Was bedeutet Codierung?
Wo kann ich da was einstellen?
Selber kannst du nichts einstellen ... das geht nur übern Händler.
Auf den Felgen waren kleine weiße Aufkleber mit Nummern. Diese Nummern sind wichtig zum einstellen der Sensoren.
Sollten diese Nummern (Codes) mal weg sein, gibt es keine Möglichkeit die Sensoren neu anzulernen.
Es gibt wohl 5 verschiede Codes ... deswegen ist es "fast" nicht Möglich (die Chance ist 1.5) das ein zweiter Felgensatz ordentlich angezeigt wird.
es gibt 5 verschieden Codierungen ... du musst dir aussuchen welchen Felgensatz du angezeigt haben möchtest.
selbst wenn du dir noch einen Satz Drucksensoren kaufst ist die Chance das es geht 1:5 
Was fährst du denn da für Drücke?
kommt auf den Slick drauf an ....
2,3 vorn und 1,6 hinten heiß / bei Pirelli
2,0 vorn und 1,3 hinten kalt
Der KTM Händler kann die Schwellwerte mit dem Diagnosegerät einstellen ..... so das die Fehlermeldungen erst erscheinen wenn man unter einem bestimmten Wert ist.
Ich habe bei mir 1,0 Bar einstellen lassen .... da ich auf der Renne sonst ständig die Fehlermeldung habe.
Ich habe heute den Sigutech KNZ verbaut.
Entlüften war wie auch im Original eine scheiß Arbeit.
Aber das Ergebnis ist super
Okay .... überzeugt
Habe die richtigen Dichtungen nachbestellt
Dann doch alles auf DOT
Laut Händler haben die 17er Modelle alle DOT drinn
Hydrauliköl ist nicht so aggressiv wie das DOT ... sollte also kein Problem sein 
Habe gestern auch den "alten" sigutech bestellt und werde am wochenede mal tätig werden
ich hoffe das ich dann auch wieder den leerlauf finde 
werde das System auf Hydrauliköl umstellen und nicht mehr mit der DOT-Suppe fahren
ich könnte meine hintere Bremse ausbauen ... die Bremse hinten verwende ich nur auf der Rennstrecke um das Moped in Kurven zu stabilisieren oder um das Vorderrad unten zu halten.
Auf der Landstraße benötigt man die hintere Bremse in der Regel nicht 
toll geschrieben Achim ...
aber wie soll das technisch funktionieren? Luft im System erhöht den Druck auf die Kupplung?
Das würde für mich bedeuten ... wenn ich nur Luft im System habe, trennt die Kupplung dauerhaft
Hallo Saudepp Danke für die Federn , aber anderes Thema , beim Abnehmen der Druckplatte ist mir eine Schraube abgerissen nach näheren Nachschauen habe ich gesehen das alle Schrauben schon Abnutzungs Spuren haben , habe neue eingesetzt,nur als Hinweis !!!!
Krass
die sind doch nur mit 12NM angezogen ...
ich habe heute bei meinem Schrauber nachgefragt. Hier das, was ich verstanden habe:
- Aber nicht alle. * Angeblich * hängt es von der genauen Produktionswoche ab. Man will vor Ort prüfen und direkt wechseln, wenn erforderlich. Wenn nicht, war's ein kurzer Termin. Das wundert mich, denn die Produktionswoche muss sich doch aus der Fahrgestellnummer ermitteln lassen.
- Umbauzeit ca. 1h.
Die Produktionswoche vom Motorrad kann man anhand der Fahrgestellnummer sehen .... aber nicht die Produktionswoche der Bremspumpe 
An der Bremspumpe steht eine Nummer ... mit dieser Nummer beim KTM Händler anrufen und nachfragen ob das Fahrzeug davon betroffen ist
hi,
ja , wurde auch nix geändert was das fahrwerk angeht. abgesehen abstimmung.
du brauchst nur ein zughammer zum eimbau so das du die buchse unten in der schwinge wieder zurück bekommst.
gruß
andreas
kein spezialwerkzeug nötig 
man nimmt eine größere Unterlegscheibe einen Bolzen und zwei Muttern ...
und drückt mit der Unterlegscheibe die Buchsen auseinander.
wer es nicht versteht ... de, erkläre ich es gern am Telefon 
(kurze PN an mich)
ich habe es mit WD40 geschafft 
nicht zu fest ziehen ...
deswegen ist da auch eine selbstsichernde mutter dabei.
nur so fest ziehen das sich der schalthebel leicht bewegen lässt
nur zur Info:
passt auch bei der PP-Rastenanlage
sollte passen
auf jeden fall passen beide ständer mit der PP Anlage und auch mit Schaltumkehr 
Nachtrag:
solange die gilles nicht vor dem loch im Rahmen steht ... sollte es passen
dann verkaufe mal nur das innenleben einer gabel 
oder ein originales federbein
das einzig gute ist ... das das competition und die close cartridge später als gebraucht sehr wertstabil ist
ich habe vorn das CloseCartridge und hinten das WP Federbein verbaut.
die Investition hat sich gelohnt ... aber aus der heutigen Sicht würde ich die originalen Teile überarbeiten lassen.
Ist günstiger und das Ergebnis ist das gleiche
