Wir haben für uns schon ne Weile eine kleine Änderung am Überlauf ausgedacht, so das die Funktion weiterhin gegeben ist, aber eben nichts mehr ungewollt ausläuft.
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte 
Beiträge von Zero-AMG_558
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Bin normal auch bei kühleren Temp. unterwegs und da glaub ich bekommt man die Probleme
Ich kann zu den kühleren Tagen nix sagen Knoti, da ich bis jetzt nur 16+ Grad gefahren bin. Ich verurteile auch niemand der mit dem Reifen nicht klar kommt, aber deswegen ist er nicht schlecht, das hat er nicht verdientP.S Wenn es kälter ist einfach a bisl mit dem Druck runter gehen, da wird das scho. Bei den jetzigen Temperaturen fahre ich fast max. Druck, sonst geht der Dunlop schnell in die Knie.....da hat der PiPo mehr ausgehalten bei 2,3 und 2,6 Bar, an wärmeren Tagen
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Mehr Leistung stünde ihr gut ? Wo war jetzt das Ironie-Icon ?
Ganz im Gegenteil, 190 PS wären sicher ok. Ich bin derzeit doch am überlegen ob die Akra-komplett rankommt, trotz überwiegend Strassenbetrieb, möchte einfach noch a bisl mehr haben.
P.S So wie sie der Jeremy McWilliams gefahren hat, denke damit wäre ich auch zufrieden
Hätten sie halt nicht so auf den Putz gehauen bei KTM, dann wären meine Erwartungen auch geringer gewesen 
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@Zero-AMG_558
fährst du überhaupt das 16'er vorne oder hinten was Größeres?
Habs mir vorgestern bestellt.Nein, hatte jedoch kurz das 40iger Kettenrad probiert, das macht sie subjektiv zwar schneller aber objektiv langsamer, von daher ist es gleich wieder rausgeflogen
Wenn man ein bischen Spaß haben will ist die kürzere Übersetzung sicher lustig, aber richtig Meter machst du damit keine.
Wurde ja auch schon von unseren Battle-Piloten hier thematisiert.
Wie so oft steht hier die Fage: Was will man erreichen damit. -
Markus Tests bestätigen somit die 299 km/h Theorie
Ich hatte schon bei 279 auf der Uhr runter geregelt, das war mir einfach zu
Egal wie anstrengend es noch geworden wäre, allein für´s Ego musste das heute sein
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Noch eine Warnung an Alle!
Sucht euch bitte eine wirklich freie AB mit gutem Belag, also wenig Wellen, Kanten, Löchern usw., denn die Gute ist schon sehr empflindlich und der Serienlenkungsdämpfer hält das nicht mehr! Ich bin ein paar mal recht weit gegangen, auf der AB, und das wird dann wirklich sehr gefährlich und ist kaum zu kontrollieren, wenn sie durch so eine kleine Unebenheit ins Pendeln kommt, bei solchen Geschwindigkeiten
Also Vorsicht bei solchen Test´s, ist halt kein Superbike!
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..welche reifen waren das?
war mal gezwungwn auf einer tour bei meiner alten speedy vorne einen z8 zu meinem hinteren sportsmart zu montieren...kann mich nicht erinneren dass das fahrverhalten so beeinträchtigt war das es extrem negativ war bis auf das stempeln beim harten ankern vor kurven..bin zuvor nie tourenreifen gefahren....Das war vorn ein Conti Road-Attack und hinten ein Sport-Attack, führte ab 220 km/h zu extremen Pendeln, auf´s VR wieder einen Sport Attack aufgezogen und gut wars.
P.S Das war auch nicht meine speedy, bin halt nur damit gefahren.......aber der Betreffende wollte halt das ich mir das mal anschaue weil ihm das nicht geheuher war.
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habe das gefühl hier reden sich alle die maschine gut.
ich finde sie echt super und möchte sie auch nicht mehr missen, aber merke auch immer, dass es nicht das "überbike" und "das biest" ist und auch seine ecken und kanten hat ( im wahrsten sinne des wortes ).
Meine Rede
Schade ist es aber schon ein bischen den ich hätte gern das Überbike gehabt (also mehr Leistung stünde ihr schon gut)P.S Was die Handlichkeit betrifft ist sie allerdings das Überbike.....das ist schon Weltklasse, nach der Fahrwerksanpassung
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Nochwas zum Dunlop: den Vorderreifen habe ich verschenken wollen und es auch hier gepostet. Komischerweise wollte keiner diesen doch von manchen so hochgelobten Reifen geschenkt haben, obwohl er noch über die Hälfte an Profilstärke aufwies... ist wohl doch nicht so das Gelbe vom Ei!
Ich nehme nach wie vor Dunlop´s an die verschenkt werden.
Der Reifen ist in Ordnung, wer in meiner Gegend unterwegs ist darf sich gern mal davon überzeugen Der braucht halt ne sportliche Hand, dann wird er auch warm und gript sehr gut. Die Aufstellneigung und etwas schlechtere Rückmeldung sind Kritikpunkte aber stören nicht unbedingt.........die einzigen Rutscher die ich hatte, habe ich provoziert und dann den Drift genossen Der Dunlop HR kommt wieder drauf bis der VR runter ist, dann wird man sehen.......vlt. mal den Conti Race Attack. -
Was für Helm hast Du, wenn ich Fragen darf?
Diesen da, SHOEI XR1100 Conquista.
P.S Bei mir war die AB vorhin recht leer, man braucht ja schon etwas Anlauf da es ab Tacho 280 nicht mehr soooo schnell geht und ab Tacho 290 wird es richtig zäh
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Die reifen mischen? Hier sehe ich kein problem? Ihr?
