Da habt ihr Recht, das geht besser .. werd ich in den nächsten Videos versuchen umzusetzen, Danke schon Mal für den Hinweis 
.. mag halt auch daran liegen, dass ich das mit den Wheelies erst seit dieser Saison einigermaßen draufhab und das deswegen so völlig feiere 
Gut gesehen, Danke für den Tipp. Habs geändert, jetzt sollte es funktionieren. Freut mich, dass es dir gefällt!
Bin gerade Mal beim Rumstöbern im Forum auf den Thread hier gestoßen. Wusste gar nicht, dass sich hier so viele auch mit Videobearbeitung beschäftigen, find ich aber echt ganz cool. Die Gelegenheit greif ich natürlich beim Schopf und stell euch Mal mein(e) Video(s) vor.
Vielleicht erstmal so allgemeine Info am Rande:
So richtig begonnen mit dem Filmen und Bearbeiten habe ich erst in dieser Saison, bin also noch Anfänger auf dem Gebiet und gerne für Vorschläge jeder Art offen. 
Ich arbeite mit einer GoPro Hero3+ Black Edition, meistens auf 48 oder 120fps - je nachdem ob ich in 1080p oder 720p filmen möchte. Hat den Vorteil, dass man bei normaler PAL Framerate (24fps) noch genug Spielraum hat um in FullHD kleine Slowmotion Parts einzubauen oder aber in 720p völlig auf die Kacke zu hauen und das Video auf 20% Geschwindigkeit laufen zu lassen, ohne dass es sichtbar ruckelt.
In Sachen Editing arbeite ich mit Final Cut Pro X und stellenweise Motion 5, gerade wenns ans Motion Tracking geht. Ist zwar keine so elegante Lösung wie bspw. in Premiere Pro, wo man beides zusammen und sogar noch 3D Tracking dazu hat, kostet aber auch ne ganze Ecke weniger. Und ich denke für den Hobbybereich sollte das auch völlig ausreichend sein.
In Sachen Musik versuch ich mich in erster Linie auf un- oder zumindest weniger bekannte Künstler zu stürzen, da die es meistens noch als kostenlose Werbung für sich verstehen, wenn man sie in halbwegs passable Videos einbaut. Die Größen der Branche sind da ja leider etwas intoleranter und arroganter - und wer hat schon Lust für sein Hobby oder 10€ Werbeeinnahmen eine Klage zu riskieren. Stilistisch beweg ich mich hauptsächlich im Electronic- oder Progressive House Bereich. Ist meiner Meinung nach ganz gut als Hintergrundmusik geeignet, weil der Takt recht dominant ist und es ein Video einfach professioneller und ansehnlicher macht, wenn es auf den Takt geschnitten ist. Auch der Moment in dem man in den Wheelie geht kommt besonders gut wenn er auf den Beat angepasst ist.
Motorsound hab ich bisher komplett rausgeschnitten, weil ich im Moment noch mit originalem Auspuff unterwegs bin. Der hört sich bei ner SMC-R leider an wie Opas Rasenmäher .. und ich denke, darauf können wir alle verzichten. 
Genug geredet, hier kommen meine Videos. Hoffe euch gefällts! Wenn nicht, immer her mit Verbesserungsvorschlägen!
Zusammenschnitt der letzten Saison
Ein Mal die Sau rauslassen rund um den Rursee :wheelie:
Ist doch einfach der Geldbeutel wird um 9kg leichter und der esd mit Krümmer 1kg
Amen.
Wird bestimmt ein Tippfehler sein. Hab jedenfalls gleich Mal Team West ne Mail geschrieben, Mal sehen, was die so wissen. Oder sagen, denn das sind ja immer noch zwei verschiedene Paar Schuhe.
Falls sich noch jemand für das eigentliche Thema interessiert hab ich hier eine Antwort von KTM
ZitatAlles anzeigenSehr geehrter Herr **********,
vielen Dank für Ihre Anfrage.Dieser Endschalldämpfer der Fa. Remus wird im Laufe des Jahres angeboten werden. Vermutlich zum Ende des Frühjahres.Über den Preis können wir aber derzeit leider noch keine Auskunft geben, der Preis wird sich höchstwahrscheinlich in der Höheder Akrapovicanlage bewegen, eventuell auch etwas günstiger.Für alle weiteren Fragen steht Ihnen Ihr KTM-Vertragshändler jederzeit gerne zur Verfügung.Mit sportlichen Grüßen
IHR KUNDENSERVICE TEAM
KTM-SPORTMOTORCYCLE GMBH
Hohenburger Straße 55
92289 Ursensollen, Germany
Habe gerade das Video gefunden aus dem das Foto stammt. Ist von der EICMA 2014.
