Beiträge von outforbiking

Zitat von wos

Anfangs hatte ich beim PP3 und MPR 4 auch das "nervöse" Kippen in Schräglage bei 2,6 Bar hinten, 2,3 vorne.

Zitat von wos

Ich glaube nicht, dass der Reien selbst "einknickt".

Vermutlich empfindest Du das agilere "Abkippen" in größerer Schräglage als Einknicken

Michelin hat mit PP 3 und MPR 4 ja völlig neue Konturen und Reifenaufbau!

Die Reifen sind schmäler, die Seitenwände stabiler, Flanken sind steiler, der Querschnitt etwas höher.

Dies läßt zu, dass die Reifen auch mit einem niedrigeren Luftdruck funktionieren , das Fahrverhalten über einen weiteren Luftdruckbereich positiv beeinflussbar ist.

Anfangs hatte ich beim PP3 und MPR 4 auch das "nervöse" Kippen in Schräglage bei 2,6 Bar hinten, 2,3 vorne.

Den MPR 4 Fahre ich jetzt vorne mit 1,9 Bar, hinten 2,3...und der Reifen läuft bombenstabil , wie kein anderer in diesem Segment.

Versucht es mal den Luftdruck beim PP3 weiter als beim alten PP üblich abzusenken

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wos: Hab ich das jetzt richtig verstanden, Du fährst den PP3 mit 2.6 Bar hinten und 2.3 vorne (nicht auf der Rennstrecke) und willst mit noch weniger testen ...
was haben Deine Tests ergeben?

Zitat von kawakosse

Guckst Du hier

PP LKD passt nicht

Danke für den Link, hatte nach einem bestehenden Thread zum Thema gesucht aber nicht gefunden.
Eingeschränkter Einschlag, kein Lenkerschloss, ... sind aber recht viel der Kompromisse :-(

Powerparts Lenkungsdampferkit

Es gibt sicher hier Leute die schon Erfahrungen gemacht haben mit dem Powerpart-Lenkungsdämpferkit. Lohnt sich der Kauf des nicht billigen Kits? Ich mag nicht besonders wie ungut das Vorderrad wackelt und Unruhe ins Fahrwerk bringt bei starken Beschleunigungen im 4. wenn das Vorderrad leicht wird aber nicht abhebt. Es hört erst auf beim Gasweglassen oder Schalten in den 5. Ich hab schon Mehreres probiert. Lenker weiter nach vorne, Gewicht nach vorne, leichte Verbesserung. Des weiteren verschiedene Gabeleinstellungen, was aber wie erwartet nix geändert hat.
Ein verstellbarer Lenkungsdämpfer, mehrere Klicks zugedreht, würde es sicher verbessern. Ich denke aber mit Nachteilen bei niedrigeren Geschwindigkeiten und engen Lenkmanövern.

Zitat von emu321

Hi,

ich hab mir gestern mal die neue Monster angesehen und der Mechaniker hat sie gleich mal angeschmissen wegen dem Sound und da war ich echt begeistert wie die mit dem Serientopf schon bollert.
Hab dann gesehen das die schon mit 104 dB Standgeräusch eingetragen is, wahnsinn wie die das durchkriegen.
Da tut man sich natürlich leichter mit irgendnem Zubehörtopf und Zulassung.

Wie sieht's denn da bei der Duke aus? Einer der sie schon hat könnt ja mal nachsehen.
Würd mich interessieren :-)

Grüße
Uwe

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97 dB steht auf der Plakette der Beast, doch eher ein zahmes Schäflein :-)

ich bin da ganz bei Omega. Ich warte aber noch ab bis gewusst ist in wie weit das Mapping die Charakteristik und Alltagstauglichkeit beeinflusst.
Weiss da schon jemand mehr?

Zitat von strolchi55

Wie zum Teufel soll den aus dem Akra der DB Eater rausgehen?????

Ich habe den Slipon hier......Da kann mann nix rausmachen

schau hier:
http://www.ktmforum.eu/forum3/…mplettanlagen/index4.html

Zitat von knoti

Echt Klasse und Danke für die Arbeit!

Aber mal so am Rande, muss man sich da keine Gedanken zwegs Rückstau bzw. Kühlung machen? Ich weis ned ob so ein Großzylinder ned recht empfindlich reagiert ohne Abstimmung?

Keine Ahnung

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war mir eine Freude, besonders wo ich selber sehnsüchtig nach sowas gestöbert hatte die letzten Wochen
Probleme? Ich würde sagen Nein, lass mich aber gerne belehren

Sound der SD 1290 R ist ok?
kleine Hörprobe, aus 4m Entfernung
original, Akra mit und ohne DB-Killer
klingt unter Last aber satter als im Stand
http://www.youtube.com/watch?v=_k9LCz69G4E

kleine Hörprobe, aus 4m Entfernung
original, Akra mit und ohne DB-Killer
klingt unter Last aber satter als im Stand
http://www.youtube.com/watch?v=_k9LCz69G4E

und was für Weightwatchers:
original Kübel wiegt 2800g
der Akra-Topf 1840g inklusive DB Killer 250g

@Olive: durch die Bohrung rausgebohrt, ging leicht

Zitat von Olive

Nein sorry leider nicht habe es gestern bei meinem Händler gesehen, sieht man nur auf der Innenseite vom Rad aus gesehen. Ich bin der Meinung hier im Forum gelesen zu haben, das da ein Schweißpunkt auf der Schraube ist, finde den Beitrag aber nicht mehr

genau, Schraube mit Innensechskant, zugelötet. Ich hab sie gestern Abend rausgebohrt, Hörprobe folgt ...

Zitat von H1tch3r

Ich vermute mal, das man da keine oder nur ganz wenig Einbußen in Kauf nehmen muss.
Wenn die Serienanlage ne Walze drin hätte, könnte ich mir das ja vielleicht vorstellen

von unterwegs....

Walze?

ich liebäugele ja immer noch etwas mit dem Evo. Ich wohne nicht in Deutschland, und denke dass der, mit DB-Killer gefahren, unseren Jungs nicht auffällt. Was mir aber etwas zu denken gibt ist die Frage in wie weit das Mapping die Alltagstauglichkeit schmälert, niedrige Drehzahlen innerorts, Fahren im 1. in engen Kurven, höhere Drehzahlen und Abruptere Gasannahme? Ich meine ohne Kompromisse sind die 12PS nicht zu haben.
Hat da schon jemand was gelesen?

ich glaube echte Bilder vom Slip-On hatte noch keiner gepostet, sieht etwas besser aus als erwartet finde ich
http://www.braeuer-shop.de/artikel.php?id=80754

Zitat von Gromper

ja ich hab die schwarze bestellt am selben tag wie du die orangene

ich weiss, meine wurde gestern geliefert :-)

Zitat von Gromper

ich weiss schon länger dass Unser Mich den 1290 Prototypen da austellen darf
wenn aber die Serienversion da steht und es eine schwarze ist wird es wohl meine sein

Bauwoche meiner 1290R war laut ihm KW46 das ist diese woche...

Mal kucken

oder meine ;-) Du bist der der die 1. Schwarze bestellt hat oder? Ich die Orangene :-). Aber es wird keine von unseren, KTM stellt eine zur Verfügung.

@BigManiac2k: mit oder ohne Straßenzulassung?