Alles anzeigen"Normalerweise" übersetzt man auf der Rennstrecke so,
dass das Moped am schnellsten Teil der Strecke im letzten Gang gerade noch ausdreht:
So kommt man trotz langer erster im Renngetriebe optimal vom Start.
Hat die Rennstrecke sehr lange, sehr schnelle Kurven, so kann man eine Übersetzung wählen,
wo der Motor in maximaler Schräglage (da ist die Übersetzung kürzer!)
im 4. oder 5. Gang gerade in den Begrenzer läuft
und so volles Einschenken möglich
Aus meiner Erfahrung sollte die Drehzahl bei voller Schräglage für Normalos nicht im Bereich des Begenzers liegen sondern in dem Bereich wo das größte Drehmoment anliegt das macht das Fahrwerk ruhiger und spart Kraft bin selber aktiv Langstrecke gefahren und habe als Rennmechaniker gearbeitete keiner hat sein Motorrad nach dieser Methode abgestimmt
