Natürlich bringt es was wenn du den Gasanschlag entfernst. Allerdings solltest du dann umbedüsen. Bist aber dann auch illegal unterwegs. Wo der Unterschied zwischen der 25kw- und 21,5kw-Drosselung liegt, kann ich dir leider nicht sagen. Vielleicht weiß das jemand aus dem Forum. Eingetragen kriegst die offene Leistung wahrscheinlich kaum. Ist in Deutschland schon schwierig und nicht ganz legal.
Gruß
Serienmäßig hat sie die 25kw vielleicht schon aber nur weil die 660er serienmäßig gedrosselt ist. Offen gibt es sie nicht serienmäßig. Ungedrosselt also offen mit der offenen Bedüsung hat sie um die 62 PS.
Gruß
Unten gehst du über die Scheibenfeder und oben später nachdem du den OT eingestellt hast über die Markierungen. Ganz einfach nach Rep.-Handbuch. Außer du willst natürlich ganz genau die Steuerzeiten einstellen.
Gruß
Für die LED-Blinker hab ich einfach ein Lastunabhängiges Relais eingebaut und in den Kabelbaum zwei Dioden (IN4007) eingebaut damit ich mir das mit den Widerständen spare. Das Rücklicht habe ich einfach angeschlossen. Es "pulsiert" auch nicht mehr so stark da die Stromaufnahme von den LEDs geringer ist. Das mit den Dioden findest du im KTM-LC4.NET-Forum. Da musst du einfach nach "Lösung für LED-Blinker + elektr. Louis Blinkgeber" suchen.
Gruß
Wenn die vieles selber machst, kannst du sehr viel sparen. Ich damals auch den Motor selbst komplett zerlegt und wieder zusammen gebaut. Lediglich das Kurbelwellenpressen hab ich machen lassen. Hab so 800€ gezahlt.
Gruß
Ja, ist es. Hab an meiner auch LED-Blinker und -Rücklicht.
Gruß
Nein, Kupfer ist nicht magnetisch. Genauso wenig wie Alu und normalerweise Messing.
Gruß
Hast du ein Bild von den Spänen? Kolbenbolzen glaub ich nicht, dafür ist die Bewegung zu klein um Späne zu produzieren. Würde wahrscheinlich eher "etwas klemmen". Das obere Pleuelauge weitet sich eigentlich eher auf oder es entstehen Riefen. Das wäre aber noch am günstigsten zu beheben. Denke mal vielleicht der Käfig vom unteren Pleuellager. Würde für mich auch eher zu dem rauen Motorlauf passen. Aber Ferndiagnosen sind immer schwer.
Gruß
Der LC4-Motor ist nun mal als Sportmotor konstruiert worden. Vielleicht halten Japan-Motoren mit ca. 600ccm länger aber es gab sicherlich auch ein paar Probleme und leider haben diese Motoren serienmäßig nicht die Leistung eines LC4-Motors. Aber der LC4-Motor hält bei entsprechender Pflege (regelmäßiger Ölwechsel, warm fahren usw) schon ziemlich lange. Meine 620er lief 51tkm ohne Probleme. Dann sah das Pleuel so aus wie bei Joe79 und musste überholt werden. Und meine 660er hat auch schon 27tkm auf der Uhr.
Solche Schäden können bei der Laufleistung schon mal auftreten. Müssen aber nicht.
Gruß
Wie grade ich ein Nockenwelle wenn ich keine Steuerzeiten habe?
Gruß
Hast auch wieder recht. Akra fährt ja fast jeder. 
Gruß
und Abp vertreibt die Sr nicht mehr weil
Qualität so Ralf zu mir sprach
Dem kann ich nicht zustimmen. Finde die Qualität vollkommen okay. Akra mag vielleicht qualitativ etwas besser sein, aber von Sch... Qualität zu sprechen, finde ich übertrieben.
Gruß
Gibts. Art.nr. 5733115500. Preis 3.39€ bei KTM-Versand.
Gruß
Schließe mich DerKai an, hatte das selbe Problem auch mal.
Gruß
Kennt jemand eine günstige Adresse für den kurzen Kupplungshebel? (Original über 30€)
Gruß
Die Anlage ist eine reine Rennsportanlage und wurde unter anderem vom KTM-Mizu Supermoto Team eingesetzt. Soll damals eine der besten Anlagen für die LC4 gewesen sein. Soll aber auch "etwas" laut sein. Die Anlage dürfte damals so um 1300€ gekostet haben.
Gruß
Meine 620er hatte immer leichte Spänen an den Magneten. Die lief über 50tkm. Erst als etwas silbern schimmernde, größere und platte Späne an den Magneten waren, hab ich den Motor aufgemacht. Das Ergebnis war ein eingelaufenes unteres Pleuelauge. Aber bei deinen Spänen würde ich mir momentan noch keine Gedanken machen. Das einzige was mich etwas stutzig macht ist daß du außen am Sieb Späne hast. (oder es wirkt nur auf dem Bild so.)
P.S. wenn man z.Bsp. alle 1tkm Ölwechsel macht hat man natürlich weniger Späne dran, als wenn man alle 5tkm einen macht.
Gruß
HarmRacer Läuft deine getunte ruhiger als im Originalzustand (660ccm)? Hast du vielleicht ein Diagramm? Mich würde der Drehmomentverlauf interessieren.
Gruß
Der funktioniert so lange wie dein Motor läuft. Wenn dein Motor nicht mehr läuft, wird auch das Kühlwasser nicht mehr umgewälzt. Da hilft auch keine Batterie. 
Gruß
