Beiträge von kt390

  • Duke 125 ersoffen?

    Das mit dem Ausgehen beim Runterschalten vom 3. in den 2. Gang habe ich in den Alpen auch öfter. Du ziehst die Kupplung, schaltest runter und - ÖRGS - ist sie aus.
    Passiert leider auch mal in Kehren und engen Kurven, immer etwas nervig, denn es versaut einem doch schon mal die Linie, weil man im Fahren den Startknopf drücken muss. Sie springt allerdings immer gleich wieder an.
    Ich vermute, dass das an mir selbst liegt, zu nachlässiges Kuppeln, denn wenn ich den Hebel extra fest ziehe und genug Zwischengas gebe, passiert das nicht.

  • Mini-Depot (Ohrstöpsel etc.)

    Glaube das würde bei mir dort nicht lange halten. Bohr doch 2 gegenüberliegende Löcher etwas oberhalb vom Boden in die Dose und befestige sie mit einem Kabelbinder und einem Stückchen Moosgummi drunter am Lenker.

  • Powerparts Ständer?

    Stück abschneiden sollte eine Werkstatt eigentlich können. Hat bei meiner 390er und der F800GS problemlos geklappt.
    Herumbiegen würde ich daran auch nicht.

  • (HILFE) Meine Duke bremst von selber

    An den Threadersteller: Du schreibst oben, "ohne dass das Bremslicht angeht"... Woher weisst Du das? Hat Dir das jemand bestätigt oder nur eine Vermutung Deinerseits?


    Ich würde auch, rein von der Beschreibung her, darauf tippen, dass Du mit der Fußspitze die Hinterradbremse unbewusst betätigst, wie sudu09 schon schreibt.


    Das hatte ein Kumpel mit Schuhgrösse 46 bei seinem Mopped anfangs nämlich auch.

  • Tieferlegung meiner 125er Duke

    Das ist die Bank. Die ist zwar höher, aber eine ganze Ecke schmaler, so dass man mit den Beinen "gerader" runter kommt.
    Für mich war das das letzte Stückchen, um ganz runter zu kommen bzw. richtig bequemen Stand zu haben. Fahrwerkstechnische Tieferlegung hat es trotz der kurzen Körpergrösse ;-) nicht gebraucht.

  • Tieferlegung meiner 125er Duke

    Hast Du die neue Duke? Ab 2017 meine ich.
    Bei einer Grösse von 1,65m kam ich bei der 2013er zwar so schon mit fast ganzer Sohle (normale Daytonas, nicht die Tussiletten mit Tanzabsatz) auf die Erde, aber mit der Ergo-Bank wurde es richtig top. Wie oben jemand schrieb, ist diese Bank schmaler und dadurch kommt man besser runter.

  • Allgemeine Gepäcklösungen für 2017er Modell

    https://www.hepco-shop.de/meinbike/ktm/390-duke-2017
    Dieses Gepäcksystem für die aktuelle 390er habe ich auch auf meiner 390er von 2013 drauf, es hat sich auf vielen Reisen bewährt.
    Kann Dir leider nur ein Bild der Koffer an der alten Bonsai-Duke anbieten, aber die Funktionalität wird an der Neuen nicht anders sein: Koffer auf den Bügel setzen, runterdrücken/einrasten, mit Schlüssel verriegeln, sitzt bombenfest.
    Es gibt die Street-Softkoffer (hier die alte Variante, in die neuen Softkoffer geht weniger rein) und kleine Hardcases, die Orion (auf dem anderen Bild, nix für lange Reisen, es sei denn, man ist Asket).
    Dann nochmal ohne Koffer dran.
    Viele stören sich an den Bügeln, ich finde es optimal.


    Die Tankrucksäcke sind alle von Givi. Ob das Tanklocksystem mit dem Flansch BF33 auch wirklich für die neue Duke passt aufgrund des Zündschloss, wäre zu probieren. Bei den TRS kann man die Bodenplatte mit der Aufnahme in gewissem Maße versetzen, ich könnte mir allerdings vorstellen, dass es aufgrund des Zündschlüssels genau wie bei der 690er Probleme geben könnte.


  • Duke 390 vs Duke 690 vs MT 07

    Die SV ist gewichtstechnisch und gefühlt vom Handling her für mich (1,64m) gegenüber der 390er echt viel schwerer.
    Die MT07 mag ich optisch nicht, und vor allem muss ich als kleinerer Mensch mich arg über den Tank strecken, was ich nicht mag. Die MT07 kommt mir extrem lang vor, gefühlt.


    Die 390er hat diese quirlige Leichtigkeit, die man sonst höchstens bei Kawa (Z300) oder BMW (310er) findet, diese sind aber gegenüber der Duke untermotorisiert.

  • Die Duke 390 - Das Motorrad für mich?

    Gepäcktechnisch geht - bei dem alten Modell - einiges, Gepäcksystem mit Soft- oder kleineren Hardkoffern wird da angeboten vom Zubehör, grosse Tankrucksäcke gibt es zu genüge, und den Rest in grosser Rolle auf den Soziusplatz, da kann es auch bis zum Nordkapp gehen mit der Kleinen.


    Ob man als 1,80m-Riese sich das allerdings antun muss, das weiss ich nicht.
    Auch leistungstechnisch sind es zwischen einer F800GS (meine andere) und der 390er Welten. Das wirst Du schon merken, wenn Du die 390er nach der Prüfung Probe fährst.
    Ich fahre die Kleine nach wie vor gern, weil ich selbst klein bin, aber habe halt auch die Möglichkeit, etwas anderes zwischendurch zu fahren (die BMW, ZRX1200R), und da wird einem schon immer wieder bewusst, dass die Kleine halt kleiner ist, von der Leistung her.


    Bei Deiner Grösse würde ich mich z. B. für eine 690er Enduro interessieren.


    Probier Verschiedenes aus, bevor Du ohne Probefahrt bestellst.

  • Hinterrad Bremshebel zurückbiegen

    Selbst wenn Ihr den zurückgebogen kriegt- wenn der schon in eine Richtung verbogen war und nun zurück, dann ist der an der Stelle spröde. Würde einen Neuen bestellen bzw. besorgen (hat der Hdl. sicher da) und gut.

  • Tank läuft aus!

    Du hast die Lösung doch selbst schon gefunden. Wenn der Tank nicht (mehr) so voll ist, läuft nichts mehr über. Also nicht bis zum Stehkragen füllen, wenn Du danach nicht länger fahren willst ohne Stopp.
    Das ist bei meiner 390 Duke genauso.