Doch, das kann die Pendel-Neigung ganz extrem verstärken, schon mal bei der speedy ausprobiert.......nicht zu empfehlen
P.S Da die SDR eh schon anfällig ist dafür würde ich von solchen Experimenten abraten
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Cool
Ich dachte schon auf S/Z auf der Rennstrecke bei Tacho 240 mich wehts gleich runter
Nun ja, die Symbiose Mensch/SDR ist entscheident, bin sicher das einige auf der AB dachten das die SDR gar keinen Fahrer hat, weil ich nicht mehr auszumachen war auf der MaschineP.S Ich werde aber wieder auf Leder umsatteln, mit Textil ist es schon ne arge Nummer
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Markus du Verrückter
Was hast du denn mit dem Kopf gemacht das der noch dran ist ?
Und wie lange hast du so durchgehalten?Och, das ging eig., mit dem Arsch ganz nach hinten rutschen, das Kinn an der Tachoeinheit parken und Arme im Wind austarieren um das Pendeln gering zu halten
......dann kannst ne Weile so fahren, glaub es sind um die 20 km AB gewesen. Kopf ging eig., nur die Spannung auf dem ganzen Körper ist recht hart, tja..... War aber lustig....
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So, heute endlich mal getestet, über 299 km/h gehts definitiv nicht bei der SDR
War mal auf der AB eben, komplett in Textilmontur, das war mit Serienlenkungsdämpfer ein Todeskommando Auf der Geraden kommt sie auf ca. 290-295 km/h laut Tacho (mit Textilklamotten). Leichte Senken auf der AB und 299 km/h werden erreicht, der Drehzahlmesser geht dann teilweise noch etwas weiter. Hatte mal kurz knapp 10 000 U/min auf der Uhr stehen. Also so auf 9850 U/min kommt sie auf der Geraden (Analoginstrument), entspricht ungefähr 280 km/h wenn wir noch eine Voreilung von 250 U/min Drehzahlmesser abziehen (also Netto 9500 U/min).
Geht scho, mal mit Leder testen demnächst
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Hmm....ich weiß nicht warum einige immer meinen das dieses oder jenes Thema für den Ars.. ist!
Kein neues Thema ist sinnlos weil der Verfasser sich was dabei gedacht hat und / oder halt die beschriebenen Probleme hat.Aber grundsätzlich ist es immer angebracht Schrauben grundsätzlich zu überprüfen und wenn nötig fest zu drehen.
Genau so ist es
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irgendwie fehlt hier für diese tiefsinnigen Beiträge der "gähn" Smiley...
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Da gebe ich Dir vollkommen Recht. Meine verbraucht ca. 7l und dies bereits seit dem Einfahren.Das kommt daher: (warmer Motor)
Einfahren läuft bei mir im Lastwechsel ab.
3/4 Gas geben bis 6000 - 6500, dann Schubbetrieb und bis 4000 runter kommen lassen. Das Ganze zig Kilometer wiederholen und verschiedenen Gängen, hoch und runter.Das verbraucht Sprit, ist aber förderlich für das Einfahren.
Nun bei 1500km mit frischem guten Öl, wird auch mal mit wenig Gas hochgedreht bis 9500 1/s und gehalten, auch das ist förderlich. So "vibrieren"/drehen sich die Ventile in den Sitzen und alles passt dann später besser. Man könnte hier viel tiefer ins Detail gehen. Ist aber nicht notwendig. - nur mal so erwähnt.
Das Untertourigen tuckern schont den Motor nicht. Im Gegenteil, die Lager werden enorm beansprucht...
Alles wackelt sich lose, auch die Moneten in der Geldbörse für die weggeflogenen Teile.So ist es richtig, ich habe es ähnlich gemacht, mit ziemlich ähnlichen Verbrauch, mit der Ausnahme das ich bereits ab ca. 300-400 km die Drehzahl gesteigert (über 6500 - 7000 U/min) hatte bis ich bei ca. 600 km dann auch mehr Vollgasanteil und bis 10.000 U/min gedreht hatte.
Ab ca. 800 km hab ich den Vollgasanteil zur Normalität, bei mir, gesteigert und die Drehzahlhöchstgrenze genutzt, also ab dann gefahren wie mit meinen anderen Mopeds (ganz klar immer erst ab Öl Temp 80 Grad aufwärts, in den ersten Betriebsstunden des Motors wird bereits viel entschieden und die 1000 km Angaben sind heutzutage nur noch ein schlechter Scherz).Trotzdem habe ich keine Probleme mit losen Teilen, nicht mal den Deckeln, finde gerade wenn man den Motor "spritzig" fährt läuft er recht ruhig für einen V2.
P.S Aber gut, passieren kann immer etwas
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Ich habe jetzt 2000 km runter, alles fest........und wenn ich hier so lese wie niedrig der Verbrauch angegeben wird bzw. das 3000 U/min und drunter als normal angesehen werden, wundert es mich ehrlich gesagt nicht das es lose Teile/Schrauben gibt
Alles unter 4000 U/min ist eine blanke Vergewaltigung des Motors (die mit entsprechenden Vibrationen quittiert wird) und man sollte ernsthaft überlegen sich ein 3 oder 4 Zylinder zu kaufen, dann halten auch die Teile/Schrauben.P.S Ist eine allg. Feststellung und keine Unterstellung an dich persönlich!
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Hm wieso macht ktm da einfach nichts ... Ich will auch en lenkungsdämpfer ... Aber ohne brücke
From iphone
Na, weil man sonst kein Geld mit Zuberhörteilen verdient, und KTM weiß das die meisten Fahrer der SDR einen brauchen werden
P.S Der Standart-Dämpfer ist wirklich nur Makulatur
