In meiner 950er Adventure war der originale KNZ nach exakt 27000 km
defekt gewesen. Danach habe ich den Sigutech verbaut. Bis zum
Verkauf mit ca. 60000 km und wahrscheinlich länger, hat der perfekt
funktioniert.
In meiner 990 SMR ist der originale KNZ bei ca. 30000 defekt
gewesen.
In meiner 1190er (bj. 14)ist immer noch der originale von Magura und
funktioniert seit 85000 km absolut einwandfrei.
Jedes Jahr überlege ich mir einen von Sigutech oder Oberon
zur Sicherheit auf Halde zu legen.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Dieser geteilte
Scheinwerfer der letzten Modellreihen gefällt mir gar nicht.
Den Neuen, wenn es denn so kommt, mag ich leiden.
Gruß
Andreas
Ich habe meine erste Kette ca. 38000 km (ab 22700km mit CLS) gefahren (fahre Sommer und Winter ), dann
war sie komplett fertig. Ich würde schon sagen, dass ich die kette ordentlich gepflegt habe.
Dann Kettensatz komplett ( DID ZVMX ) gewechselt. Habe jetzt knapp 83000 auf der Uhr und
das sieht alles noch gut aus. Der CLS macht völlig unauffällig seine Arbeit und
ich lasse die kette ab und zu mal durch einen Lappen mit WD 40 laufen, das wars.
Kette musste ich einmal außerhalb vom Reifenwechsel etwas nachspannnen, ansonsten
braucht man sich nicht drum kümmern.
Ich bereue es nicht einen Öler angebaut zu haben. Die 1190er hat das Kettenfett
ja förmlich gefressen und die dann folgenden Geräusche der kette hatten mich total genervt.
Jetzt ist alles geschmeidig.
180000km ist mal ne Ansage 
Moinsen,
ich habe jetzt knapp 83000km runter und habe nach dem
letzten Ölwechsel bei 72000km minimal nachgefüllt. War
eigentlich nicht mal notwendig, habe ich vor einer längeren
Tour (gute 3000km) vorsorglich gemacht. Ansonsten musste
ich zwischen den Ölwechseln nie nachfüllen.
Moinsen,
also irgendwas stimmt mit dem Moped nicht. Ich würde das Fahrwerk
nochmal alles auf Grundeinstellung bringen und dann justieren.
Ich bin vor meiner 1190R 5 Jahre (ca 55000km) ne 950er gefahren. Auch wenn
ich jetzt hier gesteinigt werde, die 1190er kann alles noch etwas besser.
Mit der Höhe weiss man ja vorher, was auf einen zukommt. Ich bin
176cm und komme bestens klar, ohne irgendwelche Änderungen.
Hab das Moped damals neu gekauft und jetzt ca. 83000km drauf.
Und das Fahrwerk ist meiner Meinung nach für "Otto Normalo" wie mich
schon sehr gut. Klar bei gewissen Bedingungen schaukelt sie sich schonmal
auf, ist aber zumindest bei mir eher selten und ich fahre schon ganz gern
mal zügig.
Wenn Dir das Moped gefällt, würde ich nicht so schnell aufgeben und die
Ursache suchen. Am besten wäre echt, wenn einer aus Deiner Nähe kommt
der so nen Moped fährt, die Karre mal testet.
Moin,
ich habe auch die 1190 mit noch altem Anlasser. Habe die 1190 2014 neu gekauft
und die ersten 4 1/2 Jahre null Probleme mit dem Anlassen gehabt (fahre den Winter
durch). Ende 2018 fing es dann an, dass sie bei niedrigen Temperaturen schlecht bis
gar nicht anspringen wollte.
Ich habe mir dann eine neue Batterie geholt, Problem blieb.
Habe dann bei meinem Händler wegen dem Anlasserwechsel nachgefragt. Die haben
KTM kontaktiert, ob da noch im Rahmen von Kulanz was gemacht werden kann, da das ja
bei vielen Mopeds kein Problem war.
