Wenn das Reifendrucksystem so genau arbeitet wie die Restweitenanzeige dann will und braucht das wohl niemand
Nun ja, tatsächlich funktioniert die bei mir sehr gut, schwankt auch nicht, höchstens mal um einen Balken bei starken Lastwechseln.......rechnet ebenfalls gut um je nach Fahrweise. Die Kritik an der Funktion kann ich nicht nachvollziehen. 
Btw, man kann auch mit Mineralwasser (still, also das zum trinken) auffüllen, steht bei div. Herstellern sogar in der Anleitung 
(das macht gar nix.....)
Würde da jetzt keine Wissenschaft draus machen 
Alles anzeigenGuten Morgen!
Schau doch einfach mal hier rein, die Aussies sind schon wieder eifrig am spielen
Bei den 990ern haben sie schon gut was "auf die Beine" gestellt und für die 1290er liest es sich auch recht gut
.
Schönen Tag
Roland
Super Sache, seine map hab ich mir gleich mal geladen und werd das mal anschauen..........da ist schon einiges passiert bzw. er hat viel ausprobiert, Respekt vor dieser Leistung 
Interessant seine Vergleiche
Habe gehört das sie zum Facelift auch noch Stützräder bekommt, einige Kunden sind wohl durch das Lagerspiel umgefallen 
P.S Take it easy
Alles anzeigen
Ooohh das mit "semiaktive Fahrwerk ist momentan das Beste auf dem Markt" ist schlicht und ergreifend einfach nicht richtig!
Man kann den Italienern ziemlich viel vorwerfen......aber in Punkto Fahrwerk mit der ganzen Elektronik zzgl. Schaltautomat ist die neue Tuono V4R APRC ABS im Moment das Maß aller Dinge!
Das kann und wird im Moment von keinem anderen Nakedbike überboten!
Und das meine ich im Ernst....
Ich weiß das wird jetzt nicht gerne gelesen.....aber das ist die reine Wahrheit.
Von mir schon, da es schlicht den Tatsachen entspricht
P.S .....aber da ist eben auch das Aussehen und das ständig hohe Drehzahlniveau mit dem die Tuono bewegt werden muss, was auf die Dauer schon ein bischen nervig sein kann auf der LS, auf der Renne ist sie hingegen top.....da gibts nix zu meckern. Verbrauch ist nach meiner Meinung auch noch erträglich bei der Tuono obwohl ich die locker mit 1 Liter/100 km mehr fahr als meine SDR!
Wen man den ersten Gang einlegt klackt es auch ziemlich laut.
Das ist normal, solang sie dabei nicht von allein losfährt oder Vorwärtsdrang hat
P.S Am Anfang war bei mir alles noch etwas weicher und leiser, im laufenden Betrieb hat sich das Getriebe dann auch gegen hörbar eingerichtet, und blieb so, kein Problem........ist halt kein Japaner
Ok, und schau mal auf das Bild. Also wenn dein Drehzahlmesser vlt. nur einen Tick mehr vorgeht, liegst du real gesehen noch im grünen Bereich
Meine dreht im Stand ca. 1600 U/min.
Komisch, meine liegt zwischen 1300 - 1400 U/min (beim Vorführer war es auch so)
P.S 1600 U/min erscheint mir jetzt auch ein kleines bisschen hoch.(wäre erst zu prüfen warum das so ist)
EDIT: Habe gerade woanders gelesen das deine noch neu ist, da war das Standgas bei mir auch höher in der ersten Zeit, also da würd ich doch erstmal abwarten.
Wenn ich so lese welche Probleme bei dem einen oder anderen vorliegen...
Bitte bedenke das ein Forum da recht einseitig sein kann. Man müsste, um das Ganze aussagekräftig erscheinen zu lassen, alle SDR in D hernehmen und vergleichen bei wem, welche Probleme auftauchten und wie oft das mehr als einen betrifft. Meine ist absolut in Ordnung (Stand 3000 km), und befindet sich bis jetzt auf Augenhöhe mit meiner Speedy und Gixxer, vom letzten Jahr.
Vermehrt gab es zwar Kritik (Elektronik), auch von mir, aber dabei dreht es sich nicht um technische Mängel, hier kommt eig. nur die Werbung zum tragen und die daraus resultierende "kleine Ernüchterung", dass es sich hier nicht um das versprochene Beast handelt, sondern eher um eine zahme Bergziege, die hat zwar auch Kraft aber deswegen stellen sich einem nicht gleich die Nackenhaare auf Also ich denke alle die ihre etwas später bekommen haben sind nicht so mit Problemen behaftet, wahrscheinlich auch ein Zeichen dafür das KTM still und leise reagiert (aber nur eine Vermutung). Wirklich negativ war das nicht in den Griff bekommen der Felgenproblematik. Aber ich bin dann doch zufrieden das ich nicht kurzfristig umgeschwenkt bin auf die BMW
P.S Bringt KTM bezüglich der ELektronik noch mal etwas wäre es sicher das top Bike für mich, die S1000R/Tuono V4 kann sich in den Bergen nicht in Szene setzen und bei beiden spürst du deutlich wie wichtig es ist den richtigen Gang drin zu haben, im Gegensatz zur SDR, beim Thema Eletronik zeigt jedoch die Tuono was der Maßstab ist.