Handelt sich scheinbar um eine kürzere Version vom Sebring Phantom, auch wenn hier Remus draufsteht. Ist ja eh ein und die selbe Firma. Werde auf jeden Fall direkt Mal am Montag bei meinem Freundlichen nachfragen.
Da hat Pumpkin recht, die SMC-R Felgen sehen ja deshalb so geil aus, weil sie durch die Eloxalbeschichtung besonders viel Farbtiefe bekommen. Sowas würde schon unfassbar schwer mit einem Lack zu erreichen, mit Pulverbeschichtung ist das - behaupte ich - völlig unmöglich.
Da die Bügel aber aus Alu sind, kannst du die auch einfach farbig eloxieren lassen. Einfach Mal ne Mail wegen des Farbtons an KTM schreiben und im Internet nach nem Anbieter für Eloxalverfahren suchen, da wirst du sicher was finden.
Die Illusion vom genau gleichen Farbton kann ich dir aber gleich nehmen: Die Helligkeit des Orangetons hängt von der dicke der Beschichtung ab. Die lässt sich aber nur schwer so präzise realisieren wies nötig wäre. Wenn du genau hinsiehst, haben auch deine beiden Felgen bestimmt nicht die gleiche Farbe. Besonders gut sieht man den Unterschied immer an den Gabelbrücken, die unterscheiden sich oft massiv.
Gibt noch einen weiteren neuen ESD für die 14er:
Herstellerseite Soundcheck
Wenn man der Info auf anderen Seiten glauben darf, ist der sogar zugelassen.
Du kannst den Arrow aber nicht einfach so fahren sondern brauchst ein Verbindungsrohr, das wie gesagt 90€ kostet. Und ich find 125€ insgesamt machen den Braten (oder Kohl ) dann doch schon fett 
Jaja genau. Die Berechnungen haben etwas gedauert, aber ich bin mir dafür relativ sicher dass die Preise so hinkommen.
Hab Mal Alpha Technik geschrieben, die sind ja der deutsche Importeur für Arrow. Das kam als Antwort:
ZitatAlles anzeigenHallo Herr *****,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Arrow hat diese Produkte nur für die 690 Enduro R entwickelt und auch nur dort getestet. Inwiefern rein mechanisch die Teile auch an die SMC-R passen, wissen wir nicht. Manchmal sind minimale Unterschiede ausschlaggebend, ob die Rohrführung und Haltepukte passen oder nicht. Und da gibt es schon Unterschiede vom Enduro- zum SMC-R Modell.
Eigentlich machen auch die Motoren einen ordentlichen Unterschied, da das Einspritzverhalten und andere Dinge anders sind, aber das dürfte in diesem Fall nicht so wichtig sein. Da besteht eine sehr große Ähnlichkeit.
Abgesehen von der Passung ist auch die Straßenzulassung ein Problem, da die Anlage ja nur für die Enduro homologiert ist. Der Endschalldämpfer trägt zwar eine e-Nummer, aber wenn jemand nachschaut, ist diese e-Nummer nur für die Enduro zulässig.
Um legal unterwegs zu sein, benötigen Sie neben dem zugeordneten Motorrad den Endschalldämpfer, Einschubkat und Zwischenrohr. Den Racing-Krümmer könnten Sie dann auch verbauen. Es geht ja nur um die Abgaswerte und da ist der Einschub-Kat für verantwortlich.
„EU-Zulassung in Vorbereitung“ bedeutet, dass die Produkte sich bereits im Homologationsprozeß befinden, hier auch bereits eine e-Nummer zugewiesen bekommen haben und diese in der Produktion bereits verwendet wird. Allerdings liegen uns hier noch keine Papiere vor. Diese erwarten wir Anfang nächsten Jahres.
Mit freundlichen Grüßen / Best Regards
Carmen Ritz
Mal gesetzten Falls der Topf wäre auch für die SMC-R zugelassen (Antwort von Arrow lässt noch auf sich warten) wäre das aber schon ne ziemlich teure Lösung.
Der ESD selbst kostet zwischen 370 und 605€, dazu noch der Kat für alle die legal fahren wollen für 190€ und das Verbindungsrohr für 89€. Also zwischen 649 und 884€ NUR FÜR DEN AUSPUFF. Krümmer kostet nochmal 420 extra. Schon krass oder?
