Beiträge von Baron

  • Packtaschen

    Ja, Zoll und MwSt. werden auch auf die Versandkosten erhoben.
    Die relativ hohen Frachtkasten bei meiner Bestellung (ich war der erste vor zwei Jahren) hatten bereits Zoll und MwSt. beinhaltet.
    Fedex hatte mir das Paket ohne weitere Kosten 5 Tage nach der Bestellung an der Haustür in die Hand gedrückt.
    Gruß Baron

  • Duke 4 Gepäckträger

    Hallo off-road-biker,
    das mit dem "stabiler und vielseitiger" bei SW-Motech solltest Du vielleicht mal näher begründen, denn nur so kann sich dann jeder Interessent seine eigene Meinung bilden.
    Hat nicht jeder die Change die Teile in Natura zu sehen (die legt sich kein Händler auf Lager).


    Das mit dem "optisch schöner" mag ja stimmen, nur aus den genannten Gründen spielt das für mich keine Rolle (ich werde mit dem unbeladenen Rack nicht fahren, weil das generell scheiße aussieht).


    Mein Beitrag ist als Hilfe und Anregung für die Duke5- Fahrer (Bj. 2016) zu verstehen, denn Fakt ist, dass das SW-Rack definitiv an der Duke 5 nicht passt.
    Gruß Baron

  • Duke 4 Gepäckträger

    Also ich habe mir im Januar auf Risiko das Rack https://www.hepco-shop.de/mein…m/690-duke/sportrack.html von Hepco Becker für die Ducke 5 gekauft. Erstens, weil ich im Mai in den Urlaub fahren will (vorausgesetzt KTM liefert) und ich nicht riskieren wollte dass das Rack dann eventuell nicht lieferbar ist und zweitens war bei Polo gerade eine 20 % - Aktion.
    Aus folgenden Gründen habe ich mich gegen das SW-Rack und für das H&B-Rack entschieden:
    1. Die Optik des Rack spielt absolut keine Rolle, da es sowieso vom Gepäck verdeckt wird und sonst in Sekundenschnelle gegen den Soziussitz ausgetauscht wird.
    2. H&B folgt nicht wie SW der Kontur des alten Ducke 4 Fahrersitzes, hat zudem mehr Abstand und ist schräg abgekantet. Der Duke 5 Sitz wird wahrscheinlich allenfalls nur an den beiden hinteren Zipfeln etwas hoch gedrückt. Sonst lasse ich dort den Sitz etwas ändern.
    3. Der Halter, bzw. der Unterbau am SW- Rack ist wie aus dem Märkin-Baukasten. Das ist bei H&B alles solide verschweißt (die Montageanleitungen kann man sich als PDF zum Vergleich bei den Herstellern runter laden).
    4. Die Alu- Rack- Platte von H&B ist an 3 Seiten abgekantet; somit in sich stabiler und besser gegen Spritzwasser.
    Das H&B- Rack habe ich schon mal beim Händler an der Duke 4 probe angebaut; es passt da schon mal super >> anbei Fotos.


    PS.: ich würde mit dem Seat- Rack und Gepäck generell niemals ohne zusätzliche Absicherung mit Packriemen zum Rahmen-Heck bzw. an die Sozia- Handgriffe fahren. Der Gedanke, dass beim Ausfedern das gesamte Gepäck nur von einer kleinen Sperrklinke am Verschlussbolzen gehalten wird und eventuell fliegen gehen könnte, gruselt schon.

  • Erfahrungen mit der Duke5 (2016)

    Hallo Thomas,
    danke für die Bilder von dem Navi-Halter; den habe ich auch zu meiner Duke 5 gleich mitbestellt.
    Das der Halter gut mit Gummielementen entkoppelt ist, war mir auch neu.
    Wenn ich da meinen Touratech-Halter vom Garmin Zumo 550 draufschraube, der nochmals Gummielemente hat, kann ich glatt die neue zweite Ausgleichswelle aus den Motor entfernen. :staun:
    Ist es richtig, dass man den kompletten Halter samt Navi mit einem Schlüssel vom Moped entfernen kann und durch eine neutrale Abdeckplatte ersetzen kann, und dass eine Steckdose integriert ist?
    Gruß Baron


    PS.: mir unverständlich, dass KTM seine Produkte nicht vernünftig mit Bild und Text im PowerPart Katalog beschreibt (wollen die nix verkaufen??).

  • Erfahrungen mit der Duke5 (2016)

    Hallo in die Runde,
    da ich hier noch nichts über eigene Erfahrungen mit der Duke 5 gefunden habe, mache mal einen neuen thread auf.


    Wäre schön, wenn die ersten Besitzer berichten.
    Gruß Baron


    PS.: Habe mir das Teil verbindlich bestellt, Liefertermin: "schau'n wir mal".
    Der Himmel sei Dank, hat sich KTM dazu durchgerungen farblich auch mal alternativ "ohne Orange" eine Duke auf die Räder zu stellen.
    Das hat meine Kaufentscheidung, neben den technischen Neuheiten, erheblich erleichtert und beschleunigt.
    (jetzt bitte keinen thread über Farbgestaltungen lostreten; über Geschmack lässt sich nicht streiten. Ist einfach schön, dass man nun die Wahl hat.)

