Beiträge von Cau-Chang

die Lager der Getriebeausganswelle (Rizelwelle) sind in Ordnung insbesodere das innere das merkt man nich gleich beim prüfen wenn das hinüber geht ( spiel bekommt ) dann könnte unter Last so was womöglich die Ursache sein

hab mir die mal geleistet aber wie lange sie leuchtet hab ich no net probiert die einzelnen Funktionen der Lampe sind schon geschickt

da gibt es noch die 20% Option die net vergessen an zu klicken

Zitat von Jan001

Okay, also selbst wenn sie jetzt etwas lautere geräusche als sonst macht könnte ich damit trotzdem problemlos fahren ohne zu denken das das nachfolgende schäden verursachen kann.

das kann dir keiner garantieren, aber was willst reparieren, wenn de nicht weißt, was es sein kann, dann ist es besser einfach weiter fahren bis du einen eventuellen Schaden deutlich eruieren kannst.
aber in der Praxis ist es so dass das Scheppern, Rasseln, Klappern usw. bei einer KTM eher ein normales verhalten ist (z.Bsp. Der Kupplungskorb da laufen die Lamellen etwas ein da rasselte se dann auch mehr oder rotierende Motorenteile / Getriebe, Zahnräder usw verändern sich mit der Zeit auch das hört sich dann etwas anders an oder hast n andres Öl verwendet auch das wirkt sich da etwas aus usw.)
Ich denke es werden sehr viele Motoren geöffnet, wo es gar keinen unmittelbaren triftigen Grund dafür gibt. Eventuell baut man dann ab und zu wieder schnell n andres Problem ein.
Meine 640er hat bei 14 000 km komische Späne gespuckt, nach paar Ölwechsel hintereinander war das weg (gefunden hab ich nix) lief wie des Donnderwetter paar Jahre später bei 47500 KM wusste ich es, es war das Getriebe Ausgangslager. Die Welle hatte dann etwas Spiel beim Ritzeltausch ist mir das aufgefallen selbst da ist sie noch gerannt wie der Teufel

Zitat von sinsser

Rasseln - Steuerkette

Klappern - Ventilspiel

Glockern - Kurbenwellenlager

dann rennt sie noch, das ist eigentlich ganz normal das se rasselt, scheppert und rüttelt

Lagerschalen aus dem Rahmen bekommen: Kann man relativ leicht raus klopfen ich nehme da immer ein Röhrle oder auch Holz Rundstab geht auch, das kann man durch den Lenkkopf am Außenlagerring ansetzen (bissele erhitzen kann auch noch hilfreich sein) und dann ganz vorsichtig rechts, links, vorne, hinten mit kleinen Schläglein vorsichtig heraustreiben, geht wunderbar ohne Schaden anzurichten.

Lagerschale vom Gabelbrückenrohr runter und wieder rauf bekommen: am einfachsten man drückt das Gabeljoch durch das Lager und der Gabelbrücke mit der Werkstattpresse, oder Lagerabzieher, aber das funzt net so toll bzw. den was ich hatte, konnte ich nicht ordentlich ansetzen. Der Einbau in umgekehrter Reifenfolge Lager-Schalen, Gabelbrücke erhitzen. Das Gabeljoch kühlen (Gefrierschrank) auch die Lenkkopflagerschalen in den Gefrierschrank die Lenkkopflagersitze mit dem Heißluftföhn erwärmen, dann immer etwas Kriechöl mit darauf, da flutschen die von fast alleine rein. Mit einem passenden Durchmesser eventull eine Stecknuß vom Ratschenkasten leicht nach klopfen, wenn es dann sitzt, hört man das auch.

Lager einstellen: anziehen, etwas fester dann wieder lösen und glaub mit 12 Nm anlegen.

Fertisch, an der KTM geht das recht gut. Geht wenn mans mal gemacht hat recht zügig ( mit der Werkstattpresse )

Zitat von SchwarzWildFighter

Soll nicht frech klingen - aber was meinst du, wie ich auf einen Beitrag von 2013 kam? :D

das sind paar Beiträge und noch einige mehr wo wir das schon mal behandelt haben viel glück

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hab grad koine Zeit dir alle links raus zu kopieren aber

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 32 für „Lenkkopflager“.