Proxxon wäre ein Argument !!
Der ist für die großen Sachen auch wirklich super und die Abweichung ist auch minimal.
Mit diesem Teil bin ich bis jetzt sehr zufrieden.
(Preislich ebenfalls ok)
a) trotzdem gut nutzbar funktioniert
Ja, sie ist auf einem Level angesiedelt so das jeder, aber wirklich jeder ohne Bedenken die Maschine fahren und beherrschen kann. Ist Grundsätzlich auch nicht schlecht, wird aber dem Ruf der Maschine nicht ganz gerecht und es sollte mind. eine weitere Möglichkeit geben (z.B siehe unten).
b) nur bedingt als "Fahrhilfe" einsetzbar ist weil ....... zu früh eingreift.
Ja, leider.......deswegen gab es auch die Forderung nach Einstellbarkeit oder ein z.B Racemodus
P.S Wobei ich inzwischen fast immer ohne TC fahre, damit lässt es sich besser kontrollieren, viele Aktionen werden von der TC eingebremst und es ist überhaupt nicht nötig. Bei der Tuono fahre ich immer Stufe 1 (Racemodus), da arbeitet die TC so wie du das von den DUC´s wahrscheinlich schon kennst oder sogar besser.
Moin Moin
Kann mir einer von euch ein drehmomentschlüssel empfehlen der gut aber günstig ist ! Von 10-20 Nm bis mindestens 200nm oder höher !! 1/2" wäre gut ob umschaltbar oder umstecken ist mir egal !!
Danke schonmal !
http://www.amazon.de/Proxxon-23354-Drehmomentschlüssel-Micro-Click/dp/B004FQ06YK/ref=pd_cp_diy_0
P.S Zwar erst ab 50 NM aber dann bis 320 NM, da kann man das wohl verschmerzen ;-)
Man man erst hier auf dicke Hose machen und dann den Rechtsverdreher raushängen lassen,
widerlich! Ich frage mich wo du hier was von Rennen liest
, ging doch lediglich um Datarecording und das hat nicht zwangsläufig mit Rennen zu tun.
Der Ein oder Andere sollte sich vielleicht nicht immer so wichtig nehmen.
Oder richtig lesen. Es wurde gesagt das es dafür Rennstrecken gibt, darauf zielte das Ganze auch ab (im Kontext des Zitates sollte eine bestimmte Vorgehensweise impliziert werden, die des Zeitrennens auf einer öffentlichen Straße)! Es hätte wohl einem BW_Offz. auch gut getan etwas mehr darüber nachzudenken was er tut und wie, dann würde er vermutlich noch leben, btw (könnte aber auch ein Freund des unten genannten Zitates gewesen sein 
)
Den Schwanzvergleich könnten wir uns ganz einfach sparen. Freund Zero müßte nur mal seinen Kübel mit einem Data-Recording System (z.B.2D) verdrahten um damit anschließend eine Runde seiner Hausstrecke im öffentlichen Straßenverkehr zu fahren. Dann wüßten wir sehr schnell und unwiderlegbar, wie hoch der Prozentsatz an heißer Luft tatsächlich ist!
Indiskutabel. 
Jetzt paß mal auf Kamerad!!......DU fährst doch mit deiner SDR am Hahntennjoch und im Namlos, sprich auf öffentlichen Straßen. Und dort fehlt DIR, wie DU schreibst, Leistung.
Auch unwahre Äußerungen im Internet können ein Verfahren nach sich ziehen Diese Behauptung ist unwahr und ebenfalls bin ich nicht dein Kamerad. Der Vorschlag auf öffentlichen Straßen Zeitrennen zu veranstalten ist ein Armutszeugnis und stammt eindeutig von dir, wie oben zu lesen ist!
Ein Vorbeikommen hatte den Zweck sich zu treffen, um einen entsprechenden Ort auszusuchen und auch aufzusuchen, von meiner Position aus kommmen da gleich mehrere in Frage. Die Schuld nun darin zu suchen das ich dies nicht genau verifizierte entschuldigt deine Aussage nicht. Oder sind jetzt schon andere für deine "gefährlichen Ideen verantwortlich" ?
