Beiträge von Norred

  • Hauptständer abgebrochen...

    Hallo an KTM.


    Das kann doch nicht wahr sein :nein:
    Da stellt Ihr Jungs von KTM ein so tolles Bike auf die Räder. Das beste was ich bis jetzt gefahren bin.
    Machen zusätzlich mit der Garantieverlängerung für die 2013er eigentlich eine gute Aktion.


    Und dann sind die so deppert das jeder chinesische Hinterhofplagiator das besser kann. :ja:


    Da muss man sich ja fast schämen am Stammtisch Werbung für Eure Bikes zu machen.

    Jetzt aber Tempo mit einer gscheiten Lösung :Tempo:
    Ich hab nämlich keine Lust meinen noch alten Hauptständer zweimal wechseln zu müssen.

    Also muss ich das Ding inzwischen gut pflegen mit regelmässiger Rissprüfung und immer mit etwas WD40 reinigen ......

    Gruesse
    Euer eigentlich überzeugter KTM-Fahrer


    PS
    Nach meiner Adventure 1190 hab ich meienm Sohn eine Duke125 spendiert.
    Und ich überlege mir eine 690 Enduro gegen meine Trial einzutauschen. Aber die hat ja keienen Hauptständer :lol:

  • Reifenreparatur mit Pannenspray: Zerstört das den Reifendrucksensor?

    Zitat von Thomas22


    @"Norred": Textzeilen wie "Noch Fragen? :zorn: " finde ich unangebracht und ehrlich gesagt schon grenzwertig.


    th

    Mein Gott,
    Hab ich da einen wunden Punkt getroffen? :polizei:
    Und/Oder hat da jemand wenig Humor und interpretiert ein ironisches Smilie in seinem Sinne? :achtung ironie:
    Dann will ich nichts gesagt haben und plädiere fürs Pannenspray. :kapituliere:
    Möge jeder seine Erfahrungen machen. :denk:


    Und zum Schluss einen Gundala Gause Gruss: "Alles wird gut". :peace:

  • Reifenreparatur mit Pannenspray: Zerstört das den Reifendrucksensor?

    Hi,
    Warum denn beides auf der Tour mitnehmen wenn man mit dem RepSet alles abdeckt?
    Und meine Erfahrung mit dem Spray: wenn Blicke des Reifenmonteurs ..... :zorn: Alles klar?
    Und bei BMW gehört es glaube ich zur Standradausstung - zimindest bei meiner R1150 R war das so.


    Gruesse
    Norbert

  • Reifenreparatur mit Pannenspray: Zerstört das den Reifendrucksensor?

    Hi Olli,


    Never, never, never ever nutz das Pannenspray mit dieser klebrigen Flüssigkeit.
    1. es hilft nicht. Ich hatte schon zwei mal (Auto und Motorrad) den Versuch gewagt ein durch eine Schraube in der Lauffläche verursachtes Loch mit diser Pampe zu flicken.
    Ergebnis: die Pampe floss aus dem Loch raus und der Parkplatz sah aus wie sau und von Dichtheit keine Spur.
    Ein :kacke: Gefühl wenn du es eilig hast
    2. du machst dich zum besonderen Freund des Reifenhändlers bzw. Reifenmonteurs.
    Hast du schon mal gesehen wie die Reifenmontiermaschine aussieht - danach? :zorn:


    Ich hab gelernt.
    Bei meinem letzten Fall mit dem Auto und meinem hilflosen Versuch mit der Reifenpampe das durch eine Schraube verursachte Loch auf einem kleinen Parkplatz am Offenbacher Kreuz am Sonntag Morgen zu schließen kam endlich der Pannendienst und holte - nachdem ich fragte ob er nicht so ein Motorradrepset hätte - mit genau dem Teil aus seinem Wagen.
    Innerhalb von 4 Minuten war das Loch
    a) mit der Reibahle aufgebohrt und aufgeraut
    b) der Katchuckstreifen mit Vulkanisiermasse bestrichen und
    c) in das Loch des Reifens eingeführt und
    d) die überstehenden Teile mit einem Messer abgeschnitten und
    c) der Luftdruck mit einer kleinen elektr. Luftpumpe auf das Sollbiveau gebracht.
    Das ganze hat 10€ Trinkfeld gekostet und ich war wieder unterwegs.
    :peace:

