Bis 2002 hatten alle 640er nen schwarzen Kopf, den HF gabs erst ab 2003.
Aber er schreibt ja er hat 40KW (54PS) im Schein stehen, das gibts eben erst mit dem HF Motor. Ohne HF Kopf haste nämlich 37KW und 50PS.
Also entweder passt Motor nicht zum Rahmen oder Kopf getauscht.
Bastel dir n Schild an den E-Start-Knopf mit der Aufschrift "Benzinhahn auf?" 
Oder gewöhn dich einfach dran. ;)
Klingt nach Kopf gewechselt.
Wie lautet die 10. Stelle der Fahrzeug Nummer? (Fängt mit vbk an im Schein)
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Seitenständerschalter/Kupplungsschalter gecheckt?
Da gibts öfter mal abgescheuerte Kabel.
Hä? Kurbelwelle die einen Hebel auf der Kurbelwelle? Was haste denn gemacht?
10mm Spiel sollen es sein, wenn die autodekonocke ausgelöst hat.
kicker treten bis zum Klick und dann mal das spiel am hebel checken, da müssteens 10mm sein.
nicht an jeder stellung des kolbens.
Lass den mist gleich draußen
Er wollte doch wissen wo es hin kommt...nicht ob es sinnvoll ist 
Das müsste das EPC Steuergerät sein...das kommt vorn an den Rahmen beim Steuerrohr.
(Bei den Kickstarter Versionen mit Kokusan Zündung ist an der Stelle die CDI angebracht...hast aber ja E-Start)
Guck mal hier.
Ganz normal bei der KTM.
Die Kupplung macht Lärm wenn im Leerlauf der Hebel losgelassen wird.
Kenn ich nicht anders. :)
Grau und schwarz ist kein Indiz für den Ölkreis.
Es gibt große und kleine Ölkreise bei allen 620ern am 1996, abhängig vom Modell.
Immer die Sportversionen SC, SXC hatten den kleinen.
Die anderen Versionen den großen.
Und wie schon Katiami sagt, ab 2004 dann auch SXC mit großem Kreislauf.
Am Motor selbst ändert sich dadurch nix, kannst jeden Motor mit großem/Kleinen Kreislauf fahren. Theoretisch.
Schau ma in den Schein und nenn die ersten 10 Stellen der VBK Nummer. Die 10. gibt Auskunft über das tatsächliche Baujahr.
1995 = S
1996 = T
KLingt als wäre der Stift vom Schloss nicht mehr vorhanden bzw abgebrochen, denn viel Platz ist da nicht zwischen.
Nimm mal das Schloß raus und schau es dir an.
Momentchen.
Großer Ölkreislauf = 5000km Serviceintervall
Kleiner Ölkreislauf= 2500km Intervall
2004er heißt nicht zwingend großer Kreislauf, könnte auch nur Zulassung 2004 sein und Bj 03.
Hast du den großen Ölkreislauf? Vorn am Rahmen noch n Filter? Oder einen oben auf dem Motorgehäuse hinterm Zylinder?
Dann brauchst du jeweils das passende Filterset und auch unterschiedlich viel Öl.
Außermde musst du beim großen Kreislauf das Rahmenbrustrohr entlüften.
Welche 2003er LC4 hast du genau? Sicher Baujahr 2003 oder Zulassung 2003?
Mach mal auch ein Bild von der Karre.
Komme auch aus Rostok, notfalls könnte man sich das mal angucken.
Reparaturanleitung gibts beim KTM-Händler, da steht alles Schritt für Schritt drin.
Höre auf dem Video leider eher weniger, die Klangqualität ist sehr dumpf.
Vielleicht noch mal mit einem anderen Handy oder nem Camcorder mit gutem Mikro aufnehmen.
Eventuell etwas weiter weg oder näher dran, vlt bollert auch der Auspuff sehr dumpf.
Dann am besten von beiden seiten, bissel Gas geben mal zwischendurch.
Ansonsten: Öl checken, oben mal den Kopfdeckel abnehmen und Ventiltrieb/Kipphebel/Nockenwelle angucken.
Video?
kam man das rein setzen ? ok
Am besten gehts bei youtube...und dann den Link hier rein. ;)
Kaputt.
Na, im ernst, mach mal ein Video, Geräusche raten kann keiner. ;)
in der bremspumpe ist eine winzige kleine Öffnung für den Rücklauf, musste die schon mal suchen und mit ner Nadel frei machen. Die war ziemlich fest verstopft und noch nicht mal mehr sichtbar, haste eine andere pumpe zum Vergleich da. ;)
Danach waren alle Probleme behoben (hatte die gleiche Symptomatik wie du)
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Das brauchst mit fcr nicht...mit dem läuft die immer besser.
Hatte einen Anschluss mal spaßeshalber am fcr39 der hat nämlich so'n Anschluss, hab keinen Unterschied gemerkt.
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