Beiträge von Gorblimey

  • Funkschlüssel nicht in Reichweite

    Ich hatte das Problem auch schon - auf der Rennstrecke. Dabei führe ich weder ein Handy mit, noch den batteriebetriebenen Schlüssel. Ich nutze den zweiten Schlüssel ganz ohne Batterie, der direkt an der Antenne am Mopped montiert ist. Ein Störung durch Dritte ist damit fast ausgeschlossen. Ich tippe hier eher auf ein Software-Problem...

  • 1290 RR (2023) für die Rennstrecke umbauen

    Hallo *!


    Nachdem meine geliebte SDR 2.0 im Juli auf der Zielgraden in Tor Poznan einen Ventilabriss und damit kapitalen Motorschaden hatte, habe ich gestern eine 1290 RR (2023) geschossen.


    Da steht sie nun, komplett serienmäßig und wartet auf den ersten Rennstreckeinsatz. Dazu habe ich ein paar Fragen, die mir vielleicht Jemand von euch beantworten könnte:


    • Rücklicht/Bremslicht hinten ist nur in den Blinkern, oder? Also nur Blinker ab und ich brauche keinen Rücklicht-Dummy. Richtig? ➡️ Richtig, Kennzeichenhalter mitsamt Rücklichtblinkern lassen sich mit vier Schrauben entfernen.
    • Licht allgemein: Wenn alles ab ist, brauche ich dann wieder ein Software-Produkt von KTM, das den Test abschaltet? ➡️ Lt. meinem Freundlichen gibt es kein Licht-Paket für die V3. Jetzt ist Akra-Mapping drauf, meldet aber noch HLU- und CCU-Errors.
    • Software allgemein: Gibt es zusätzliche Software-Produkte von KTM, die ich kaufen sollte? ➡️ Scheinbar gibt es nix.
    • Akra-Mapping: Kann/sollte ich das draufspielen lassen, auch wenn ich noch keine Evolution-Anlage (oder RS22) habe? ➡️ Akra-Mapping ist jetzt drauf und die RS22-Anlage ist montiert (*1)
    • Welche Lampenattrappe könnt ihr empfehlen? ➡️ Ich habe mit für die HF Carbon entschieden.
    • Wie gehen die vorderen Blinker ab? ➡️ Von der Gabel lassen sich die Blinker leicht demontieren. Zum Ausstecken der Kabel die Verkleidungs-Seitenteile demontieren. (*1)
    • Welchen Bugspoiler könnt ihr empfehlen? ➡️ Ich habe bisher nur zwei Varianten bei S2-Concept gefunden. Da warte ich noch, bis eine neue Auspuffanlage dran ist.
    • Welches Kühlerschutzgitter ist gut? ➡️ Hier wurde mir Evotechparts empfohlen. Habe ein Baugleiches Teil günstig bei Amazon geschossen.
    • Welche Tankpads (Stompgrip o.ä.)? ➡️ Habe mich für Stompgrip Vulcano entschieden.
    • Tankschnellverschluss ➡️ Habe mich für bewährten TWM entschieden.
    • Ist das SLS bereits entfernt? ➡️ Nein, Demontagekit 61305922144. (*1)
    • Hat das Ding auch so einen Aktivkohlefilter an der Tankentlüftung und wo finde ich das Teil zum Abbau? ➡️ Ja, das Ding ist links im Verkleidungsspoiler. Demontage mittels Akrapovic ''Evolution Line'' Montagekit (61705915044). (*1)
    • Bremsen: Hat die RR die ganz normalen M50-Blöcke? ➡️ Ja, und ich habe wieder die Braking P1R930 installiert. Und ne Magura HCT3-Pumpe! (*1)
    • Braucht man auch wieder den Race-Dongle und wenn ja, wofür?➡️ Race-Dongle wird für die V3 nicht angeboten.
    • Lohnen sich härtere Kupplungsfedern? ➡️ Ja, bei Saudepp bestellt und schnell geliefert worden.
    • Kann ich meinen Laptimer Solo 2 DL wie gewohnt an den CAN-Bus anschließen? ➡️ Habe von AIM ein Kabel mit Euro5-Stecker geordert. Es funktioniert!
    • Kann ich das Fahrwerk an mein Gewicht anpassen? ➡️ Härtere Federn sind drin. (*1)
    • Weitere Fahrwerksoptimierung? ➡️ Nachlauf wird um 2mm zu verkürzen mit Superclamp. Montage erfolgt. (*1)
    • Habe ich noch was vergessen?

    Ich danke euch in Voraus!


    PS: Updates zum Ergebnissen poste ich direkt in diesem Beitrag in ➡️ Petrol.


    (*1) Alle arbeiten durchgeführt von meiner kompetenten Lieblingswerkstatt Box #44 in Berlin - danke an Sascha und Jann!