Ich wäre auch bereit gewesen, den Arbeitslohn selber zu zahlen. Wurde von KTM
abgelehnt, da Moped zu alt.
Anlasserwechsel sollte mich dann um die 600 Euro kosten.
Habe mir dann eine Powerbank geholt. Damit springt sie schon beim Blick auf
den Startknopf an. Zeigt doch eigentlich, dass die Originalbatterie zu wenig Leistung
für den großen Motor hat.
Ist zwar eigentlich traurig von KTM , aber erstmal die günstigste Lösung und dank der günstigen
Einbauposition der Batterie in 2 Minuten erledigt.
Da ich die ersten Jahre keine Probleme hatte, wurde da seitens des Händlers, hatte
2016 mal nachgefragt, keine Möglichkeit gesehen
den Wechsel auf Garantie zu machen. Sicherlich auch mein Fehler, ich hätte da wahrscheinlich
nen bisschen unehrlich sein sollen und Startprobleme vorgaukeln sollen.
Da ich aber mit meinem Händler echt zufrieden bin, war das für mich keine
Option. Viele werden jetzt sagen, selber schuld, ok ist halt so.
Da ich ansonsten mit der 1190er super zufrieden bin, habe jetzt knapp 78000 problemfreie
Kilometer abgerissen, und sie so lange fahren werde, wie ich das Bein über die Sitzbank bekomme,
werde ich vielleicht mal einen Anlasser der neueren Generation einbauen.
Bin auch am Überlegen mal eine "lithium " Batterie einzubauen, da die jetzige wieder schwächelt.
Bin mir nur noch nicht sicher, was ich da am besten nehmen sollte.
Ich hab jetzt 77000km runter und noch nicht wechseln müssen.
2. Kettensatz mit cls öler ab km 22000
Gruß
Andreas
Hey Mike,
ich hab genau den BGS Satz. Knarren sind ok, Bits rosten stark und schnell
obwohl ich alles in ner trockenen Garage habe. Das Wellenprofil der Nüsse
find ich nicht gut. Man hat immer das Gefühl, dass man die Schraubenköpfe
rund dreht. Ich benutze daher immer noch die richtigen 6 Kant Nüsse
aus meinem Kasten von 1985. Ich würde mir den Satz nicht mehr kaufen.
Gruß
Andreas
Ich habe eine 1190er (jetzt 72000 geile km) aus 2014. Die ersten 4 Jahre hatte ich null
Probleme, da bin ich auch sehr viel gefahren (auch bei minusgraden).
Ab letztem Jahr hatte ich dann auch Startproblme, nachdem sie ein paar Tage stand (neue
Batterie hatte ich ihr gegönnt).
KTM sagt, ist raus aus der Garantie, also gibt es keinen neuen Anlasser. Alles sicherlich
auch ein bisschen meine Schuld. Hätte sie innerhalb der Garantiezeit einfach mal ne
Zeitlang stehenlassen sollen, um dies dann zu dokumentieren. Ich habe einfach gedacht,
cool dass ich keine Probleme habe.
Habe dann hin und her überlegt, ob ich
den neuen Starter einbaue. Alles in allem nach Aussage KTM um
die 600 Euro. Ich habe mir dann eine Powerbank geholt. Funktioniert perfekt,
hat 60 Euro gekostet und dauert mit Sitzbankabbau ein paar Minuten, da die
Batterie, anders als bei der 950/990 ja einfach zu erreichen ist.
Ist zwar nicht die eleganteste Lösung, aber brauch ich auch nur
bei richtig kalten Tagen und wenn sie länger als 1 Woche steht.
Gruß
Andreas
Moin,
ich würde auch 2 nehmen. Mein hinterer geht schon seit 2 Jahren
nicht mehr.
Gruß
Andreas
Als ich meine SMR noch hatte, habe ich zuerst den Sport Attack
drauf gehabt. Bin ich gar nicht mit zurecht gekommen.
Dann habe ich auf den PP 2ct gewechselt und hatte
quasi ein neues Moped, heißt ich war super zufrieden.
