Beiträge von mmcorse

  • Tc Off

    das die TC geregelt hat, habe ich bis jetzt nicht gemerkt, und auch keine Zeit gehabt auf
    das Cockpit zu schauen.


    Aber ohne, fährt Sie sich gefühlt mit noch mehr Punch.


    Wie auch immer fühlt sich geil an.

  • Tc Off

    Bin Heute mal ausgiebig ohne die TC rum gedüst.


    Hatte das Gefühl der Herzog geht noch besser. :Daumen hoch:
    Einbildung .......? wie sind eure Erfahrungen. ?

  • SC Projekt ESD

    :guckst du hier: Post # 41 lesen
    Da gab es den geänderten DB Killer noch nicht.
    mit dem gleichen Innendurchmesser wie das Original und ohne Deckelchen dürfte der Leistungsverlust Geschichte sein.
    Man will ja nichts verschlimmbessern. :ja:


    Aber Schmalz hat der :Kürbis: sowiso im Überfluss........einfach Affengeil das Teil.
    Die eigentliche Herausforderung besteht darin den Lappen nicht vorzeitig abzugeben, bei der Leistungsentfaltung und Lockerheit
    ist das echt ein Brett.



    just my 0,50 Cent

  • Neue Reifen - Pirelli Diablo Rosso Corsa

    so habe heute knapp 400 km mit dem PDRC abgespult.
    Mein Eindruck nach dieser Distanz.



    :Daumen hoch::Daumen hoch::Daumen hoch:


    Triple A von mir:
    super Grip
    sehr feines Handling
    null Aufstellmoment beim Reinbremsen.


    Einzig die Eigendämpfung ist geringer. die SDR rollt eine Spur unkomfortabler bei schlechtem Belag ab.
    da werde ich etwas Druckstufen Dämpfung zurücknehmen oder mit weniger Luftdruck fahren.


    Wie sind da eure Erfahrungen
    Luftdruck aktuell 2.5 / 2.8

  • Neue Reifen - Pirelli Diablo Rosso Corsa

    Ich habe mir jetzt auch mal den PDRC bestellt.


    Muss aber sagen dass ich mit dem Dunlop SS II eigentlich ganz gut zurecht kam, einzig das Aufstellmoment beim reinbremsen bedurfte etwas Eingewöhnungszeit.
    Ansonsten hat die Pelle ordentlich Grip.


    Bin eigentlich ein absoluter Fan des Conti Sport Attack II
    War für meine Morini Corsaro und mich die Eierlegende Wollmilchsau, dafür gibts allerdings für den Kürbis, warum auch immer, keine Freigabe.


    Naja dann halt mal Pirelli hatte ich noch nie.
    Aber nach euren Posts und dem was ich so gelesen habe ist der PDRC und der Conti SA II was die Performance angeht wohl vergleichbar.


    Den Regen versuche ich zu vermeiden wo es geht und wenns mich dann doch mal erwischt, dann machst fahren eh keinen Spass und
    der slow Modus wird eingelegt. :kapituliere:


    Schau mer mal ich werde berichten.

  • SC Projekt ESD

    Daisy2002
    schau doch mal in Post 41, da sind Bilder mit einer Maßstock abgebildet.
    Durchmesser ist glaube ich 42 mm aussen,


    Wenn du es so machst wie das SC Original muss du unter den Schraubenkopf ca 3mm Unterlegscheiben bzw Sprengring legen
    sonst bekommst du es nicht fest da die Schraube sonst zu lang wäre ( und die ist schon kurz !! )
    Oder
    du bohrst in der Flucht der Gewindebohrung ein Loch in das Innenrohr damit die Schraube platz hat.
    Geht beides

  • SC Projekt ESD

    Zitat von rob-zombie

    hm ok, paypal nutze ich nicht und werde es in zukunft auch nicht nutzen.


    wow, die wartezeiten passen ja echt zum mopped.....darauf habe ich auch keine lust.... vondaher fällt projekt " sc-projekt" wohl für mich flach :ja:


    rob-zombie
    zwingt dich ja keiner,
    nur was aktuell Preis Leistung betrifft wirste wohl nichts besseres finden :Daumen hoch:


    Duke
    Deckelchen abgeflext und gut ist es.
    Ich habe halt ein grösseres Innenrohr eingeschweisst, muss aber nicht sein, ich wollte halt den gleichen Durchmesser haben wie das Original, wir sprechen hier aber von max 5-6 mm mehr

  • SC Projekt ESD

    continente
    Bist du nicht auch ein ex Corsaro Treiber ..........?


    Naja so pauschal würde ich das nicht sagen !!
    Es ist schwer vorstellbar das der " zugesopfte SC " gegenüber dem "offenen Original " keine Leistung verliert.
    Und Moto GP hat mit Serien Auspuffanlagen recht wenig zu tun.


    So Whatl
    Habe mir auch den SC gegönnt, weil er für mich optisch die beste Lösung ist
    und den Eater habe ich entsprechend modifiziert. ( grösseres Innenrohr eingeschweißt )
    Somit fast den gleichen Durchmesser wie der KTM Endtopf und damit vom Stömungsverhalten sicher gleichwertig


    Was den Sound betrifft
    Kernig aber nicht zu laut und optisch unauffällig.

  • SC Projekt ESD

    So habe jetzt mal meinen DB Eater entsprechend modifiziert, dass er ca den Durchmesser des Orginals hat.
    Damit dürfte eine eventl. Leistungsverlust passé sein. :wheelie:


    Ich mach dann mal bilder und stell sie rein
    Soundcheck kann ich erst am So machen. :driften:

  • Lenker in vorderer Position

    Der Lenker ist ja in der Positon verstellbar.


    Ich habe lieber eine Vorderrad orientierte Position auf dem Bike.
    desshalb meine Frage, bevor ich mir jetzt die Arbeit mache.?


    1. ) Ist ein deutlicher Unterschied spürbar ?
    2.) stellt das eine grössere Aktion da, ( Kabel verlegung etc ) oder ist das im Handumdrehen erledigt. ?


    Danke für parxis orientierte Infos. :Daumen hoch:

  • SC Projekt ESD

    naja ich bin da eher auch skeptisch ob der Leistung._VSD hin oder her.
    Kann mir einfach nicht vorstellen das das "verstopfen " durch den SC DB Killer gegenüber dem Original Topf, der ja komplett offen ist, keine Leistung frisst.


    Eigentlich ists aber auch egal ob man jetzt 2 PS verliert, aber für mich klingts auch vorsichtig ausgedrückt :kacke: dezent, und blechern und nicht nach 1301 ccm.


    Habs mal ohne probiert:
    Ist eher grenzwertig und der Jagdtrieb der Rennleitung wird durch die Ofenrohr Austritts Optik sicher geweckt.


    Desshalb hab ich jetzt den DB Killer kurz nach den Einschnitten um ca 6 cm gekürzt
    Klingt schon deutlich besser wenn die Kappe weg ist, und optisch ists auch unauffällig.
    Werde aber noch ein grösseres Innenrohr einschweissen. Damit der Querschnitt des DB Killers ca. dem Querschnitt des Originals entspricht.
    Schliesslich möchte ich den Hubraum den ich fahre auch hören. :Daumen hoch:


    just my 0,50 Cent