Beiträge von superduke1792

Hey ghost, also C3 Lager?

Meine hat mit der neuen welle (neueste Version) jetzt um die 20-30k drauf und gestern nach 150km hatte der Reifen schon recht viel spiel

Beide muttern hats mir auch wieder bis zum splint aufgedreht, sogar mit etwas hochfesten kleber auf der kettenradträger seite 🙈

Iwo muss da der hund begraben sein,

Welle.... heute kontrolliert, alles wie neu, Maße und optik top seitdem ich alle 1-2 jahre alles zerlege, putze und wieder fette

Bei den Lagern spürt und sieht man nichts

Kalt so gut wie kein spiel

Werde wsl einfach alle Lager und simmering auf verdacht tauschen bevor die welle mal was abbekommt und evtl. auf normale setzen (ohne extra spiel)

Ja aber ohne Änderung der shims oder?

Hat hier schon jemand den umbau von Erhard + das umdrehen des basevalve im linke Holm vollzogen?

Husqvarna 701 enduro (hab ich) oder 690 enduro bj.2023

Möchte vorerst mal keine 500-1200€ ausgeben, evtl. dann nächstes Jahr wenn ich das Ding behalte

So, an der 701 (bj.23) ist eigentlich nur eine mit max 93mm möglich, da darüber ein metallwinkel ist wo der sitz aufliegt

Leider hat die ltz14s wirklich 110mm

Ich werd wohl eine ltz10s HP bestellen

Ob eine ltz12s 93 oder 110 hat würd mich jetzt auch interessieren, den laut shida Flyer hat die auch 110 und somit nicht kompatibel bei der 701

Hab mir mal eine ltz14s bestellt, reicht ja normal locker für die 701(hatte noch amazon Gutscheine), ansonsten geht sie wieder Retoure

Bei der ltz HP sind die 10/12 und 14 genau gleich, kosten aber unterschiedlich viel

Blickt ja auch keiner mehr durch

Schon jemand die shido ltz10/12/14s HP gesehen/probiert

Ist anscheinend auch 93 hoch und hat 6AH und 360 CCA, der Preis ist halt stolz

Wäre aber die dickste für die 701/SMC dann

Nope, für was den? 😅 (Ich seh das nicht so eng, jeder wie er will)

Man darf ja sowieso nix mehr bei uns in Ö 🤷

Ja, sicherlich um die 15-20k km und überhaupt kein Problem, egal welche Straßen

kleener und alle anderen

Hat jemand im Kopf was man für einen Durchmesser braucht für den Airbox stopfen, also direkt an der Airbox?

Den Aludeckel hab ich schon und der rest wird per flash deaktiviert, dann spar ich mir die restlichen stecker, wiederstände...

Huti

Wo hast den die ecu flashen lassen?

Versendet oder mit Prüfstand?

Denke mir nur das die Varianten ja alle etwas unterschiedlich sind und der "tuner" ja nicht genau weis wie jede für sich werkelt

Hatte heute mit MCE Kontakt:

Mit seriendeckel hat er um die 3-4nm durch gemisch Anpassung gut gemacht aber das wars

Empfohlen wird min PP Deckel oder 3 loch, so kommt man auf ca. den 3 fachen zugewinn zum Ori deckel und einen schöneren Drehmomentverlauf

Also wird der Deckel fix bearbeitet oder der PP verbaut

kallegerd1234

Thx für alles und den Test mit dem aushöhlen+2 Löcher (ist direkt mein Favorit geworden) 🙏👌

Servus, danke für die Infos

Deine 2 loch Variante ist vermutlich die unauffälligste und noch am leisesten.

Sozusagen hast jetzt 2 Löcher vorne und je 1 seitlich im vorderen Bereich?

Da ich den Fuel Guard nicht verbaue will ich mir da bevor sicher sein was ich will

ob 2, 3 oder 4 Löcher wird mit demselben Flash ohne Probleme möglich sein vermute ich mal

Nur ob Löcher oder Serie wird flash/mapping technisch ein Unterschied sein müssen

Lautstärke bin ich von der SD mit dem Danner Umbau gewohnt, brüllt aber auch gewaltig ohne die schnorchel vorne.

bei der Enduro wollt ich halt zumindest von Außen halbwegs legal bleiben aber mit flash und nero die Temp senken (inkl. Lüfter ab 90-95° statt 105)

@alle

Fahrt hier jemand einen Flash mit ori Luftfilter Deckel?

kallegerd1234

Hast du jetzt eigentlich noch den deckel mit vorne 2x D25 Löcher?

Werde meine ECU der 701 Enduro Euro5 auch flashen lassen, bin mir aber nicht sicher ob ich am lufi überhaupt was mache oder nur den twinair oder K&N/bmc verbau (wartungstechnisch)

Der leo Nero wird wegen Temp noch verbaut und SLS/Canister entfernt (per flash spar ich mir die ~80€ wiederstande und dongles gleich)

@alle mit PP und Lochdeckel, wie siehts aus mit Wasser und Dreck in der Lufibox?

Werde rein enduro, TET.... fahren da für Straße eine SD1290 daheim steht

Sry fürs thema ausgraben

Aber kann ich meinen superduke 1290 bj 2017 bei der 701 Enduro bj 2016 verwenden?