Diese Suchbegriffe wurden hervorgehoben: Lenkkopflager

die BäMWs sehen bald aus wie gestrippte Joghurtbecher so viel Plasteverkleidungen sieht scho bissele abärmlich aus in der Preisklasse oder wollen se uns schon an des Design der E BäMWs gewöhnen

Kommt drauf an was für einen Gewindebohrer du genommen hast, hat mit der Länge nichts zu tun das ist die Gewindesteigung gibt auch M12x1,25. Die engere Steigung 1,25 wäre vielleicht besser schau was für eine M14x.. Ölablassschraube bzw Gewindebohrer hast das muss zusammen passen.

auch da
Gewinde der Öl-Ablasschraube beschädigt

Musst aber aufpassen gibt die Zubehör Ölablassschrauben mit Magnet M14x1,25 und M14x1,5 so wie ich das noch weiß sonst ist es gleich wider hin

Theoretisch macht mann des da Luft nach oben steigt dadurch bekommt man die theoretisch leichter aus den "Ecken"
Manche Bremsanlagen bekommst fast nur von unten dazu klopfen die Luft ganz raus.

ich mach es mal so mal so, bei schwierigeren Fällen dann eben von unten

Jup ist bissele dünn aber schlimmer es ist syntetisch es muss normalerweise mineralisch sein sonst könnten dioe Dichtungen schaden nehmen "theoretisch "

Kannst auch 10er, 15, ab 20er wird es eher zu dick mineralisches Gabel Öl nehmen, oder bei liqui Molli das Zentral­hy­drau­liköl 2300Art.-Nr.: 3665

pasted-from-clipboard.png gibt es aber auch zig Beiträge im Forum nur finden muss man sie erst mal wieder

Die 950er ist mit der Ovalen und der Mivv Round beim KTM Treffen Kochel am See glaub 2008oder 9 auf dem Prühftsand am besten gelaufen, hatte das Max drehmoment ca über 700 bis knap 1000 Upm füher und brachte die volle Leistung. Mit der Hexagonalen und Akra Krümmer lief sie nicht so optimal. Die waren schon für die 990er Einspritzer abgestimmt auch die Suono von Mivv erst wenn man die Suono SD DB Eather verbaute gingen sie an der 950er besser. Müsst ihr mal suchen haben damals alles hier eingestellt wer suchet der findet oder au manchmal net

Hat er eventuell die Akras von der Duke erwischt die passen net

pasted-from-clipboard.png Vergaser Reiniger, das kannst auch mal probieren, das hat zum Teil schon super gefunzt

Danke Kay, da hast recht

Die Benzinfilter am Benzinhahnen sind auch schon mal verschmutzt gewesen bei einigen 950 Wemseisen. (Den Benzinhahn vom Tank ausbauen und das Sieb reinigen ) kann auch manchmal helfen

Zitat

Also Zündung an , Pumpe läuft kurz , dann erneut Zündung an Pumpe läuft nicht ?!

Musst erst mal wieder Spritt aus der Leitung ( Benzinhahn kurz zu machen ) , sonst hast ja noch den Druck in der Leitung dann springt die Pumpe nicht an wen sie nur tock tock tock macht dann ist sie auch nicht mehr fit sie muss schon eher Richtung Schnurren.

des muss an dem abscheulich gräußlichen Kenzeichenhalter und fehlendem Heck liegen da hauts einem doch den Docht weg ist bei der Ducati Scrampler auch so ein optisch miglücktes Gelumpe so wie mehr aufwand beim Radwechsel wie kann man nur so schöne Sachen verhunzen

Hmm oder bin ich einfach selber schon zu Altbacken ? grumel grumel grumel ich frag mal vorsichtshalber meine Kinder

mal dran lecken, wenns süß ist dann ists Kühlflüssigkeit