    Seitdem habe ich alle Autos der Familie mit so einem Repset von z.Bsp. Polo und einer elektr. Pumpe ausgerüstet und auf Tour mit meinen Moppeds dabei.
    Hat inzwischen schon bei Tour anderen einen super Dienst getan.
    :Daumen hoch:

    Vor zwei Jahren 3 Platten an drei unterschiedlichen Moppeds der Gruppe.
    Da ging uns der Kautschuk langsam aus


    Gruesse Norbert


    PS und daran denken: never ever

  • Lenkerschlagen bei der 1190 Adventure T

    Es lebe Gundala Gause: "Alles wird gut"


    Fortsetzung:


    Es waren nicht die Radlager.
    Letztendlich neues Vorderrad/Felge.
    Ergebnis:
    --> Leine Lenkerflattern mehr.
    --> völlige Ruhe im System. Meine @ liegt nun stabil und sauber und es sind keine Störeinflüsse mehr zu registrieren.


    Warum aber dieses Problem mit dem Reifenwechsel aufkam und nun trotz Reifenwechsel nicht verschwand un komplete Felge getauscht werden musste ist mir ein Rätsel.


    Hinweis zum Strassenstern:
    Hat sich nun sichtbar bemüht das Problem zu lösen.
    Anscheinend hat es sich gelohnt mal deutlich die Meinung zu sagen. Musste nun auch den neuen Reifen nicht bezahlen. :applaus:
    Vielleicht lags ja auch daran dass ich für meinem Sohn die 125er gekauft hatte. :achtung ironie:
    Gruesse Norbert

  • Lenkerschlagen bei der 1190 Adventure T

    Hallo Peter,


    na klar hast recht. Das ist Lenkerflatter und nicht Lenkerschlagen / kick back. Habe mich nur durch den Titel der Einträge vorher verleiten lassen.
    Mea culpa- Asche auf mein Haupt.
    Aber wenn wir schon dabei sind dann nun richtig:
    Du must unterscheiden zwischen Grundsätzlich drei verschiedenen
    abweichenden Fahrzuständen und daraus abzuleitenden Stabilitätsproblemen,
    dem
    1. klassischen kick back oder Lenkerschlagen (Brandgefährlich): Das ist eine in der Beschleunigungsphase und bei ganz
    ausgefederter Gabel zustande kommende Anregung durch eine Bodenwelle, Loch oder Querfuge, also eine Schwingung des
    Lenksystems um die Lenkachse, welche wenige, sehr große Amplituden mit sehr großen Lenkgeschwindigkeiten ausführt.
    Grundsätzlich kann Lenkerschlagen sowohl bei Geradeaus- als auch bei Kurvenfahrt auftreten, und zwar in jedem Geschwindigkeitsbereich.


    2. Pendeln (sehr gefährlich) , einer unerwünschte gekoppelte Schwingung um Gier-, Roll- und Nickachse bei Motorrädern mit einer Frequenz
    von ca. kleiner 5 Hz verursacht durch weit vom Schwerpunkt entfernter Masse (z.Bsp Topcase, Beladung etc) oder Unwuchten an den Rädern,
    ausgeschlagene Rad- und Schwingenlager, Lenkkopfspiel, ein zu stramm eingestelltes Lenkkopflager und vieles mehr.


    3. Lenkerflattern (beherrschbar wen man die Griffel wieder an den Lenker nimmt.),
    also eine Eigenschwingung des Lenksystems um die Lenkachse bei ca so um die 10 Hz,im Bereich
    zwischen 55 km/h und 65 km/h verursacht durch Reifenunwuchten, eine verspannte, verdrehte oder klemmende Gabel
    oder eine nicht vorschriftsmäßig angezogene Gabelklemmung sein.
    Eine defektes / ausgeschlagenes Radlager ist da auch nicht weit von entfernt.


    In meinem Fall ist es das "Lenkerflattern".
    Nachdem aber der Reifen nicht schuld ist - wurde gewechselt - kann es nur die Gabelverspannung oder das ausgeschlagene Radlager sein.


    Habe heute die Nachricht vom Freundlichen bekommen, dass nach Wechsel des Radlagers das Flattern weg ist. :applaus:
    Frage mich aber schon wie bei einer so neuen Maschine das Radlager defekt sein kann um Lenkerflattern auszulösen. :denk:


    Werde mir mal das Radlager ansehen


    PS ich habe Kraftfahrzeugtechnik studiert und eine Semesterarbeit über Fahrwerke und geschrieben - daher der Klugscheißmodus :achtung ironie:
    Ist zwar schon über 25 Jahre her aber ich bin Fahrzeug und Motorradbesessen :wheelie:
    Details siehe auch folgende Quellenangabe: http://de.wikipedia.org/wiki/Motorrad#Pendeln_.28Weave.29


    Am Samstag hole ich ,meine @ ab und werde gleich ausgiebig testen und werde berichten.