Solltest du weiterhin unwahre Behauptungen, die Straftaten benennen, hier verbreiten, werden wir uns schneller kennenlernen als du denkst!
Wie wäre es wenn der Schwnazvergleich da stattfindet wo er hingehört und das ist definitiv nicht die öffentliche Straße. Diese komplett Gestörten führen nur zu weiteren Sperrungen und Diskussionen.
Der obere Vorschlag bestätigt was für Hirnlose hier rumspringen Interessant wie sich die entsprechenden Personen immer selbst outen Ist noch nicht bis zu jedem durchgedrungen wozu Rennstrecken da sind, und dann kommen solche Vorschläge wie der der "öffentlichen Straße". Schon auf den Gedanken zu kommen...... 
Zero, um Himmels Willen, hör doch auf Dir hier so ins eigene Knie zu schießen ?!
Sagt der Richtige 
Bloß nicht das Schneckenhaus verlassen, hör auf mich zu langweilen
P.S Klar wenn man schon mit der Bremse überfordert ist......
Lieber Zero, mit dieser Antwort nebst Aufforderung zum Schwanzvergleich bestätigst Du Sentenced7 mehr, als dass Du Ihn widerlegst. Dein Post liest sich nur nicht so, als ob Du ihn bestätigen wolltest...
Ja, die bösen Rennfahrer, warum fahren die überhaupt........da geht es nie darum das einer schneller ist
P.S Also ich fahre auf der Strecke um zu gewinnen, besser zu sein als der Rest.........aber davon hast du sicherlich keine Ahnung, wie dein Post zeigt. Wer herausfordert, sollte auch dazu stehen und antreten. Alles andere ist "Gewäsch". Es ist leicht Andere anzugreifen, im Schutz des Forums, und wenn es konkret wird.......dann kommt nix außer solchen Weisheiten, geschenkt Sich hinter seinem Unvermnögen zu verstecken ist immer die leichteste Variante..........aber Hauptsache am Ende ist das Material Schuld. Das ist in etwa so als wenn ich hier poste das die Battle-Fahrer lahme Krücken sind (können eh nicht mit der Leistung umgehen), und wenn mich dann einer einlädt zum Beweis, berufe ich mich auf die Weisheit des Schwanzvergleiches, und lehne dankend ab.......klar 
Und das ich die Fahrhilfen nicht nutze dürfte ja hinlänglich bekannt sein, da ich diese ständig kritisiere............
Besonders bei Schreibern, die überwiegend in den Bergen unterwegs sind (Hahntennjoch; Namlostal) mit sehr vielen Kurven etc..... Wo will man da die Leistung noch auf die Straße bekommen? Ich les da "Fahrwerksanpassung" und "kurze Übersetzung" und trotzdem langts nicht?
Ich denk mir wenn ich Meinungen von zu wenig Leistung an der SDR lese, geben die Leute auch immer brav Vollgas und drehen die Gänge auch aus?
Besonders bei Schreibern, die überwiegend in den Bergen unterwegs sind (Hahntennjoch; Namlostal) mit sehr vielen Kurven etc..... Wo will man da die Leistung noch auf die Straße bekommen? Ich les da "Fahrwerksanpassung" und "kurze Übersetzung" und trotzdem langts nicht?
Sind da echt die Rossi-Klone oder Überfahrer unterwegs wie sie vorgeben oder ist es reines Forengewäsch? Teilweise wird nämlich ganz schön auf den Putz gehauen.....nicht von KTM.
Der oft genannte Jerry McWilliams würde diese Aufschneider (bei ausreichend Streckenkenntnis) in den Bergen vmtl. auf ner 690 mit 70PS verseilen. 100 pro. Da brauchts keine 190PS.
Tja, mein lieber Sentenced7, ist es das Unvermögen anzuerkennen das es Menschen gibt die das einfach können? Physikalische Limits setzt niemand außer Kraft, egal wie er heißt (und keiner der oben genannten Profi- Fahrer schafft es wenigstens den Trostpreis bei der TT einzufahren, zumindest Rossi hat sich mal getraut ne Besichtigungsrunde zu drehen........mancher lässt sich direkt vom Namen besiegen) . Es ist ziemlich interessant wie du über Fahrer urteilst die du weder kennst, noch weißt was diese an Erfahrung haben (Auto, Motorrad) Glaskugel ?
P.S Vorschlag, lasse dich hier einfach mal sehen, und dann werden wir sehen Weiter werde ich das hier nicht ausdehnen (zwecklos und der falsche Ort), Angebot steht......schaun wir mal ob dein Beitrag nicht nur "Forengewäsch" war 
EDIT: Das ist ähnlich wie mit dem Dunlop Reifen
