Warum bin ich den Phänomenen von Streckensperrungen oder Oberlehrern in Frankreich oder Spanien eigentlich noch nie begegnet?
Weil alle Oberlehrer und Streckensperrer in D, A, CH und Norditalien wohnen 
Ist aber auch egal, ob die Franzosen oder Spanier ein entspannteres Verhältnis zu Krawalltüten haben, ich wohne nunmal in D und möchte auch gerne in Zukunft die schönen Strecken mit meinem Mopped genießen. Wenn dann diese Strecken wegen ein paar sportlich ambitionierten Fahrern mit einem ausgeprägten Hang zu übertriebener Lautstärke (z. B. durch einen ausgebauten DB-Killer) gesperrt werden, hört der Spaß auf. Selbst auf der Renne gibt es eine Grenze für die Lautstärke 
Das von Silliwilly beschriebene Phänomen kann man bei gutem Wetter am WE an jedem Motorradtreff bzw. den schönen Motorradstrecken beobachten. Das sich dann die Anwohner beschweren ist mehr als nachvollziehbar. Wäre generell schön, wenn man mal nicht nur an sich selbst sondern auch an seine (nicht motorrad-affinen) Mitmenschen denkt und den DB Killer da läßt, wo er hingehört.
[edit] pimpe, die Dorso klingt serienmäßig einfach besser als die 1190er @. Sind zwei völlig verschiedene Konzepte, die @ ist universeller einsetzbar als die Dorso. Mir sagt halt das Supermoto Konzept mehr zu, auch wenn mich die Tankstopps alle 200 km ein wenig nerven. Bin aber auch in zwei Saison mit der Dorso 30 tkm gefahren, taugt also auch zum touren, solange man nicht zu zweit fährt.[/edit]
. Habe zur Zeit den direkten Vergleich von der 1190er Adventure gegen eine Dorsoduro 1200 - da klingt die Dorso um Längen besser 
Und die 1190er ist auf der Landstraße auch nicht schneller als die Aprilia, selbst ne 690er SMC R konnte am Staller Sattel nicht davonfahren 
, daran liegt es also nicht.
. Die Oxfords bekommt man in der Bucht für 65 € inkl. Versand und die werden richtig heiß 
der war gut. Wer Sprit sparen will, sollte besser gar kein Mopped fahren. Ein Motorrad in der heutigen Zeit ist ein Luxusgegenstand, der zwar das persönliche Wohlbefinden des Fahrers unermeßlich steigert, aber weniger ein Vehikel um von A nach B zu kommen. Wenn es ein Brot und Butter Mopped sein soll, dann bestimmt keine Adventure oder ähnliches aus dieser Preisklasse, dann eher ne CB500 oder sowas. Und die liegen dann auch im Verbrauch günstiger. Aber sehr interessant, wohin der Thread sich gerade entwickelt - vielleicht sollten wir mal wieder zurück zur 1050 kommen.
, auch mit dem PAGT. Und da schaffe ich wie gesagt locker 7000 km bei vorwiegend STVO konformen Einsatz. Kurven fahre ich auch gerne und reichlich, bei meinem Fahrprofil fährt sich der Reifen schön gleichmäßig ab. Hat mich nur gewundert, daß es Kollegen gibt, die den PAGT nach 5000 auf der Straße schon plattgefahren haben. Wenn mich heute noch die Muße küsst, stelle ich noch ein paar Bilder von meinen Reifen ein, die haben jetzt gut 8000 gehalten.
. Den PP Halter habe ich gar nicht erst ausprobiert.
. So verwende ich die Dose seit 3 Jahren für 2 Moppeds mit 15 tkm pro Saison. Der Kettenmax kommt ca. alle 2 tkm zum Einsatz. Ach ja, Standzeit beider Ketten bisher 30 tkm mit Kettenmax und Kettenspray.