    Patrick

  • Bremsenkühlung

    Messen kann ich das nicht, aber die Öffnung scheint mir deutlich kleiner als bei Dir - erwarten würde ich also etwas weniger Kühlungseffekt.

  • Airbagwesten für Motorradfahrer

    Zitat von Tim13

    Es handelt sich um den Techair5.

    Dann geht das laut Handbuch über die Tech-Air App:

    Zitat von Tech-Air5 Gebrauchsanweisung

    Sollte der Benutzer der Meinung sein, das System hätte sich in einer bestimmten Situation auslösen müssen, melden Sie diesen Vorfall bitte an Alpinestars über die Tech-Air®-App und/oder an den Tech-Air®-Kundendienstzentrum. Wird das System zur Inspektion an ein Alpinestars Tech-Air®-Kundendienstzentrum gegeben, muss eine detaillierte Beschreibung des Ereignisses (wenn möglich mit Fotos) beigefügt werden


    Zitat von Tim13

    Ich hab tatsächlich auch kurze Zeit später den Airbag ausgeschaltet und abgelegt.

    Von der oben von mir erwähnten 2-Minuten-Regel steht in der Anleitung der Tech-Air5 nichts. Man würde annehmen, dass das auch ohne Abschalten gespeichert bleibt. Du könntest die App nutzen und das wie beschrieben melden.

  • Airbagwesten für Motorradfahrer

    Zitat von Tim13

    DENNOCH wird nur beim Crash das Datenlog gespeichert.

    Leider habe ich keine Info gefunden, welche Weste Du genau fährst - inzwischen gibt es ja mehrere Generationen von Alpinestars. Im Handbuch einer Tech-Air "Street System" der ersten Generationen habe ich Folgendes dazu gefunden:

    Zitat von Alpinestarts Tech-Air Street System Benutzerhandbuch

    Unfall OHNE Aufblasen ABER der Benutzer glaubt, das System hätte aufblasen müssen.


    WICHTIG! Unter diesen Umständen muss das System sofort nach dem Unfall ausgeschaltet werden, weil die Elektronik nur 2 Minuten die Daten bereitstellt. Danach werden die Unfalldaten überschrieben und die Möglichkeit, die Daten zu analysieren, wird verloren. Die Airbag Weste sollte an einen Alpinestars Tech-Air ™ Händler genauso wie eine detaillierte Darstellung des Ereignisses (inklusive Fotos, wenn möglich) zurückgesendet werden. Alpinestars wird dann die Informationen analysieren und darauf reagieren.

    Auch bei den neueren Systemen gibt es den Abschnitt "Unfall OHNE Auslösung" mit entsprechenden Hinweise, wie zu verfahren ist. Diese scheinen z.T. die Daten länger zu speichern und per App den Vorgang zu unterstützen. Die Handbücher findest Du hier bei Alpinestars.


    Im Handbuch findest Du auch Angaben, unter welchen Umständen ausgelöst wird und wann nicht. Bei meinem Tech-Air "Race System" finde ich die Erläuterung besonders klar beschrieben:

    Zitat von Alpinestars Tech-Air Race System Benutzerhandbuch

    Das Tech-Air® Race Vest aktiviert sich, wenn das System scharf gestellt ist, innerhalb der folgenden Parameter:

    • Ein Highside-Crash*
    • Ein Lowside-Crash** mit mindestens einer der folgenden Eigenschaften
      • Geschwindigkeit beim Beginn des Zusammenstoßes über 80km/h
      • Aufprall oder plötzliches Abbremsen während des Rutschens (wie das Auftreffen auf den Bordstein oder ein anderes Motorrad)
      • Bei hoher Energie in den Gliedmaßen (mit Sturz oder ohne).
      • Ein Zusammenstoß mit einem Hindernis bei mehr als 30km/h (beispielsweise gegen ein anderes Motorrad oder eine Reifenbarriere)
      • Sturz vom Motorrad ohne Rutschen (beispielsweise auf Splitt)

    Das Tech-Air® Race Vest löst bei folgenden Gegebenheiten NICHT aus:


    • Das System ist ausgestellt oder nicht scharf gestellt.
    • Bei einem Lowside-Crash mit mindestens einer der folgenden Eigenschaften
      • Die Geschwindigkeit des Zusammenstoßes liegt unter 30km/h
      • Der Fahrer rutscht, ohne mit dem Rücken oder der Schulter den Boden zu berühren.
    • Aufprall auf ein Hindernis mit einer Geschwindigkeit unter 30km/h
    * Bei einem Highside-Crash hat der Hinterreifen vorübergehend keine Haftung, wodurch die hintere Federung komprimiert wird, die den Fahrer nach oben schleudern kann.
    ** Bei einem Lowside-Crash hat der Vorderreifen in einer Kurve keinen Halt, weswegen das Motorrad zur Seite kippt.

    Wie immer: The devel is in the details. So eine kabellose Auslösung ist keine triviale Sache...