Beiträge von Elasto

  • Luftfilterfrage SD-R 08

    wenn du die deckel mit muttern rausdistanzierst und das gemisch nicht anpasst, kriegt der motor mehr luft als vorgesehen und läuft damit zu trocken. die möglichen folgen sind wohl klar. :Daumen runter:


    d'ere Elasto

  • Conti TKC80 TT oder TL?

    Zitat von bassi


    Kann man evtl leicht erkennen ob man TL fähige Felgen hat?


    ja, kann man. TT steht für TubeType, TL für TubeLess, d.h. die frage ist einfach: brauche ich eine schlauch?
    wenn du also Felgen hast, die keinen schlauch benötigen (bei BMW sehr verbreitet), nimmst du TL reifen.
    brauchst du einen schlauch (wie bei fast allen speichenrädern), ist es egal, welche reifen du nimmst


    d'ere Elasto

  • Übersetzung Duke

    .... aber wenn der excenter bei 17/38 aufs maximum gespannt ist - die achse also aufgrund der kettenlänge gaaanz weit nach hinten gedreht ist, müsste 17/42 doch problemlos gehen, da ja genung "kette" da ist - oder hab ich da jetzt nen knopf im hirn? :denk:


    d'ere Elasto

  • Duke 3 Unterschied Ritzel Kettenblatt zwecks kurzer Übersetzung

    15er oder 16er: mit dem 15er fährst du bei 8000u/min die gleiche geschwindigkeit wie mit dem 16er bei 7500u/min.


    40er oder 42er: mit dem 42er fährst du bei 8400u/min die gleiche geschwindigkeit wie mit dem 40er bei 8000u/min.


    beim umstieg aufs 15er wird die übersetzung marginal mehr gekürzt als bei umstieg aufs 42er. :grins:


    d'ere Elasto

  • Reifen

    Zitat von dirkchristianherzog

    Ich finde, der Heidenau schmiert im Sommer viel zu früh weg, da er ZU weich ist und ZU warm wird!


    völlig richtig!!! das tut er!!! schließlich ist "sommer" ja auch nicht die bevorzugte jahreszeit für einen regenreifen - besonders im trockenen.


    wenn man diesen reifen aber im sommer montiert (weil du z.b. mit schnellen leuten eine spaßige ausfahrt geplant hast und der wetterbericht regen vorhersagt und du dann ganz schlau sein willst und die regengummis montierst und dann völlig falsch liegst, weil die sonne rauskommt und es 28 grad hat), wird man - vor allem bei hurtiger fahrweise - aufgrund der erwärmung des reifens mit einem grenzbereich konfrontiert, der dir das grinsen ins gesicht meisselt ...... warum?


    ich möchte es so beschreiben:
    du besorgst es dir ganz ordentlich ("schrapp, kratz") und denkst dabei "he, hält ja nicht schlecht für einen regenreifen im trockenen". während du dir das denkst und nicht zu langsam in die nächste ecke hinenstichst (denn deine kumpels fahren ja "trockenreifen" und es ist ja auch trocken :motzki: ) kommt von "unten" (und damit meine ich die reifen :zwinker: ) plötzlich folgende ansage:
    "Entschuldigung, bitte nicht erschrecken, aber wir werden jetzt dann mal schön langsam zu schmieren anfangen ....... wenns recht ist".
    du denkst dir: "scheisse, das brauch ich jetzt ja gar nicht!"
    Während du das denkst und die nächste kurve auf dich zufliegt, überlegst du beim umlegen, ob es nicht sinnvoller wäre, etwas tempo rauszunehmen, um nicht gleich einen unwürdigsten abflug zu riskieren (im hintergrund noch immer "kraaaatz, furch").
    Da kommt die nächste Ansage von unten:
    "So, wir wären dann jetzt soweit und würden - wie vorher erwähnt - jetzt dann doch vielleicht ein bisschen schmieren ...... okay????".
    und während du dir denkst "jaja, ich habs schon verstanden, ich mach gleich langsamer, nur noch diese paar kurven" :rolleyes: ", merkst du, dass du schon die ganze zeit am rutschen bist, es aber echt easy kontrollieren kannst. :ja:
    zu schnell in die kurve rein??? vorderrad beginnt wegzuschmieren??? na gut, dann halt ein bisschen weniger gas - ahhh, fängt sich wieder :staun:
    ist das eben nur passiert, oder war ich das????? :denk: - na gut also nochmal ............ wow, das ist GENIAL.
    so, und jetzt in schräglage etwas zu früh und zu heftig ans gas ........ huihuihui, hinterrad kommt - nagut, dann weniger gas ..... hinterrad fängt sich wieder butterweich ..... alles easy. und jetzt nochmal, mit noch mehr schräglage, und noch früher ........ dieser reifen ist einfach nur der absolute spassbringer :sensationell:
    und jetzt das ganze vorne und hinten und in jeder kurve :crazy:


    nach ein paar minuten bist du fix und alle und beschließt, an warmen sommertagen nur mehr mit regenreifen zu fahren :peace::peace: , weils so viel spass macht (dass man mit normalen reifen dabei schneller wäre, ist wohl klar).


    und die moral von der geschicht': wenn dieser reifen 4tkm halten würde, wäre er fast die eierlegende wollmilchsau (solange man nicht am ring unterwegs ist) :teuflisch: - tut er aber nicht. :nein: (da mir die laufleistung aber EGAL ist, ist er es vielleicht doch - wenn man mal einfach nur alleine sinnlos spass haben will)


    d'ere Elasto

  • Reifen

    du brauchst mir nicht zu erklären, was eine karkasse ist, ich weiss schlicht nicht, was deine frage "karkasse?"soll. :alter schwede:

  • Reifen

    was meinst du mit "karkasse?"


    laufleistung: kann ich nicht wirklich sagen (fahre ihn im winter), aber ob 2tkm im warmen und trockenen bei engagierter fahrweise drinnen sind, wage ich mal zu bezweifeln :grins:

  • Reifen

    Zitat von Faritan

    Der Wunderreifen? Was ist eine "Sumo-Transalp"?


    ad 1) im nassen und wenns kalt ist:jajajajajajajaja und im warmen einen grenzbereich, den sogar grobmotoriker "erfahren" können - halt zu lasten der laufleistung
    ad 2) eine Sumo-Transalp ist natürlich eine Honda Transalp mit SUperMOto-Bereifung (120/70-17 und 160/60-17)


    noch eine frage?


    d'ere Elasto


    würde eher sagen relativ weich ....

  • Reifen

    schon mal den k73 von heidenau probiert? ist supergünstig und klebt im trockenen sehr gut, bei kalten wetter supergut und im regen besser als alles andere (welch wunder bei einem straßenzugelassenen regenreifen :zwinker: ) und schaut wirklich lustig aus.
    Ich habe ihn auf einer SUMO-transalp und bin begeistert :grins:


    die laufleistung ist bei normaler fahrweise auch nicht so schlecht.


    d'ere Elasto