Alt bewährtes muss nicht immer schlecht sein. Habe den PP
jetzt auch auf meine R 1 (RN04) drauf gezogen und bin
auch hier super zufrieden mit. Ich kann über den PP auf jedenfall
nichts schlechtes sagen, für mich ein super Allrounder
Ich musste ja meinen Kühler vor 3 Wochen wegen Undichtigkeit wechseln.
Ich hatte Coolant M5 drin (1190R aus 2014)und mir wurde vom Händler gesagt,
dass das Coolant M3 der Nachfolger von dem M 5 sei. Bei einem Komplettwechsel
der Kühlflüssigkeit sollte ich das M3 nehmen, was ich auch gemacht habe.
Mischen sei nicht gut.
Ich habe jetzt den Kühler montiert. Die Gewinde am Kühler sind
alle M6. Man sollte also 4 Schrauben M6x10 zur Hand haben, am besten Flachkopf.
Abgebaut habe ich natürlich Verkleidung, Tank,Sturzbügel und links in FR auch die innere
Verkleidung.
So konnte ich den Kühler,ohne rumzugrangeln entspannt positionieren.
Anpassen musste ich keine Bohrungen, das hat alles gepasst.Entlüften an
den Zylinderköpfen habe ich 2mal gemacht. Also auffüllen bis es da rausläuft, zudrehen
am Kühler weiter auffüllen, dann nochmal entlüften. Da kam nochmal gut Luft raus.
Die Schrauben am Kopf muss man nicht ganz rausdrehen, da die ein Loch haben. Also gut
die Hälfte raus, reicht. Ist natürlich ne ganz schöne sauerei, aber muss sein. Vorderrad war
natürlich 50cm angeliftet. Mit ner Hebebühne geht das gut.
Heute erste Probefahrt 120km und alles dicht. Wenn der Kühler jetzt auch auf
lange Zeit dicht hält, war es die richtige Entscheidung, nicht den Originalen
zu kaufen. Sollte dies nicht der Fall sein, werde ich mir wohl den
Spruch, wer billig kauft, kauft zweimal anhören müssen
Danke für die Rückmeldung,
habe ihn mir Samstag auch aus Österreich
bestellt.
Gruß
Andreas
Hey TDMTreiber,
mein Kühler ist jetzt auch inkontinent (1190 AdvR 69000km). Wie ist Deine
Erfahrung mit dem Zubehörkühler. Tue mich auch echt schwer 500 für nen Originalen
zu investieren. Bisschen nacharbeiten sollte nicht das Problem sein. War ja offensichtlich
auch nicht viel. Wäre cool wenn Du mir Deine Erfahrung mitteilst. Eine Reparatur meines Kühlers
ist nach Aussage eines "Kühlerbauers" nicht möglich.
Moinsen,
habe auch den originalen KNZ an der 1190er dran und jetzt
64000km drauf. Da ich auch aus der 950er Fraktion komme
und der originale bei 27000km schlapp gemacht hat, überlege
ich jedes Jahr, ob ich mir wieder den sigutech hole.
Bis jetzt ist es bei der Überlegung geblieben
KTM 1190 Adventure T und R:
Moin, ich habe einen Lenkkopfheber. Diesen stelle ich auf 2 breite Bretter (rechts und links neben dem Vorderrad)
und bekomme so die Höhe die ich brauche. Funktioniert perfekt und das Vorderrad ist komplett entlastet.
Plastikverkleidung unter dem Lenkkopf muß natürlich ab. Mein Lenkopfheber hat verschiedene Aufnahmedorne.
Moin,
ich fahre die KTM 1190 Adv R und die 990 SMR. Die 990er
macht auf jedenfall richtig Laune und fährt sich wie
ein Mountainbike. Leicht, wendig und genug Leistung
für die Landstraße.
Für Touren, dieses Jahr u.a. 2 Wochen Schottland, bevorzuge
ich allerdings die 1190er, da der größere Tank und die
Gepäckmöglichkeiten schon besser sind.
Gruß
Andreas