    Grüsse

  • Lenkerschlagen bei der 1190 Adventure T

    Hallo Harald,
    Federvorspannung war auf 2 Personen eingestellt. Reifenluftdruck angepasst. Etc etc.....
    Lenkungsdämpfer war angeblich i.O.


    Werkstatt scheint mir auch ein Problem zu sein. Vor allem fehlt der Chef mit technischer Expertise.
    Werd berichten.
    Gruesse Norbert

  • Lenkerschlagen bei der 1190 Adventure T

    Hi Gemeinde,


    Mal kurz zum Thema.
    Hintergrund: Habe im Juli 2013 meine @T in Fürth gekauft.
    Nach mehreren Probefahrten mit Duc, BMW war die Entscheidung klar.
    Die @ wird / ist die Nachfolgering der Dorsoduro 1200. :peace:


    Bisher nur Kleinigkeiten ( Hitzeschutzschild am Sattel, Feder am Seitenständer, Schlauch, ...) und die diversen Versuche mit Windshields. Ergebnis: Puig mit weiterrer Unterfütterung unten.


    Letztes Jahr schon 2500 km Alpentour ( also so richtig flott mit Tourguide und auch Schottertrails auf den Hochalmen rund um den Gardsee - Manivaapass, Croce Domini, Valvestino, passo vivione, Gavier, Passo Rolle, Mengenpass, Passo Giau, ... Wenn ihr wisst was ich meine) :Daumen hoch:
    Nun im Juni die Jahresinspektion mit ca 8000 km. Reifensatz neu, MTC aufgespielt, alles gut.
    Ein paar hundert km solo ohne Gepäck "warm gefahren". Die Frisur sitzt.


    Dann der Tour start in die diesjährige Alpemtour. Topcase hinten, Packrolle auf Soziaplatz - was sonst :titten:
    Dann auf der Autobahn nach München die erste Überraschung. beim Ausrollen aus ca 120 mal kurz die Hände vom Lenker und bei ca 70 km/h plötzlich Lenkerschlagen mit Steeigerung in die Resonanz.Vor der Katastrophe dadie Griffel natürlich wieder freiwillig an den Lenker. :denk: Natürlich konnte ich es erst nicht glauben.
    Aber das Lenkerschlagen war konstant reproduzierbar bei ca 70 km/h.:kapituliere:
    Dann am Gardasee ohne Gepäck kein ausgreprägtes Lenkerflattern aber immer noch leichte Unruhe spürbar. :motzki:
    Auf Rückfahrt nach Hause wieder das Lenkerschlagen eindeutig reproduzierbar bei leichter Beladung hinten. :zorn:


    Nach Rückkehr flugs zum Händler. Problem dem "Strassenstern" geschildert geschildert.
    Und doch gleich die Anmerkungen:
    Ohh der Reifen sieht aber schon komisch aus - sehr straff gefahren , Sägezahn etc..
    Welche Kleidung? Flatterhemd oder? Welche Rolle? Bla bla bla. :boxing:
    Da haut es mir doch den Schütz fast raus.
    Also habe darauf bestanden zu prüfen. maschine bleibt beim Händler und er informiert mich......
    > Probefahrt ergibt Bestätigung. Vorführer hat das Problem nicht.
    > Reifentausch vorne - soll natürlich ich bezahlen - bringt keine Besserung.
    > Reifen/Felge wuchten - bringt keine Besserung
    > Nächster Ansatz Lenkkopflager nachjustieren. Keine Besserung.
    > Heute Info dass KTM Hinweis ggf Radlager zu tauschen, da Ersatzrad das Problem nicht.
    Radlager dauern natsürlich wieder ein Tag Lieferzeit. Neues Rad wird von KTM nicht sofort gezahlt.


    Bin mal gespannt was morgen raus kommt.
    Ich will mein Mopped wiederhaben. :weinen:
    Halte euch auf dem Laufenden......


    Gruesse
    Mehr zur Story in ein paar Tagen.
    PS mein Junior hat nun seine 125 er Duke bekommen. Auch dazu noch gute Stories in denächsten Runde.



