Ich drehe den Motor in richtiger Drehrichtung (vom Einlass zur Auslassseite). Genau dabei springt die Kette immer wieder über.
Die Kurbelwelle wird bei Draufsicht auf die Linke Motorhälfte gegen den Uhrzeigersinn gedreht.
Der Kettenspanner sitzt bei der 350 EXC-F 2014 vorne rechts. Demnach ist dass das Leertrum.
Der Zug der Kette muss von links kommen.
Das heisst, das linke Einlass-Zahnrad mit Blickrichtung von rechter Motorseite( bei deinen Fotos) muss sich gegen den Uhrzeigersinn drehen.
160€ Montage ist aber sportlich. 
Da hat sich meine Corghi-Montiermaschine bei 2 Satz Reifen schon rentiert.
Das ist das Dellenaufschleifnockenwellen schleifgerät?
Bei meinem Kumpel mit ner 790 Duke aus 2019 hat jetzt bei 14000km auch extrem der Motor angefangen zu jaulen.
Werde die Tage mal den Ventildeckel abschrauben und nachschauen.
Im Ölfilter konnte ich noch keine Metallspäne finden.
Leider gibts kein lückenloses Händlercheckheft oder Garantieverlängerungen...
Update:
Nach Begutachtung war die Erkenntnis: Nockenwellen eingelaufen.
Ich habe nun einen Händler gefunden, der trotz lückenhafter Servicehistory bei KTM eine Kulanz erwirken konnte.
Wir werden wenige Hundert € als Eingenanteil zahlen. Der Rest wird von KTM übernommen.
Bin sehr zufrieden.
.Weis jemand wo ich eine 1mm oder 2mm Unterlegscheibe finde?
.
Ohne das Vorgehen gutheißen zu wollen, schau mal im Industriebedarf nach "Stahlausgleichsscheiben" oder Passscheiben DIN 988. Die gibt in allen möglichen Durchmessern und sind sehr präzise in der Dicke.
Beispiel: https://www.ebay.de/itm/317361735840
Ich gehe davon aus, das deine (alte WP Gabel) 20mm Steckachsenaufnahme hat?
Beste Variante: Auf eine gebrauchte Gabel mit 26er Gabelaufnahme wechseln.
Zweitbeste Variante: jemand mit Drehmaschine suchen, der da was bastelt.
PS: 20er Achse( und Felge) mit 26er Gabelaufnahmen fahre ich in einem Motocross-Moped.
Da habe ich mir Klemmhülsen aus Aluminium gedreht. (Siehe Beispiel-Foto)
Bei mir wird da nichts für die 890er angezeigt.
Edit: Ich habe es an 2 PCs mit 4 verschiedenen Browsern versucht.
3 pro Anschluss.
Alles anzeigenNaja
Der Tüv und co werden das wohl anders sehen ….
Hinweis :
Only Race / Wettbewerb ….
Warum eigentlich so einen Blödsinn aus der USA wenn man im KTM Powersport Federn bekommt und black Friday ect. Noch rabatt bekommt 🤔
1) Zeig mir den Tüv-Prüfer, der das festestellt
2) Nenne uns doch bitte die Ersatzteilnummer der OEM-Feder für 110 N/mm in 210mm Länge, dann können wir uns das USA-Ding sparen.
Slavens ist ein großer bekannter Händler in den USA.
Ich hätte da keine Bedenken.
Ist halt ne Kostenfrage...
Gibts in den US und A bei Slavens.
Oder bei K-Tech bis 100N/mm.
Finde es interessant, dass die dunkle Kolbenbeschichtung an den "Druck"stellen am Kolbenhemd fast komplett weg ist...
...Klack!!! Feindberührung mit den Einlassventilen durch Überspringen der Kette.
Mein Beileid. 
Ich hatte beim druchdrehen von Hand bemerkt, dass ein Ventil angestanden hat.
Ich konnte das ganze dann doch wieder durch komplette Neumontage der beiden Ventiltriebe beider Zylinder beheben.
Schau mal genau, ob du nicht einen Riss am Fuss im Bereich einer Bohrung für den Stehbolzen hast.
Ich hatte das selbe Problem bei meiner 300er aus 2001.
Ich habe den Riss dann mit 2-K Kaltmetall kleben/dichten können.
Das Problem kenne ich bei der 1290er auch.
Mit gelängten Steuerketten hat das nicht zwingend was zu tun.
Ich mache mir mit weissem Filz immer einen Strich an Kette und Kettenrad, damit man den Übersprung zeitig erkennt.
Ich meine, mit demontierten Zündkerzen und zügigem Drehen ists nicht ganz so schlimm.
Fachlich kann ich dazu jedoch weniger beitragen, weil ichs irgendwie doch immer hinbekommen, aber nicht weiter analysiert habe.
Wichtig ist, die KW in der korrekten Richtung zu drehen.
Vielleicht haben Andere noch einen Tip.
Mein Gefühl sagt mir, Loctite tut´s dafür auch.
Achtung Schlaumeierei:
Es gibt zig Sorten von Loctite. Wenn dann bitte erwähnen, welche Klebverbindung hergestellt werden soll. "Jeder" spricht nur von "nimm halt Loctite..."
Das ist zu kurz gesprungen.
243 für Mittelfest.
268/270 für Hochest
Loctite 648 Welle/Nabe.
Um einen Stehbolzen dauerhaft einzukleben fällt Standard 243 Mittelfest raus.
Das "Fleisch" reicht, sie hier #14, vorsichtiges Arbeiten vorausgesetzt.
Stimmt. Am Besten mit Moped auf einer Hebebühne.
Mit dem Stuhl daneben setzen, Akkuschrauber gut ausrichten und losbohren.
Schon x mal praktiziert.