Mahlzeit,
Ich bin im Moment, wie wahrscheinlich ne Menge Leute mit '14er SMC-R, auf der Suche nach nem zugelassenen Auspuff und dabei auf Arrow gestoßen.
Laut Website ist die Anlage zwar für eine Enduro R, müsste aber somit auch auf eine SMC-R passen .. richtig?
Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Arrow gemacht oder ihn sogar verbaut? Würde mich wirklich interessieren, zumal der auch echt gut aussieht
Hier der Link: http://www.arrow.it/eng/prodot…clo.asp?IDM=44&IDTab=1365
Genau, das war bei mir leider auch die Vorgabe 
Aber für einen ersten Eindruck reicht das dicke, außerdem wirst du danach so ein fettes Grinsen auf dem Gesicht haben, dass du gar nicht mehr anders kannst als dir ne Kati zuzulegen.
Nope, letztendlich bin ich bei Team West gelandet. Die waren einfach wesentlich näher dran, wobei die 90km nach Oberhausen auch schon nicht wenig sind ... aber so ist das halt, wenn man keinen Hobel von der Stange fährt. In Sachen Freundlichkeit und Kompetenz hab ich aber von Köstler wirklich bisher nur Gutes gehört, solltest da also ganz gut aufgehoben sein, denk ich. :)
Ich hab damals auch einige Zeit nach nem Händler gesucht bei dem man ne SMC-R Mal gedrosselt probefahren kann und KTM Köstler in Leverkusen hats tatsächlich angeboten. Bei mir wars so dass ich dann einen festen Termin gleich am morgen ausmachen musste, weil der Vorführer eigentlich offen war und extra für die eine Fahrt gedrosselt wurde. Dafür musste der Motor halt kalt sein. Das einzige Ding ist halt dass die Drosselung dann nicht in den Papieren steht und du, wenn du angehalten wirst, unter Umständen Probleme bekommst. Würd also nicht gleich drauflosballern, sondern das vielleicht ein bisschen ruhiger und unauffälliger angehen lassen.
Also die Ritzelabdeckung sieht echt geil aus! Einziger (kleiner) Verbesserungsvorschlag: Ich würd die Rotationsachse der Ritzelwelle als Mittelpunkt für die Rundung nehmen, glaube das sieht dann insgesamt etwas stimmiger aus, weil so der Abstand zur Kette oben schon echt .. klein ist. :D Dann würd ich auch sofort ne Abdeckung bei dir bestellen! :)
Hätte auch noch ne Idee für ein neues Teil: Beim US-Heck bleibt immer ne etwas unschöne Lücke zwischen Rücklicht und Kennzeichen, wenn du ein Teil drucken könntest, das diese Lücke schließt, gäbs dafür bestimmt ne Menge Abnehmer.
Hier sieht man hoffentlich was ich meine: 690 SMC: US Heck KTM 690 SMC/Enduro
Edit: Auf Seite 3 sieht mans sogar ganz genau, da hat jemand das Teil aus nem Stück Blech gebaut.
Nene, Anfahren klappt schon Das Problem tritt eher dann auf wenn ich durchbeschleunige und mit der Kupplung das Vorderrad hochziehe, halt so ein bisschen schnalzen lasse.
Abend!
Da ich noch eher Neuling im Forum bin und ich mitbekommen hab, dass es hier üblich ist, sich zuerst Mal vorzustellen, hol ich das Mal fix an dieser Stelle nach.
Ich bin Basti, derzeit Student und fahre meine - nicht ganz freiwillig - zweite KTM. Die erste ist leider vor nicht allzu langer Zeit geklaut worden. 
Bin daher von meiner vorherigen 13er SMC-R auf eine 2014er umgestiegen und bisher so weit ganz zufrieden, deutlich weniger Mängel als bei der letzten, aber sowas sollte man ja bekanntlich nie zu laut sagen ... ich fürchte, es geht schon langsam los.
Seit ein paar hundert Kilometern tritt immer wieder folgendes Problem auf: Bei einem, sagen wir Mal "zügigen Kraftschluss", sprich schnellem Auskuppeln, stirbt der Motor ruckartig ab. Schaltet man die Zündung aus, lässt sie sich jedoch auch unmittelbar danach wieder ohne Probleme fahren.
In Sachen Motor/Abgasanlage/Ansaugung ist nach wie vor alles original, ich fahre lediglich auf Mappingstufe 2, also Advanced.
Hat außer mir schon ein Mal jemand dieses Problem gehabt und/oder weiß, woran es liegen könnte?