Teilenummer ist die 60312953500

Nur sieht man auf bildern oft eine andere HW nummer, bei mir zb HW:031

2vclassic - so siehts aus

Hab jetzt ein 14er gekauft da die kette erst 3k oben hat und ich da eig noch nicht alles wechseln möchte, Geldverschwendung

Mit Schlössern verlängern find ich auch nicht so geil

Leider ist bei meiner ori eine recht kurze kette verbaut, sodass 15:46 schon fast ganz vorne ist bei den Spanner (sogar schon gedreht)

Ok danke

Dann wirds wohl doch eine neue Kette fürs 49er hinten werden

Sry fürs ausgraben aber iwie find ich nichts konkretes

Ist 15:49 mit der ori kette möglich oder muss man Glieder einfügen?

Ja da mach ich eig auch immer so, hilft aber leider nix bei mir, schon alles durch🤷

Ich hätte ja das Gegenteil vermutet, also viel Reibung und dadurch dreht sich die mutter mit auf aber nicht mehr zu wegen dem Drehmoment (diese Situation dann öfters bis zu den Splinten)

Vl komm ich nächste Saison drauf 😅

Ok, gut, dann bin ich zumindest nicht allein damit

Wie gesagt, es ist ja auch nie was passiert aber mich wunderts tdm, hab sie jetzt mal im warmen Zustand nach der Runde nachgezogen, werd aber wsl nicht mehr zum testen kommen

BITTE NICHT SCHLAGEN aber ich hab da eine ganz spezielle Theorie, gerne aber sachkundige Meinungen dazu:

Die Mitnehmerbolzen haben ja etwas Spiel in der Felge was ja normal ist

Haltet ihr es für möglich das beim harten angasen der mitnehmer in eine Richtung bei der Felge ansteht und wenn das Hinterrad mal kurz blockiert bzw. bei ordentlich bremsen an der anderen Seite

Also die Felge sozusagen etwas wandert und es durch die Vorspannung und Reibung die Scheibe+Mutter dadurch immer minimal verdreht bis sie am Splint ansteht?

Falls mal jemand Zeit hat, mal darüber nachdenkt und einen konstruktiven Input hat wäre ich sehr dankbar oder zumindest lern ich mal wieder was dazu

Schöne Tage am Bike noch

So, Bremssattels werd ich mal auf andere Erfahrungen abwarten falls das mal wer kontrollieren könnte

Zurzeit hat er 0,8mm Luft an der engeren/smalleren Seite, sollte ja ausreichen

Theorie was schuld sein "könnte":

Beim drehen des Exzenters ist mir aufgefallen das dieser leicht nach links wandern kann (Motorrad von hinten gesehen), es wäre möglich das dadurch die 1mm Scheibe die dann an der Schwinge ansteht (anscheinend nur oben, also einseitig) gegen den O Ring drückt und dadurch den Bremssattelhalter verdrückt 🤷

Hab diesmal mit dem Kunststoffhammer leicht an der Kettenrad seite auf die Achse geklopft bei offener klemmschraube, so dass der Exzenter wirklich schön auf Anschlag in der Schwinge ist und jetzt hab ich eben 0,8mm luft aber von mittig noch immer "weit" weg

Ich lass mich gern des besseren belehren, bin aber doch aus dem Maschinenbau (über 10Jahre Servicetechniker CNC Maschinen) und traue zu sagen ich weis was ich mache ;D

Bezüglich der Hinterradmutter:

Thema

Evotech hinterrad mutter

Grüß euch
Ist jemanden bekannt das die genannte mutter sich selbst aufdreht beim fahren?
Hat mir ein kollege gesagt, hab sie dann mit 270nm angezogen, splinte genau mittig bei den löchern, jetzt nach 2 ausfahrten steht sie schon wieder voll am splint an

superduke1792

23. August 2019

Wurde hier schon mal besprochen ohne Lösung bzw. von wo das kommt

Hab heute 300km mit der Stahlmutter gedreht, gefettet und 250nm per HAZET Schlussel (wird 1x jährlich geprüft)

Stahlmutter dreht es auch auf!!! Siehe Bild

Egal ob ori Felge oder OZ

War mir jetzt einige Jahre egal aber ich mochte wissen warum, wenn die Splinte mal aufgeben lieg ich wsl auf der Fresse

Servus,

Hatte alles demontiert inkl. Achse wegen kontrolle

Kein Tropfen, rost, Einlaufspuren und genug fett 😁🤘

Zusammengebaut ist alles richtig und auch jetzt wieder nicht mittig

Bremssattelhalter ist zwar ordentlich eingedrückt nach 40k km aber das is mir jetzt eig egal und sollte damit nichts zu tun haben

Verbogen ist er auch nicht, bei beiden laschen genau 17,8 mit Messschieber

Kann mir nur vorstellen das die die Lager nicht kpl. verpresst haben vor 2 jahren oder die Welle vom Längenmaß (bund was an dem innenring des Lagers ansteht) nicht genau passt

Ich vermute aber das die Lager axial im exzenter nicht viel luft zum Sicherungsring haben was das einpressen wieder ausschließen würde

Im Inneren hätte ich jetzt auch keinen spalt gesehen

Ich werd das halt wohl mit 2 genauen Scheiben ausgleichen müssen (mit dem sattel mitschrauben)