja auch im Bereich der Standgasdrehzahl und ich vermute mal als Laie, dass das Geruckel auch damit zusammen hängt.
Vielleicht solltest du dann einfach mal einen Gang niedriger um die Kurve fahren. 1.500 U/min ist nicht der ideale Arbeitsbereich der 1290er, ab 2.500 U/min sollte aber alles gut sein.
Gruß Heiko
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Habe meinen jetzt seit 11.500 km in Benutzung. Die Dosierung ist nicht immer einfach. Ist die Kette ausreichend geschmiert läuft immer etwas überschüssiges Fett am Seitenständer runter und auf dem Nummernschild finden sie kleine Spritzer. Gehe ich dann mit der Dosierung runter ist die Kette nur zur Hälfte geschmiert. Vielleicht liegt es auch am mitgelieferten Öl.
Gruß Heiko
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Das ist das Leistungsdiagramm von SC-Project, ob es wirklich gut in der Realität ist?
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Als meine 2005er 450 EXC während einer Endurorunde ausging und nie wieder ansprang war letztendlich der Kolben / die Kolbenringe verschlissen. Bis dahin lief sie auch immer total zuverlässig. Daher solltest du mal die Kompression prüfen lassen.
Gruß Heiko
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15.000 km Service an meiner 1290SAS für 416,- Euro. Leihmoped gabs umsonst.
Gruß Heiko
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Moin,
im Prinzip ist die hintere Bremse der 990er mit ABS (ich denke du meinst die Adventure) eine Fehlkonstruktion. Bei meiner 2006er 990er ging die Bremsleistung mit der Zeit immer gen null. Die Bremsleitungen laufen direkt am Krümmer vorbei und dadurch scheint die Bremsflüssigkeit zu überhitzen. Ich habe letztendlich alle 5.000 km die Bremsflüssigkeit gewechselt. Mein Mechaniker hatte auch einmal die Membrane im Behälter getauscht, dies brachte etwas Verbesserung.
Gruß Heiko
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Moin,
meine 990 Adventure hatte beim Verkauf 102.000 km runter, ohne Probleme. Kein nennenswerter Ölverbrauch und noch die erste Kupplung drin, wobei man sie im Stand auch leicht klappern gehört hat, funktionierte aber einwandfrei. Nur den Kupplungsnehmerzylinder hatte ich nach 48.000 km wechseln müssen. Wenn ich das Gas mal richtig aufgemacht habe hat sie wohl auch, laut Hinterherfahrern, schon mal ein Wölkchen von sich gegeben.
Gruß Heiko
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Moin,
ich wiege mit Klamotten geschätzt 80 kg und bin 178 cm. Ich treibe mich zwar selten in Bereichen über 200 km/h herum aber wenn hatte ich mit Pendeln kein Problem bei meiner 1290 S@S. Höchstes Tempo war bisher 245 km/h laut Tacho, dann war die Bahn nicht mehr frei. Ich hatte eine Rukka Textil Kombi an und als Helm den Arai Tour X3 und saß aufrecht, Windschild auf höchster Position. Reifen Pirelli Scorpion Trail II. Das ist meine Erfahrung.
Gruß Heiko
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Ich habe bisher 10.500 km problemlos hinter mir. Einmal ging das Display nicht an, beim nächsten Starten war es wieder da. Der Fehler ist nicht noch einmal aufgetreten. Also, alles super bislang, hoffe das es so bleibt.
Gruß Heiko
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Moin,
ich habe, wie viele, auch mal Rückenschmerzen aber auf meiner S@S damit zum Glück keine Probleme. Mit der original Sitzbank hatte eher mein Hintern Probleme, nach 300 km fing der schon etwas an zu brennen, so war zumindest das Gefühl. Mit der PP-Sitzbank kann ich auch 800 km an einem Tag fahren ohne Probleme, daher kann ich sie empfehlen. Ob es dem Rücken hilft bleibt abzuwarten.
Gruß Heiko
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Das ist doch mal ein objektiver Bericht über den orangen Tellerrand hinaus und bringt den Thread nach 43 Seiten mal wieder zum Wesentlichen zurück, danke dafür.
Gruß Heiko
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Lt. meinem Reifenhändler (heute) gibt den Pneu auch ohne Kennung, dann kostet der aber 15EURO mehr.
Der PST2 ohne Kennung hat, laut einem anderen Thread hier im Forum, keinen Geschwindigkeitsindex W und somit nicht legal.
Gruß Heiko
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Wie ich schon in diesem Thread Pirelli Scorpion Trail 2 schrieb, habe ich mit dem Pirelli ST2 mit D-Kennung 8.000 km vorne runter und noch 3,5mm Restprofil. Der ST2 mit der D-Kennung hat halt auch den W Speedindex.
Gruß Heiko
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3. 1290SAS: Erstausrüstung mit D-Kennung; nach 5.000km vorne fertig, hinten noch 6mm.
Vorne ging's fast schlagartig nach einer Woche Ö/Dolos
Nicht mehr zu fahren.
Du hast als Erstausrüstung, also vom Werk, eine D-Kennung vorne. Bist du sicher? Weil KTM = K-Kennung, Ducati = D-Kennung. Weil nach unseren Erfahrungen hält die D-Kennung vorne deutlich länger als die K-Kennung.
Gruß Heiko
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Bei dem Vorderreifen mit der "D" Kennung habe ich auch noch 8.000 km kein Sägezahn, der Reifen hat ein schön gleichmäßiges Laufbild. Ergänzend kann ich noch sagen, das 5.000 km von den 8.000 auf einer Balkan-/Italientour gefahren wurden, also eher mit gemäßigtem Tempo.
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Ich bin jetzt mit dem Hinterreifen knapp über 10.000 km gefahren und habe noch 1,6mm Profil, der kommt jetzt neu. Den Vorderreifen hatte ich vorsichtshalber bei 2.100 km, vor einer Urlaubstour, gegen einen mit der "D" (Ducati) Kennung getauscht, der hat nun auch schon 8.000 km runter und noch 3,5 mm Profil. Wenn der alle ist kommt wieder der mit der "K" Kennung drauf, mal schauen wie viele Kilometer der dann noch erreicht.
Gruß Heiko
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Das Heck ist doch gar nicht für das Gewicht von zwei Personen ausgelegt.
Gruß Heiko