  • Navihalterung und Anschluß an der 1190 / 1290 / 1050 Adv.

    Hallo die Treiber,


    Nachdem ich den orginalen PP Halter für mein TomTom verbaut hatte kamen mir irgendwie ob der labbrigen :nein: Kunststoffkonstruktion meine ersten Zweifel auf. Die erste Probefahrt auf Schotter und schlechteren Strassen bestätigten meine Zweifel. :motzki:
    Das orginale PP Teil ist Schrott. :kotz:
    Das Navi zittert und schwingt nur so vor sich hin. Der Halter ist eine Fehlkonstruktion.
    Die Zusätzliche Metallhalterung und den in den Kunststoff zu verklemmenden Schrauben sind definitiv leine Lösung.
    Dem Konstrukteur der das gezeichnet hat soll der Griffel aus der Hand fallen.


    Nun genug geschimpft. Habe dann den SWMotech Halter fuer ca 50 Euro gekauft und nun ist gut.
    So macht man das. Keun Vergleich zum PP Halter.
    Ratz Fatz Montiert. stabile Lösung und super kompakt.
    Dafür :sensationell: :Daumen hoch: .
    Gruesse Norbert

  • Morgens eine Diva - springt schlecht an.

    Bisher sprang meine immer ohne Probleme an. Auch vor zwei Wochen bei ca 0 Grad Celsius. Nach langem Garagenpause. Nur mal so 2 - 3 mal mit einem Ladegerät den Zyklus durch.


    Nach Der letzten Fahrt zum Freundlichen, bei der die TIs gemacht wurden bin ich dann mit Heizgriffen gefahren und hab sie in die Garage gestellt.


    Heute nachmittag wollte ich zu Kati Bräu und die Kiste sprang nicht an.
    Mehrere Startversuche und nach dem dritten war die Batterie platt.
    Also Starthilfe Auto und dann lief sie wieder.
    Ursache war vermutlich, dass ich das Mopped mit eingeschalteten Griffheizung abgestellt hatte. Die war noch eingeschaltet und hat vermutlich sofort Spannung weggezogen.
    Also mag das System definitiv keine zus. Verbraucher.
    :peace:


    Gruesse Norbert

  • Puig Racing Screen

    Der Tipp ist gut.


    Die Scheibe hat nicht die nach vorne gebogene Verwirbelungskante.
    Aber, weder POLO noch Louis haben diese Scheibe im Angebot.


    Auch BS-Motoparts kennt dieses Exemplar nicht. Woher beziehen?


    Hat jemand eine Ahnung?


    Grüsse Norbert

  • Der Winter ist da - Platz zum träumen und basteln

    Also ich warte


    • bis zum möglichen Techniktuning beim Freundlichen (TI + MSC) je nach Wetterlage und
    • beschäftige ich mich gerade mit der Restauration einer 26 Jahre alten SR500 - meinem Studententraum.


    So ein paar Stichworte zum vorstellen:


    • Fahrzeug komplett gestrippt, Rahmen behandelt und komplett neu lackiert,
    • Motor komplett zerlegt, Zylinder neu geschliffen (größter Übermaßkolben) und natürlich neuer Kolben
    • Ventile neu eingeschliffen
    • Kupplungsbeläge neu --> Seitendeckel werden gerade glasperlgestrahlt
    • Vergaser gereinigt und neu bedüst, K&N Filter eingebaut
    • Krümmer mit Auspuffband "veredelt", Auspuff gesandstrahlt und schwarz pulverbeschichtet
    • Neue Bremsscheibe und Überarbeitung der Bremskolben
    • Heidenau Enduroreifen (K65 Scout)
    • Sämtliche Chromteile gereinigt und poliert (Leider bleiben die einen oder anderen Rostpünktchen => Patina)
    • Sitzbank wird gerade mit dunkelbraunem Bezug neu gepolstert
    • Tank angestimmt zur braunen Sitzbank sandbeiger Lackierung inkl. asymmetrischer in Sitzbankfarbe lackierter längsstreifen
    • Neuer LSL Lenker
    • ...


    So.. und nu ist Geld alle, baue schritt für Schritt alles zusammen und ich warte auf erstes warmes Wetter um dann endlich wieder
    1. mit der @ herumzudüsen :wheelie: und
    2. mit der SR500 zum Café zu cruisen :peace:


    Grüsse


    Norbert


    Grüsse