  • Benzinverbrauch mit neuem Mapping

    Also mein Kumpel fährt tourenmäßig mit seiner 390 so um die 3,4 Liter/100km mit dem neuen Mapping; vorher mit dem Alten waren es so um die 3,2 L/100km (womit der Motor ein scheiße Teillastruckeln hatte).
    Deine Verbrauche sind ja seeeeeehr sportlich; fährst Du digital (voll Stoff oder Bremsen)?

  • 390 Duke für die Fernreise

    Kilometerstand 21.000 km nach 16 Monaten
    Vor der Fahrt neue DID-Kette 112 Glieder aufgezogen, kombiniert mit den originalen alten Ritzel/Kettenblatt/Ruckdämpfer (300.000km Erfahrung mit zwei Transalps haben gezeigt, dass die Ritzel zwei Ketten-Leben aushalten >> ca. 2x 30.000km; mal schauen ob das auch bei der Duke so funktioniert).
    Außer einen Hinterradreifenplatten (Blechschraube) keine besonderen Vorkommnisse auf der Fahr.
    Die neue DID-Kette musste auf den 4.000km nicht einmal nachgespannt werden!!!!!
    Mein Tipp zum Kettenspannen: Mit den Abstandsmaßen Kette zur Schwinge, wie KTM es angibt, kann man sehr leicht falsch liegen und die Kette überspannen>> besser ist es, mit einer zweiten Person die Schwinge so in die Feder zu drücken, dass man in der strammstehen Stellung der Kette prüfen kann, dass die Kette nicht unter Spannung steht.

  • Batterie an neuer 690er R Enduro

    Zitat von fmwag

    Hoffe, das das so ist


    PS: Bringt solch ein Tausch Vorteile und langfristig etwas - JMT 690 SMC / ENDURO - https://www.motopabst.eu/artikel.php?id=20974 ?


    Ja, bringt im jeden Fall was!!!!!


    Ich fahre seit zwei Jahren (bzw. 28.000km) nun die Lithium YTX9-BS 12V 3Ah HJTX9 für 72,16 Euro in meiner Transalp und obwohl ich die Lithium vom Bauraum her eine Nummer kleiner gewählt habe, startet sie kraftvoller als die alte Batterie (mehr Start-Ampere).
    2 kg Gewichtseinsparung, keine Säure, geringere Selbstentladung und wenn die Angaben zu den Ladezyklen stimmen, sogar unter dem Strich billiger.
    Hier gekauft: http://www.all-batteries.de/se…motorrad+batterie+lithium


    PS.: mein Kumpel fährt nun die Lithium YTX9-BS 12V 3Ah HJTX9 bereits 5.000km unauffällig in seiner 390 Duke, nachdem die originale Batterie bereits nach 12 Monaten im dritten Urlaub nach 17.000km den Geist aufgegeben hat.

  • Bigfoot für die 390

    Wenn Ihr (sinnvollerweise) den Ständer kürzt, könnt Ihr doch gleich eine größere Platte anschweißen, wenn Ihr die haben wollt.
    Spart 17,04 € und die Schrauberei.

  • 390 Duke für die Fernreise

    Zitat von PeterPumpkin

    der bei KTM erhältliche Kettensatz hat auch eine DID-Kette, die Erstausstattung ist da schlechter
    mit der Kettenlänge aus dem Link wirst du eh nicht glücklich werden :zwinker:


    Warum?
    Habe an der originalen Kette 112 Glieder gezählt (auch wenn bei Ebay Ketten/Ritzel-Sätze mit 114 Glieder angeboten werden).
    Korrigiere mich bitte, wenn ich mich an der 390'er verzählt haben sollte.

  • 390 Duke für die Fernreise

    Im Juli 2015 weitere 3.000 km nach Frankreich hinzugekommen (Kilometerstand 17.000, nach 12 Monaten).


    Vorkommnisse: Benzin (3,3 L/100km), Kette nach der Fahrt gespannt (ist bald fertig nächste wird DID sein: http://www.ebay.de/itm/DID-X-Ring-Kette-Chain-VX2-520-G-B-112-Glieder-offen-oder-geschlossen-/290760820535?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43b2b20737 ), Hinterreifen nun fertig, Batterie hat unterwegs den Geist aufgegeben>> nur noch mit Anschieben gestartet >> z.Zt. ist nun diese geliehene Batterie eingebaut und macht unauffällig ihren Dienst (nach bereits 2 Jahre in Honda Transalp):
    http://www.all-batteries.de/mo…12v-3ah-hjtx9-mot152.html
    Große Inspektion nun fällig.


    Die Packtaschen aus Indien haben sich wieder bestens bewährt.


    PS.: mit dem neuen Mapping ist der Motor nun endlich so wie er sein muss>> guter Kaltstart, kein Konstantfahrruckeln.