2020er Modell, Simmerring hinter dem Ritzel undicht bei 400km.
War heute eh aus Langeweile unterwegs und bei meinem Händler mal reingeschaut. Natürlich sofort auf Garantie getauscht und ein 15er Ritzel im gleichen Zuge montiert. So spart man Montagekosten ?
Sieht man doch am roten Quetschverbinder!
der rote Verbinder ist von der Stromversorgung ?
Die Anleitung ist mir bekannt. Jedoch hätte ich gern ein Foto wo man die Verbindung sieht, nicht wo nur gezeigt wird welches Kabel das richtige ist
Ich hab mir das Ding aufgrund der Erfahrungen hier auch mal bestellt. Bin ja gespannt auf den Einbau ? könnte mal jemand Fotos einstellen, wie an der Zündung die Drehzahl abgegriffen wurde?
Genau die hatte ich an meiner 18er SDR. Plötzlich hatte ich immer Luft in der Kupplung.
Entlüften war oben am Pin nichtmehr möglich. Nur unten aufmachen und mittels Spritze alle durchspülen. Es stellte sich raus, dass die Hebel nicht sauber verarbeitet sind. Der Hebel an der Kupplung hat schon Spannung zur Pumpe aufgebaut so dass der Ausgleichsbehälter quasi keinen Nutzen mehr hatte. Hebel demontiert und andere dran, keine Probleme mehr....
Ich bin maßlos enttäuscht von den Raximo
Also ich finde, die dicke geht im Trackmode besser voran. Nicht selten komme ich auf dem Hinterrad aus der Kurve. Fahre mit Slip +8 normal spazieren und muss sagen, die Leistung reicht mir. Direkt vergleichen mit den Sportmode hab ich das allerdings noch nie
Dann mal vielen Dank erstmal. Dann muss ich mal ne runde basteln und testen..
Was ein rotz
Keine Lust auf einen neuen Fred, darum eben hier.
Wenn ich meine Kupplungspumpe oben entlüften will, klappt das soweit, dass ein bisschen Luft zu dem kleinen entlufternippel rauskommt. Sobald ich diesen schließ und den Griff loslasse, ist mein Druckpunkt noch weiter weg als vorher. Die Pumpe zieht sich keine Flüssigkeit aus dem ausgleichsbehälter nach.. hatte das Phänomen schonmal jemand? Sobald ich entlüftet hab kann ich die Kupplung von unten wieder neu befüllen.. ;(
Sound ist bei dem S1 wirklich heftig, da stinkt der Akra gegen ab.
Preis ist natürlich auch der SC interessanter. Klang ist und bleibt aber immer Geschmacksache.
Neulich hat erst einer meinen S1 Probehören wollen. Ende vom Lied, seinen Akra verkauft und den S1 gekauft
Da haben wir es doch.. und darum gehn die Dinger in arsch
Das mit dem neu stopfen steht angeblich in der montageanleitung..
die sollte ja jeder bei der Anlage dazubekommen haben :D
Ich meine es wird geraten alle 2-3 tkm bei der Evo beides neu zu stopfen. Weiß aber nichtmehr wo das stand. Das war jedenfalls der Grund, warum ich mir keine gekauft hab
Die Akras gehn kaputt weil die Dänwolle extrem schnell verbrannt wird und somit werden die Dämpfer zu heiss.. so war es damals bei meinem Bruder seiner SMC. Carbinoappe verloren und die hinteren Nieten rausgebrochen. Aufgemacht und siehe da, keine wolle mehr da.. Dann wird es bei den EVOs auch nichts anderes sein. Gibt schon Gründe, warum man die Vorgabe hat das Ding nach ein paar km wieder neu zu stopfen
Und wenn du mir jetzt noch sagen kannst, wo es den Halter gibt lieber Heiko :D
Jetzt ist die Frage, wie wird der Ausgleichsbehälter an der RCS17 befestigt?
Weiß das jemand?
Ich war halt mal auf einem Event auf einem Prifstand. War ein mobiler dynojet. Da kam das selbe raus wie jetzt auch, damals mit Originaltopf
Ne, nicht nötig. Die Mitarbeiter in dem Laden waren alle etwas geschockt als sie das Ding gehört haben.
:D
Hab ich nicht, weil ich dann Wochen länger auf einen Termin gewartet hätte. Ich weiß aber auch nicht, wie der genannte Prifstand rechnet, bzw. wie genau das Ding is. Ist mir auch relativ, weil der Bock immernoch geht wie Sau
32 grad hatten wir. Verbaut war der S1
Dann sollte man aber auch den Prüfstand bedenken, die Umgebungstemperaturen und ja..
